浅谈路桥过渡段路基路面施工技术

浅谈路桥过渡段路基路面施工技术

孟辉

江苏徐海路桥工程有限公司

摘要：路桥工程建设是社会经济建设中的基础性内容，与公众生活密切相关，过渡段作为路桥工程施工中的重要环节，需要保证建设的平稳性，以改善路桥工程建设效果，为公众出行提供安全保障。本文阐述了路桥过渡段路基路面施工中的问题，进而探究过渡段路基路面施工技术要点，旨在有效解决过渡段不均匀沉降问题，促进路桥工程建设整体水平的提升。

关键词：路桥过渡段；路基路面施工技术

在城市基础设施建设中，路桥工程作为重要载体，促进了城市之间紧密关联。路桥工程施工情况复杂，极易出现突发状况，尤其是过渡段施工中软土地基较为常见，导致过渡段路基施工难度加大，这就需要采取有效措施来进行调整，以确保过渡段不均匀沉降问题能够得到有效解决，路桥工程建设质量也就能够得到保证。基于此，有必要就过渡段路基路面施工技术加以规范应用，从而促进路桥工程建设整体水平的提升，助力城市现代化发展。

一、路桥过渡段路基路面施工中的问题

（一）沉陷

地基下沉的出现，可能是由于多种因素所导致的。由于路面与支柱刚度存在显著差异，导致强度较低，地基处理环节，需要保证路桥之间连接到位。但部分路基回填期间，由于密封不严密，导致路段塌陷严重，社会生产生活随之受到影响。道路建设期间所处位置特殊，施工工期长，问题解决难度大，填料压实不到位，填土也随之减少。在雨水冲刷作用下，路段出现明显沉降，部分地段填土材料不科学，挤压不到位，就会给整个工程埋下质量隐患。在填筑之前需实施严格质量检测，确保工程质量合格，以便提高施工效率并降低成本。但若路堤处理不到位，治理不及时，重力作用下极易导致变形问题出现。由于桥梁修建较早而高速公路建设相对较晚，导致稳定时间不足，施工后事故发生风险随之加大。

（二）桥头跳车

桥头跳车的出现，主要是由于桥头及伸缩部位深坑出现后路面倾斜所导致的。若台背平整度不足，会导致颠簸情况出现，威胁到行车安全性。路面与台背连接处高度存在差异，车辆行驶阶段极易出现跳车问题，影响行车舒适度。积水问题也会影响到行车速度与安全，交通事故发生风险随之增大。

（三）过渡段路基与路面的不可逆形变

路桥过渡段施工中，沉降均匀性不足、车辆振动等因素都会影响到路基与路面的稳固度。通过观察城市路况可以发现，柔性与刚性连接部位的稳定性不足，导致沉降状况发生。公路与桥梁的用料存在差异，路面有弹性与弹塑性，汽车运动呈线性状态。但在自然及其他因素的影响下，不免会发生沉降，且两侧沉降存在显著差异，高度差随之产生，导致车辆行驶阶段出现异常。

（四）桥头引道过渡段施工不到位

路桥过渡段施工中，路基接缝面积过大，会对桥梁构造形成冲击力，安全风险随之加大，路面行车顺畅度难以得到保证。这一状况的出现，与回填土层与桥台之间沉降量落差的存在有着相关关系，填土作业环节，回填材料质量会直接影响到最终施工效果，若施工单位一味追求经济效益，并未给予施工要求来确定回填材料指标，其压实性、透水性等差异显著，会导致路基路面压实度明显降低。

二、路桥过渡段路基路面施工技术要点

（一）软土地基改良施工

路桥工程建设极易受到多项因素的影响，软土地基具有较大的压缩性，导致路基塌陷与路面开裂风险较大，安全事故随之发生。软土地基沉降问题的出现，会给施工进度造成阻碍，这就需要采取恰当处理措施，为施工质量与安全提供保障。就灰土垫层法来看，就是通过灰土或素土来进行分层掩埋，促进地基强度与稳定性的增强，路基不均匀下沉问题可得到有效解决。灰土垫层法应用阶段，主要包含局部垫层与整块垫层这两类。若灰土垫层面积较大，可通过堆载预压等方法进行解决。当前路桥过渡段路基路面施工中，可通过灰土垫层法与排水固结法来进行处理，及时排除地基缝隙内的水。软土地基的处理，以强度和稳定性为重要指标，恰当措施的运用，使得软土中孔隙水压力得到降低，土体结构显著增强，整体承载性能也得到明显提升。

（二）路基施工

过渡段路基施工中，深层搅拌、排水固结等方法的应用较为常见，需要结合工程实际来对施工技术方法加以选用，以促进过渡段路基承载性能的优化，防范错台情况出现。施工期间应当规范施加桩基础，路基较高的情况下，材料回填会导致周边软土层出现偏移，严重损害地基结构，这就需要自两侧开始回填，降低移位的几率。软土压缩性较大，需要加强排水工程建设，促进路基稳定性的增强。过渡段路基路面施工中，应当科学应用排水施工技术，及时排除场地积水，桥下设备与建筑也不可遭到破坏。为降低路桥所受雨水的不良影响，应当科学管理并维护排水系统，以优化其使用功能。

（三）搭板施工

就反向坡度来看，其应用较为常见，致力于对桥台结构及桥梁基础位置进行调整，从而影响道路状况。在搭板施工中，应当科学预设反向坡度，就搭板倾斜度进行控制，确保与路面要求保持一致。与此同时应当优化搭板角度，促进道路稳定性的提升，降低桥头差异，防范安全事故发生。路面下沉情况会对反向坡度高低产生影响，正式建设之前应综合分析，明确沉降差数据变化规律，促进路面平整度的提升。就搭板厚度来看，施工期间必须进行合理控制，确保符合现场情况，制定科学决策，保证施工操作的便捷度。搭板长度应适宜，以达到最佳保护效果。若实际承受荷载较大，需保持搭板长度为一米，在负荷作用下便于弯沉，对搭板结构与路面结构实施有效防护。若荷载较大，则使用搭板在二米以上。

（四）回填料质量控制

路桥过渡段路基路面施工中，需要就填料质量进行把控，达到固定结构，促进桥台后备稳定性的提升。为实现这一目的，填筑作业阶段可使用半刚性材料，比如砾石等，稳固填筑位置，保证路面平整度。若填筑施工不科学或填筑环节紧张，会导致过渡段出现沉降问题，后期使用过程中过重的承载会导致结构变形加剧。在实际施工阶段，需要就过渡段搭板厚度加以科学化控制，与层面厚度保持一致，促进结构稳定性的增强。桥台背部区域路基压制至关重要，待道路铺设完成后，以恰当方式处理地基。施工期间应做好回填夯实工作，保证路基路面施工质量。

（五）桥台台背排水设计

水害的影响巨大，必须要加以高度重视。在过渡段路基路面施工中，需要保证桥台排水设施的有效性，为防洪安全与交通畅通度提供保证。以洪水频率为参考确定桥梁设计高程，保证台背处于干燥或中等潮湿状态。若暴雨发生，桥台背的积水范围较大，严重破坏混凝土结构。台背回填材料的选择侧重于透水性与水稳性，比如碎石、砾石等，切不可选择黏土、有机土等。若特殊状况下变形较大，或施工不符合工程规范，则需将垫层作为永久结构，实施恰当加固，促进基础承载力与耐久性的提升。台背回填密实度直接关系到其对于外界侵袭的抵御能力，若填筑质量不符合要求，会加大路基沉陷变形与路面开裂风险。这就需要合理设置土工格栅、排水管等，促进孔隙水与少量积水的排泄，台背状态得以有效保持。

三、结束语

在城市交通建设中，路桥工程过渡段路基路面施工属于重要内容，需要正确应用施工技术，就各环节进行严格把控，防范质量问题出现，最大程度上降低安全风险。在路桥工程施工中，需要改良软土地基，做好路基、搭板等施工，回填料质量必须达标，并优化桥台台背排水设计，切实提升过渡段路基路面施工效果，促进路桥工程使用寿命的延长，奠定交通事业健康发展的基础。

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