市政道路沥青混凝土路面的施工技术分析

市政道路沥青混凝土路面的施工技术分析

刘俊铭

中铁七局集团第二工程有限公司 辽宁省沈阳市 110000

摘要：市政道路工程施工下沥青混凝土路面应用广泛，沥青混凝土具有施工便捷、成型快、效果好等优势，这为我国交通基础设施建设提供了有利依据。文章对市政道路沥青混凝土路面的施工优势进行分析，探讨沥青混凝土路面的施工技术措施。

关键词：道路路面；沥青混凝土；混凝土；施工技术

引言

市政道路施工过程中，混凝土作为一种核心材料在工程中占据主导地位，直接影响着市政道路的质量和力学性能。传统混凝土施工技术在安全方面存在不足，易出现开裂现象，容易缩短道路使用寿命。而沥青混凝土作为一种新型施工技术出现道路施工中，有效弥补了传统混凝土的缺陷，改善土质结构，同时也降低了裂缝现象的发生，延长道路使用年限，其应用范围在逐渐扩大。

1市政工程沥青混凝土路面的优势

沥青混凝土路面本身具备着高度的坚韧性，不易被车流破坏，纵然在车辆高的路段若非交通事故等也很难对沥青混凝土路面造成损坏影响。在经过长时间的应用后，路面依然保持着平整，罕见坑洼的存在，交通车辆在其上行驶，只会感觉到平坦，舒适度极高，同时对轮胎的磨损极小。相比较于水泥路面，沥青混凝土在多种环境与天气下，都可保证路面的清洁，无尘状态便于环卫工人的清理，对周边环境的影响较小。便于人们的出行之余，搭配道路旁的绿化与其他植株，远远看来也颇具美观性。沥青混凝土道路在完成建设投入使用后，后期的维护费用比其他道路要低，并且维护工作也较为简单，工期短，这便使得维护工作不会对道路正常使用产生过多的影响，可避免部分路段交通长时间堵塞问题[1]。而维护工作的简单，代表着不需要安排专业人员参与，可优化员工分配规划。

2市政道路沥青混凝土路面的施工技术

2.1施工前的准备工作

在落实沥青混凝土施工操作的时候，监理部门需要发挥自身的重要作用，根据标准要求对申报的单位进行严格的审核，使其能够达到后期施工要求的时候在进行施工建设。与此同时，还应对沥青混凝土路面施工进行全面的考察，严格的落实基层工作，使其在可以达到规范化要求时再落实工作。在沥青混凝土路面施工的时候测量放样则格外重要，需要相关人员进行中心线的合理设置，且科学的进行间隔距离的设置，对标点桩进行适当的设置，结合基础设计的相关要求对其进行清楚的标注，其中基础的高度以及厚度等都应结合设计要求实施，提升测量放样工作的质量，避免工作的质量不高，影响后期的相关施工操作，制约沥青混凝土施工技术的应用。测量放样质量对后期施工操作影响非常大，需要放样人员根据后期施工的需求进行测量的放样操作，降低因放样不合理影响测量数据的准确性，进而影响工程的建设质量。

2.2拌和技术

对沥青混凝土混合料的性质、矿料成分加大检测力度，每日进行一次检测，或是当沥青混合料拌和数量达到50t的情况下开展检验。在搅拌过程中需要严格控制搅拌时间以及温度，提高沥青混凝土的结构质量。根据沥青的具体特点表现，在对其进行加热时，其搅拌温度需要>160℃，<170℃，温度保持在两者之间，因为无论温度过高还是过低都会对沥青的应用性质造成不良影响。在矿料加热过程中，搅拌温度需要控制在170～190℃的范围内，在添加沥青混合料的过程中，搅拌温度需要<155℃，不可>170℃。在完成沥青混凝土拌和工作后，出厂时，需要对温度进行二次检测，基本需要保持在160℃的温度下，沥青混凝土温度过低会引发混合料结块硬化的现象，对应用质量造成直接影响。在对沥青混凝土材料进行存储的过程中，需要通过有效的保温措施对温度进行干预，控制混合料温度，使其保持在合理温度范围内。通常，混凝土存储时其温度需要>140℃，同时需要严格控制存储时间，不可超过6H。

2.3沥青混合料运输

待沥青混合料搅拌完成后，使用自卸汽车运输至施工现场。运料过程中需要使用篷布覆盖车厢，避免沥青混合料的热量损失过多，沥青混合料运输至施工现场的温度不得小于145℃。以该项目而言，可使用10～15 t的自卸汽车运输沥青混合料，为避免施工过程中因供料不及时而导致摊铺作业中断，需要保证沥青混合料前侧至少有6～10辆车处于等待状态。混合料装车前应在车厢表面涂刷油水混合液，避免混合料黏结在车厢表面。运料过程中，运输车应保持匀速状况，避免沥青混合料出现离析现象。运输至施工现场后，委派专人统一指挥进行卸料。此外，施工人员应测量进入施工现场的沥青混合料温度，如果混合料的温度过低，则不得使用在项目中。

2.4混合料摊铺

摊铺开始后，停留于现场的料车数量应达到3台或以上。摊铺时确保摊铺机的运行速度保持均匀，尽量避免停机。连续摊铺施工中，料车停于摊铺机之前与之相隔10～30 cm的位置，但注意不能和摊铺机之间发生碰撞。将运料车停稳以后，司机将档位回空，拉起手刹，再即将与摊铺机接触时放开手刹，使运料车被摊铺机推动。由任何原因造成的停机，都要根据摊铺表面实际温度，如果温度已经不足135 ℃,则应将熨平板抬起，按照横向接缝进行处理。下面层施工后的平整度对上面层施工质量有直接影响，并且下面层厚度大多为一次调整，以此为上面层混合料铺筑奠定良好基础。下面层的找平方法为基准钢丝法。由于上面层和行车荷载直接接触，所以其质量好坏会对道路使用性能造成直接影响。上面层的找平方法为浮动基准梁法。在大型摊铺机难以进入的部位，经监理人员批准后即可采用人工进行摊铺，当采用人工进行摊铺时，应做到以下几点：①将混合料卸载到铁板，人员采用扣锹的方法摊铺，防止温度大幅降低和发生离析；②在摊铺的同时做好整平，严防离析现象发生；③摊铺过程中不能停顿，每道工序之间的衔接都应达到紧密；④在大风和低温条件下不可采用人工进行摊铺。混合料摊铺注意事项：摊铺应保持连续、均匀和缓慢；摊铺前根据气温情况，如果气温较低，应对熨平板进行预热，同时适当缩短碾压段的距离；当气温在10 ℃以下时，应严格按照冬期施工相关标准实施；摊铺温度应切实满足相关规范的要求；将混凝土摊铺到位后，不得在碾压前行车和行走。

2.5碾压技术的分析

碾压施工工作在道路路面施工当中占据重要地位，为了更好地提升路面碾压的质量，需要严格进行三次碾压处理。在摊铺工作结束时候，对摊铺质量进行检验，使其达到标准要求之后再进行碾压处理，且每次碾压处理的时候需要间隔一定的时间。碾压的速度和策略之间存在很大的差异，需要碾压工作人员根据不同的碾压过程科学进行方案的制定，一旦发现碾压不合格的位置，需及时处理。

2.6混合料养护与开放交通

摊铺完成的面层自然冷却，在温度降低到50 ℃以下后，即可开放施工路段的交通，同时要做好养护工作，防止对路面造成污染，并且还要限制交通，禁止重车进入，否则施工完成后的路面遭到破坏。将面层碾压完毕后，应安排专人进行维护。在市政道路投入使用后，应有专人进行道路管理，确保道路整洁，避免被作为停车场，或者砂、石的建筑材料堆置在道路上，对道路产生较大的破坏，道路附近的绿化及环境由此被破坏。当道路需要钻芯检测压实度时，应选择在两侧获取检测结果，并在检测后及时添补缺口。

结语

综上所述，沥青混凝土施工技术被广泛应用在高速公路建设项目中，施工技术水平会对高速公路的施工质量及后期服务质量造成巨大的影响。因此，在工程建设下要关注沥青混凝土路面施工技术要点，重视温度对路面质量造成的影响，做好过程管理与后期养护。

参考文献

[1]周雷，杨龙华，陶妹.高速公路沥青混凝土路面施工质量控制分析[J].工程建设与设计，2021(14):180-182,194.

[2]宋立杰.公路沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2022(18):50-52.

[3]马帅华.高速公路沥青混凝土路面面层施工技术[J].交通世界，2022(16):134-136.