改性沥青SMA路面施工技术及应用

改性沥青SMA路面施工技术及应用

吴昆

中庚工程技术有限公司遂宁分公司  四川遂宁629000

摘要：随着社会经济的快速发展，尽管促进了我国交通运输行业的高速发展，但是社会大众也对公路工程的通行安全性及舒适性提出了更高要求。所以，为建设出满足社会发展及社会大众所需的公路工程，工程企业不但要转变过往的施工理念及使用最新技术，而且还要高度重视SMA改性沥青施工技术的应用。究其原因，是因为在公路工程建设过程中，因为SMA路面具有良好的路用性能，若能科学合理的控制施工工艺，那么不光能确保沥青路面的耐久性、抗滑性、舒适性，也利于延长公路工程的使用年限。因此，文章主要对改性沥青SMA路面施工技术及应用展开探讨，希望能为相关工作人员提供些许参考。

关键词：改性沥青SMA路面；施工技术；应用

前言：新形势背景下，由于市政道路工程数量不断增加，不同地区被连接起来形成了道路网。在公路工程实际建设期间，沥青路面施工是非常关键的部分。现阶段，我国部分区域公路已经被投入使用多年，各种路面病害相继涌现，致使车辆通行的安全无法得到保障。基于此，在公路工程沥青路面施工期间，工程企业应该采用SMA改性沥青混凝土，其既能有效规避传统路面材料的种种弊端，也能提高公路工程沥青路面的施工质量，确保公路工程建设高品质完工，从某种意义上而言，这对促进公路工程行业的可持续发展有着非常重要的现实意义。

1 公路工程SMA改性沥青路面施工的工艺

1.1调拌混合料

由于沥青混合料只有经过加热后才能被正式投入使用，因这就要求施工人员要全面且熟练掌握沥青混合料中的每项参数，常见的参数信息有出厂的温度、纤维品种、纤维数量等。就通常情况来讲，在使用沥青混合料过程中，明确每种材料的参数信息后，还应该根据每种沥青混合料的技术规范使用标准，明确温度范围内的中值和高值。若没有特殊规定的情况下，拌合料质量控制责任主要由拌合站承担。一般情况下，不管是沥青的使用数量和拌合温度，还是各种矿量的使用量和温度等都要做好详细记录，并定期检验每种材料的配比和石油比误差。拌合工作在实际推进过程中，不但要按照规范标准所要求的先后顺序在SMA改性沥青中依次添加矿料及纤维，而且还要遵守加料的基本原则，以及将加料时间控制在合理范围内。针对整个拌合操作过程来讲，首先要对拌合料进行5到10分钟的干拌处理，然后才能根据实际情况添加相应数量的矿料，矿料加入拌合料中后应该进行持续30分钟的搅拌，此后再将沥青添加到其中进行湿拌，湿拌持续时间要持续保持35到40分钟，根据相关数据信息研究表明，拌合料总生产时间大约为60分钟。沥青混合料要使用集料颗粒进行包裹处理，究其原因，一方面是为了确保沥青混合料拌合均匀度，一方面是为了沥青混合料性能的全面发挥。另外，工作人员要准确控制石油比和矿料级配，防止出现泛油松散的现象。在具体搅拌期间，工作人员需要选择其中一组作为试验样品，然后对对试验样品进行马歇尔试验及抽提筛分试验。同时，工作人员在推进油石比和矿料检验工作时，还要检验展开SMA改性沥青特性的检验工作，以明确其每项物理指标，准确无误的掌握沥青混合料残留的稳定性，若发现与规范标准要求存在差异的地方，则要根据实际情况立即提出有效性的应对措施。需要注意的是，所有的混合料必须在规定时间内合理运用到实际施工中，不得出现在仓库长时间存储的现象，避免其长时间存储而发生质变。

1.2运输混合料

混合料运输期间，需要重点考虑拌合站的实际运行能力及运输距离，然后在该基础上精确计算混合料运输所需的车辆数量。同时，为了避免沥青混合料运输过程中出现粘板的情况，还要确保自卸车辆运输必须大于20吨。在准备运输混合料以前，工作人员要在运输车辆的侧面板及底部涂抹一定数量的防粘剂，主要是为了防止混合料粘在底部。在混合料运输过程中，应该在混合料上部覆盖油布，避免混合料表面温度迅速下降，致使其表面呈现出结块的现象。当混合料运输抵达施工现场后，工作人员需要检测此时SMA改性沥青的温度，确认其是否能被应用于施工中。

1.3摊铺路面

公路工程摊铺阶段，既要运用履带式大型摊铺机（如图1所示）所示进行规范的单幅摊铺，也要根据有关规定严格控制摊铺宽度。一般情况下，选择摊铺机械设备时不得盲目选择，而是要将公路工程的实际宽度作为参照物，确认松浦系数，将压实度控制在4厘米以上。在公路工程摊铺施工以前，需要事先使用熨平板进行预热处理，使其温度保持在85摄氏度，全面且详细检查拱度，准确调整摊铺机的每项参数，使其达到施工规范标准操作要求。公路工程摊铺作业时，务必始终保持持续均匀的状态，促使摊铺施工质量合格，通常会涉及摊铺的平整度、厚度、密实度等。

图1 履带式大型摊铺机

1.4路面压实

公路工程SMA改性沥青摊铺过程中，需要保证碾压作业的及时性。在施工现场压路机碾压过程中，必须有专门人员做好有关方面的调度工作，以便准确控制碾压的实际次数和所需时间，最大限度保证SMA改性沥青摊铺符合规定的压实度。SMA改性沥青摊铺期间，不管是初压还是复压都要优先选择钢轮振动压路机，这样可以实现持续碾压碎石碎料或破坏石料。在SMA改性沥青摊铺过程中，若是处于低温状态下，禁止对进行反复碾压，避免改性沥青中的石料棱角被磨损，以及压碎石或破坏石料展现出嵌入和挤压的现象。在整个碾压作业过程中，务必保证温度和长度都在规定范围内。当改性沥青摊铺碾压的长度在20到30米之间时，不得使用轮胎压路机。SMA改性沥青摊铺在进行初压和复压过程中，如图2所示，除了要使用型号相同的压路机外，还要使其并列成梯队，然后再展开摊铺压实作业，该过程中要保证压实的均匀性，并且禁止采用纵列方式推进。如果在路面压实作业过程中使用了振动压路机，则要将压路机重叠宽度控制在20厘米内；如果是使用了静态压路机，则必须将压路机轮迹重叠1/3碾压宽度。

图2   SMA改性沥青摊铺复压

2 公路工程SMA改性沥青路面施工的应用

2.1 材料分析

由于SMA改性沥青中不但涵盖了多不同类型的材料，而且对每种类型材料都有很高的要求，因此在原材料采购过程中，采购人员应该根据工程项目的实际需求做好市场调研，然后在众多供应商中选择品质好的合作商。在原材料进场以前，工程企业务必检测每种原材料，保证每种原材料的参数信息与规范标准相符后才能进场。就公路工程SMA改性沥青路面施工中所用原材料而言，有关工作人员应该对试验中所获取的数据信息展开综合分析，并且每天还要做好原材料的质量抽检工作，确认改性沥青能否被运用到具体施工中，避免因为存储阶段发生了质变，对公路工程的施工质量产生不良影响[1]。

2.2 施工分析

在公路工程SMA改性沥青路面施工期间，要想避免公路工程路面出现质量方面的问题，则要加大调拌混合料、运输、摊铺等有关环节的质量控制力度。一般情况下，在公路工程SMA改性沥青路面施工期间，应该确保接缝平顺，不得呈现出离析的现象。例如，关于上层纵缝和下层纵缝需要采用热接缝的方式，且将间距把控在150毫米；若采用冷接缝，那么则要将间距控制在400毫米。若是横向接缝时，则要保持1米错位。在施工现场检查过程中，要使用3米直尺检查其平整度。在展开热接缝施工期间，应该留下已铺路路面100—200毫米作为后续衔接面，在展开衔接过程中应该展开碾压施工，以便保障公路工程的整体性[2]。

2.3 现场检测

第一，要想确认沥青路面施工试验单的各项指标是否与规范标准要求相符，则要做好规范性的施工现场压实检测工作，然后根据检测结果全面分析路面厚度，确认其是否与预期规划相符，若与预期规划存在差异，则要立即提出针对性整改方案。值得引起注意的是，尽管压实度已经与规范要求相符，但是也还会存在部分质量上的问题，之所以这样，是因为并未做好施工级配的有关控制工作，或是路面压实存在与要求不符的现象。第二，展开SMA改性沥青路面的渗水试验操作，其主要是为了检测其渗水的情况。经过试验检测克制，公路工程SMA改性沥青路面有着较好的水密性，只有极少路面发生了渗水系数超标的情况。对路段构造的深度展开测试试验，通过分析可知，深度则是在1—1.5毫米之间，并且具有良好的路面抗滑效果[3]。

结束语：综上所述，在公路工程路面施工期间，若能正确使用SMA改性沥青既能防止公路工程被损坏，也能提高公路工程的使用效能，延长公路工程的使用年限。另外，在公路工程路面施工期间运用SMA改性沥青，不但能促使公路工程路面施工更加科学合理，而且还能取得理想化的成果，提高公路工程的整体施工质量，确保公路工程的稳定性及安全性，即使是重载型车辆，也能确保其具有较好的承载力。因此，公路工程路面施工期间，工程企业需要重视SMA改性沥青的使用，熟练掌握SMA改性沥青的各项参数信息，然后根据公路工程的施工要求规范使用SMA改性沥青，这样不仅能提高公路工程的质量，还能促进公路工程行业朝着更好的方向发展。

参考文献：

[1] 景鹏翔. SMA改性沥青路面施工技术探析[J]. 交通世界,2023(26):73-75.

[2] 张力. 公路工程SMA改性沥青路面施工技术[J]. 交通世界,2023(17):67-69.

[3] 陈健,郑哲南. SMA沥青路面施工技术及要点分析[J]. 工程管理,2023,4(4):4-6.