公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

黄燕  

攀枝花公路建设有限公司 四川成都610000

摘要：在城市化发展进程不断加快的环境下，给公路工程施工质量提出新的要求。在公路路面施工建设中，通过采用碾压混凝土路面施工技术，可以优化公路路面整体性能，延长公路路面使用期限，给我国公路事业更好发展提供支持。基于此，本文就以碾压混凝土路面施工为探究重点，进一步探讨公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术，具体内容如下。

关键词：公路路面；碾压混凝土路面；施工技术

    近几年，我国公路行业快速发展，公路工程建设规模日益扩充，施工技术水平不断提高，给人们建设了大量的公路项目，为人们出行提供便利条件，有效延长公路工程使用期限，减少公路维护和保养成本。随着碾压混凝土路面施工技术的改革发展，在公路路面施工中应用广泛，促进公路使用效能的发挥，让路面结构变得更加稳定和安全，给国家创造理想效益，有利于推动公路行业长远发展。

一、碾压混凝土路面基本概述

   在公路路面施工建设中，碾压混凝土自身是一种全新的施工技术，主要由砂石、水泥等材料充分搅拌而成，塌落度相对较低，并且抗压能力强，可以满足公路工程施工要求。与此同时，和一般混凝土材料比较，碾压混凝土体积小，性能稳定，在施工中能够让技术人员快速施工。但是应该注意的是，在混凝土配置环节中，应根据相关标准对水灰比科学管控，反之将会影响碾压混凝土性能发挥。在公路路面施工过程中，采用的碾压混凝土路面施工技术有两个，一个是RCC 技术，另一个是 RCD技术，对于签证来说，操作简单，但是在设备性能上有着严格要求。后者最初产生于日本，其工作方向就是向路面中心位置填筑和碾压混凝土，让路面防渗透能力明显提高，保证施工效果[1]。

    通过对碾压混凝土路面特性分析，其是一种根据传统水泥混凝土发展形成的技术，自身优势明显。由于碾压混凝土需要在现代化技术配合下施工，对混凝土混合模式提前确定好方向，控制原材料使用量，并保证原材料纯度，以优化其应用效能。由此可以得知，碾压混凝土需要在现代化技术作用下，控制材料使用量，帮助企业控制成本。和传统水泥混凝土施工模式比较，碾压混凝土使用的水量比较少，对于部分缺水地区，应用价值凸显。并且，所需的制备材料成本少，容易获得，所以碾压混凝土施工不但满足国家提出的低碳环保要求，同时也符合路面硬度和强度标准。

二、公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

（一）材料选择

在公路路面施工建设中，作为重要内容之一，原材料选择是非常重要的。要求相关人员通过市场调查，选择质量过关的原材料。其中，水泥主要选择以硅酸盐水泥，这是因为其自身展现出较强抗裂能力，初凝时间长，强度大，并且对耐磨和水热要求高，能够让公路路面强度和硬度明显升高。并且，水泥材料应接受抽样检查，保证其各项参数符合设计标准，表面干净无杂物，质地过硬，耐磨性强。如果条件允许，可以选择颗粒含量少，磨光值高的针片状粗集料。另外，在碾压混凝土路面施工中，要求技术人员合理控制水量，保证水质满足施工标准，不会发生污染问题[2]。

（二）碾压混凝土拌制与运输

   在混凝土材料拌制环节中，在碾压混凝土使用前期，应根据施工要求和建设标准，确定碾压混凝土搅拌时间和频率，从而实施集中式搅拌工作，确保搅拌和生产要求均符合预期标准。由于混凝土制备工艺比较复杂，因此需要对各项指标合理控制，保证碾压混凝土搅拌质量。在实际中，应加强对拌合料配比控制，通过分设疗程方式保证集料计量结果的准确性，为后续碾压混凝土施工工作开展提供支持。并且，梳理施工现场摊铺设备和搅拌生产率之间关系，确保搅拌生产率符合路面摊铺施工要求，如果拌合料中含水量不满足要求，需要及时加入适量的外加剂，充分搅拌，在保证材料符合设计标准以后，才能合理使用。在混合料运输过程中，一般选择自卸式汽车，对碾压混凝土合理运输，根据整体情况分批次运输处理。在运输前期，除了要对施工现场情况综合分析外，还要对运输线路科学规划，确保不会发生运输时间比较长的状况，并在车辆进入到装料点以后，需要采用车内两点式堆料处理方式，对堆料高度科学把控，避免在运输环节中发生离析现象，提高混凝土质量。

（三）卸料摊铺

作为碾压混凝土路面施工中比较重要的内容，卸料处理应得到相关部门的高度重视。在具体操作中，要求相关人员结合工程现场实际情况，确定最适宜的摊铺施工方式，引导后续施工工作有序进行。例如在薄层连续铺筑过程中，施工人员需要提前确定好摊铺层厚度，并且对生产能力、温度控制要求等信息综合分析，通过人工和模板相互结合的处理方法，引导现场摊铺工作有序进行。在碾压混凝土路面摊铺施工中，应注意的问题有以下几点：第一，按照施工路线和方案要求，在施工现场进行模板组装，确保模板长度不得超过3m，通过采用模板顶部挂线处理方法，让摊铺厚度满足预期要求，并保障模板平整顺直，对接缝位置科学处理[

3]。第二，由于碾压混凝土内部水灰比比较低，整体流动性不强，因此需要借助挖掘机完成施工建设，根据模板顶部挂线情况，做好摊铺层初始找平工作，通过使用平地机，对已经完成施工建设位置的混凝土进行找平处理。第三，在开展静压处理工作时，应该对低洼位置及时填补处理，确保其平整度满足施工要求，通过采用振动碾压施工方式，更好完成摊铺施工工作。低洼位置的填充材料需要结合工程现场情况进行选择，在保证填充高度满足要求以后，停止施工作业，防止给路面平整度产生一定影响。

（四）混凝土碾压

   在结束碾压混凝土路面摊铺施工工作以后，要求技术人员做好混凝土路面碾压处理工作，让其结构保持一定的密实度，增强路面强度。在开展路面碾压施工工作之前，要求技术人员选择适宜的碾压设备、碾压技术和碾压材料。现阶段，我国在公路路面施工中，广泛选择的碾压设备就是10t以上的双钢轮振动碾压机，同时需要配合一些小型机械设备。其中，10t 以上的双钢轮振动碾压机的工作职责就是大面积路面碾压处理，而小型设备则是需要对边角位置进行碾压。在操作中应该注意，在碾压施工中，尽可能采用择条带搭接施工工艺，在0.2m范畴内确定好搭接宽度，从而保证公路路面碾压施工质量和效率，保证施工效果。

（五）混凝土接缝

在结束混凝土碾压施工以后，需要对混凝土接缝位置科学处理。一方面，保证碾压混凝土路面收缩缝之间距离不会超过8m。另一方面，要求施工技术人员在不影响路面摊铺结构的环境下，对接缝位置合理设计拉杆，并要求技术人员可以定期对混凝土路面进行养护与管理，填充和灌注位置需要提前设计好缝隙。在具体操作中，要求技术人员可以把切缝剂合理应用在路面清理工作中，让缝隙中的砂石、混凝土泥浆等全面清理，之后把剩余的杂物和灰尘通过压缩空气和压力水等方式进行清理。此外，要求技术人员科学选择接缝施工材料，通常采用的是聚氨酯和常温的硅树脂混合物等，将其填充到路面缝隙中，并对缝隙深度和宽度合理控制，保证灌缝厚度能够控制在标准范畴内，让灌注效果更加均匀和饱满。同时，要求技术人员需要对混凝土路面填缝料养护时间和频率科学管控，如果外界温度比较低，可以适当地延长养护时间，如果气温比较高，养护时间一般控制在12h之内。并且在路面养护环节中，需要及时封闭交通，避免对公路路面碾压质量产生影响，引发凹凸不平的路面问题。

（六）路面养护

      在公路路面碾压混凝土施工工作结束以后，应该对路面进行及时养护和管理，特别是在混凝土没有充分硬化的情况下，要求技术人员在混凝土表面适当洒水处理，让其在冷凝过程中保持一定的湿润度，防止因为受到外界因素影响而产生混凝土水化热问题，让整个公路路面结构产生内外温度应力，从而引发裂缝问题，不仅不能保证公路施工质量，也会给公路投放使用期限产生影响。如果在碾压混凝土路面施工中，气温变化比较明显，要求技术人员提前做好降温管理工作，或者对路面进行保温，让碾压混凝土路面结构黏度满足要求[4]。必要的情况下，技术人员可以在路面设有排水沟，避免碾压混凝土路面结构含水量比较大，影响其质量和安全。

三、结束语

    总而言之，碾压混凝土施工是一种系统化工作，需要各个环节相互配合，根据施工现场情况和施工内容，科学规划和安排，加强施工控制管理。在碾压混凝土施工中，注重碾压施工环节，保证混凝土搅拌、摊铺、碾压施工的规范性和科学性，并对施工材料科学管控，选择适宜的施工技术和工艺，引导碾压混凝土施工工作高质量完成，保证路面施工质量和强度符合国家相关要求，将碾压混凝土路面应用价值全面发挥，给人们出行提供良好的环境，保证人们出行安全，为我国公路事业发展奠定基础。

参考文献：

[1]陈金武.公路路面施工中碾压混凝土路面施工工艺研究[J].运输经理世界,2022(16):14-16.

[2]张萍,邓春强.公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术[J].黑龙江交通科技,2021,44(10):237-238.

[3]张达.浅谈公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术[J].黑龙江交通科技,2021,44(03):50-51.

[4]冯浩.公路路面施工中碾压混凝土路面施工技术分析[J].交通世界,2021(07):72-73.