道岔控制电路辅助设计软件开发

道岔控制电路辅助设计软件开发

姚雨松，屈波涛

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段 内蒙古自治区包头市  014000

摘要：道岔是铁路线路上最脆弱的部位，对道岔进行结构调整，及时、高效地进行道岔装备维护，是确保线路平稳运行的关键。特别是在特殊地质、环境条件下，需要对道岔进行及时、高效的装备维护，以保证其在比较恶劣的环境中安全、稳定运行。

关键词：铁路道岔；设备维修；铁路运行

一、铁路道岔设备维修管理现状

铁路道岔的结构设计需要在保证铁路运行需求的前提下，尽量提升道岔的稳定性与平顺性，对道岔结构进行不断地优化与提升。随着我国铁路建设规模与建设技术的不断提升，铁路运行于道岔设备的要求也随之不断地提高。提速、客专道岔相较于普通道岔来说，在舒适性与安全性方面的需求更高。我国的铁路当中，道岔主要是由单开道岔实现两股轨道的连接，在道岔设备维修工作中，铁路货运的数量会对道岔设备运行和维修产生影响，货运数量较小的铁路，道岔设备受到的运行负担会相对较小。道岔维修工作主要是依赖于既定站段的工作人员，这导致维修养护工作的思想与方式较为固定，对于不断提升的铁路运行需求满足难度较大，并且在一定程度上造成了资源的浪费。

二、软件组成

2.1 道岔控制电路

道岔控制电路是由动作转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

 2.1.1控制电路分类原则

1）尖轨单机牵引的五线制道岔。由交流转辙机牵引的道岔，其室内控制电路分为2类：①固定心轨的单动道岔，室内继电器组合包含道岔主组合DC5，以及驱动DCJ、FCJ的DCF1辅助组合；②心轨单机的单动道岔、尖轨单机的双动道岔，室内继电器组合除了每一机的道岔主组合 DC5 外，还包含 DCJ、FCJ、DBJ（总）、FBJ（总）的DCF辅助组合。

2） 尖轨多机牵引的五线制道岔。为使电源屏供电电流错开电机启动峰值，转辙机应按顺序错峰启动，利用一启动电路的缓吸特性，从第2个牵引点开始，将上一个牵引点的1DQJ串入本牵引点的 1DQJ 启动电路中，以完成多机顺序传递启动；为降低电源屏的输出功率，电路中设置 DKJ 和DWJ，双动道岔需要在第 1动动作之后再动作第 2动；设置 QDJ 是为了保证多个牵引点动作一致，在一启动电路中串入 QDJ，QDJ↓，切断 1DQJ电路，1DQJF也落下，最终切断转辙机的三相电。

2.1.2转辙机电路分类原则

道岔控制电路根据道岔配备的转辙机选择相应的版图，软件给每种转辙机都分配一个编号，构建一个单独的对象，与设计输入的一动、二动转辙机类型相对应，根据图册内容和实际工程中遇到的类型，软件设计包含以下几类。

1） ZD6-D、 ZD6-G/F 复 示 交 分 、 ZY4+SH5、ZY6、（ZY6+ZY4） 复式交分、ZD6-E/J/J等转辙机，对应室内四线制道岔控制电路。

2） ZD6-E/J 转辙机，对应室内六线制道岔控制电路。

3） ZYJ6、ZYJ4+SH5、（ZYJ6+ZYJ4） 复式交分 、 ZYJ7、 ZYJ7+SH6、 ZYJ7+SH6+SH6、

ZDJ9、S700K对应室内五线制单机控制电路。

4） 尖 轨 单 机 心 轨 单 机 ， 例 如 尖 轨 ZYJ7+SH6，心轨ZYJ7+SH6。

5） 尖轨二机固定心轨，例如尖轨ZDJ9双机。

6） 尖轨二机心轨单机，例如尖轨 S700K 两机，心轨S700K单机。7） 尖轨二机心轨二机，例如尖轨 ZDJ9 双机，心轨ZDJ9双机。

7） 尖 轨 三 机 固 定 心 轨 ， 例 如 尖 轨 S700K三机。

8） 尖轨三机心轨二机，例如尖轨 ZDJ9 三机，心轨ZDJ9双机。

9） 尖轨六机心轨三机，例如尖轨ZYJ7六机，心轨ZYJ7三机。

2.1.3电路实现方式

道岔控制电路辅助设计的关键是根据数据构造道岔组合选择版图，完善图中组合位置、转辙机类型、分线柜信息等。道岔组合构造过程见图 2。程序读入源数据，依据道岔控制电路和转辙机电路分类原则，构造出每组道岔对应的组合类型、驱采电路类型和分线柜类型，生成组合柜设备布置图、驱采信息表和分线柜布置图；用户根据项目要求调整组合位置和分线柜位置，并根据分类原则，调用控制电路版图，读取调整好的设备布置图和分线柜布置图，准确填写每组道岔对应的室内组合位置、多机牵引道岔的各种辅助组合位置、分线柜位置、转

辙机类型，生成组合柜侧面配线数据。

2.2道岔一启动电路

在轨道区段的组合位置，判断组合内部对应继电器的接点使用情况，填写电路中 GJ 的组合位置及侧面端子；读取道岔组合，填写SJ和1DQJ的组合位置和侧面端子，生成侧面配线数据。3.2.2 ZPW-2000轨道电路GJ接点分配站内采用ZPW-2000轨道电路时，根据技术条件，单开道岔数量不宜超过 2个。2000A轨道电路 GJ 组合最多需要 6 组接点用于联锁、列控中心采集，程序直接使用GJ组合分配好的一启动接点。2000R 轨道电路较 2000A 多了移频采集器对 GJ 的

回采，一个区段包含 2 组道岔时，需要根据联锁、列控中心类型判断GJ是否需要做复示。

2.2.1高压脉冲轨道电路GJ接点分配

不叠加电码化的高压脉冲轨道电路 GJ 组合只用于联锁采集和一启动电路，程序直接读取组合内部的空接点即可。

2.3道岔驱采电路

道岔驱采电路和联锁制式密切相关，不同联锁制式的驱采方式不同，驱动的继电器类型不同，接口柜布置也不同。软件开发之前，驱采信息表通常由联锁厂家提供，信息表提供不及时或反复修改成为制约设计准确出图的主要影响因素。而本软件可根据厂家提供的驱采位置要求，自动生成驱采表，既不违背厂家的布置原则，又可提高设计出图效

率。

2.4进行铁路道岔施工的合理设计

要想建造1个高质量的铁路，也就需要拥有1个良好的铁路设计。因此只有在充分调查施工环境以及掌握施工要求的设计图纸这一基础上，才能够保障后续的铁路道岔施工能够按照相应的施工规范来进行严格施工，从而保证整个铁路道岔工程的施工质量。

在具体的道岔更换设计过程之中，还需要相关设计人员能够充分考虑到当地地形、环境以及气候等因素，并需要在设计过程中对铁路轨道水平以及前后高低等情况进行详细的分析与考虑，这样就能够在源头上有效避免一些施工质量缺陷的发生，并借此来使得其施工质量得到进一步的提升。因此说在进行铁路道岔施工过程中，就要求其施工设计图纸拥有良好的合理性以及规范性，从而为后续的施工作业提供一定的指导作用。

结束语：

综上所述，铁路道岔设备的维修工作，直接关系到整个铁路的运行安全，所以，要采用各种不同的工作方法来进行维修，并针对重要的工作内容，采取有针对性的措施，从而达到提升铁路道岔设备维修质量的目的。道岔的运营和装备的品质将较大地影响到铁路的长久性，所以，需要对连接部件、钢轨磨耗等方面的问题进行细致的分析和研究，从而提升列车的安全运行。

参考文献：

[1]高林.道岔设备晃车原因及铁路道岔维修养护工作探讨[J].中文科技期刊数据库(全文版)工程技术,2021(9):2.

[2]韩凯.铁路道岔设备维修与养护[J].2021.DOI:10.12253/j.issn.2096-3661.2021.02.590.