公路路基路面设计中软基处理方法探究

公路路基路面设计中软基处理方法探究

李捷

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摘要：在公路路基路面设计过程中，需要提高对软基问题的重视，因此在优化设计的过程中就需要做好相关技术的引进，施工人员需要对每一个环节进行质量把控，基于此，本文对公路软基处理问题以及公路路基路面设计中软基处理的措施进行了分析。

关键词：公路路基；软基问题；优化策略

在当前社会经济不断发展的背景下，交通流量也在不断增加，因此，为了更好地满足现代交通运输的需求，需做好公路路基路面的设计规划工作，尤其对于沿线软土地基更加需要通过相关技术的引进，提升公路建设的稳定性。主要基于公路工程软基区域的特点进行处理策略的探究，才能更好地提升公路建设的整体质量水平。

1 公路软基处理问题

在实际开展公路工程建设时，经常会遇到软土路基问题，这种软基问题简单来说就是土质较为松软、含水量较高，因此无法直接在其之上进行施工，否则很容易产生不均匀沉降，最终对整体公路施工质量造成严重的影响。尤其是在公路工程建成后，路基由于本身较软，再加上车辆反复的荷载影响，很容易导致路面开裂，出现严重的裂缝，不仅影响行车体验，同时对行车安全也会带来严重的影响。而软土路基的土质之所以如此软，主要是因为软基的土壤之间有着很多空隙，且土壤中还含有很多水分，从而严重削弱了路基抗压强度，导致整体路基路面质结构出现失稳问题。因此有必要加强对这种软土路基问题的优化设计，采用针对性较强的软基处理技术，结合公路工程实际路基情况，制定合理的软基处理设计方案，从而保证公路软基得到妥善处理，有效提升公路路基的强度水平，确保后续公路施工建设得以顺利开展，保障整体公路工程的运行安全性。

1.1 思想上不够重视
公路工程相比于其他工程来将施工量较大、施工环节众多且施工难度困难，因此施工人员往往将施工重点放在施工过程中，在施工前的设计工作中采取轻率、不重视的态度，导致软土路基后期处理工作不到位，后期建设工作也由于前期工作不到位难以达到规定标准。当前我国社会经济不断发展，交通越来越发达，公路负荷量逐渐加大，传统施工标准和施工规定已不能满足当前情况，公路建设质量问题频发。

1.2 处理方法选择不合理
目前软基处理的作业方法比较多，对于处理技术有着比较高的要求，需要结合不同施工情况选择合适的处理方法。公路项目之间的差异，软基处理方法也会有所不同，不同地区的排水情况、施工面积、粘性土含水量等参数，要在选择的过程都要综合性的分析。如果施工环节没有分析这些因素，出现软基处理效果不理想的情况，极大的影响软基处理效果，也会威胁公路的运行质量。

1.3 工作人员素质不足
由于设计施工人员的受教育水平有限，因此专业素质难以符合实际需要，专业水平也达不到规定标准，甚至很大一部分施工人员都是农民工，因此常出现在实际施工过程中由于个人因素或违规操作等影响整体施工质量，进而影响公路建设施工单位的经济效益。随着实践施工的数量逐渐增加，软土路基逐渐趋于多样性，设计人员的技术水平难以符合实际需要，出现设计不合理的问题，相关问题的出现要求施工部门必须聘请专业人员进行设计作业。
2 公路路基路面设计中软基处理的措施

当前我国经济快速发展，国内运输行业发展速度加快，公路上的车辆越来越多，这给公路路基的荷载力增加了很大压力。我国公路施工技术虽然快速发展，但是整体技术水平还没有得到很大提升，无法保证公路修建完成后的质量。为了延长公路使用寿命，保障人们的出行安全，施工企业在公路施工前应认真研究设计资料，核实软基处理施工方案的合理性，提高软基处理的技术方法，从而防止公路在后续使用时出现质量问题。在公路路基施工中对于软基处理难度较大，所以在策划施工方案时，设计人员必须充分考虑项目实际情况，保证方案的合理性及可行性，从而提高公路施工质量。
2.1 工艺原理

换填垫层法主要是将公路道路原有路基中存在的一定深度的软弱土层进行清理，而后填充砂石、碎石等材料，以此提升路基建设的稳定性。而在垫层施工的过程中主要采用的是砂砾材料，其原因在于砂砾材料能够通过发挥隔水以及渗透性能，实现对水质地基建设的优化。一般而言，砂砾垫层厚度要在原状土层以上30cm，同时，其粒径要求也非常严格，最大粒径不能大于50mm，最小粒径要大于5mm，并且其均匀度不能小于10%。在砂砾垫层铺设的过程中还需要通过碾压的方式进行地面土层回填，由此确保道路地基建设的稳固性。同时根据不同的换填方式可以分为换填土、抛石挤淤法及爆破挤淤法。

2.2 提升软基处理的重视程度

在公路施工过程中，软基处理格外重要。目前，我国公路施工规模逐渐扩大，但是整体的建设施工质量没有很大程度地提高，一方面因为我国的运输量及荷载量越来越高，另一个方面因为公路设计、施工单位及技术人员没有正确认识软基处理问题的重要性。在这样的情况，为了更好地提高我国公路工程质量延长公路使用寿命，需要不断完善软基的处理工作，提升对软基的重视度。因此，在公路设计过程中，相关人员应该不断提升软基处理的重要性意识，认真完善调整公路路基路面施工中的软基处理方法，以此更好地提升路基路面的硬度，提高我国公路施工的整体质量。

2.3 利用灰土进行加固
在特定条件下，灰土能够形成对软土地基有加固作用的胶体凝聚。因此，可以凭借灰土的加固作用来加固软土地基。在特定比例下，土壤和石灰的结合可以被调试成灰土，二者结合时会相互吸附，从而生成一种坚固性较好的物质，而且持续时间越久，这种坚固物质的固化作用也会越好，相应地，软土地基的强度也会得到强化，如此便使软土地基的负荷能力得以有所提升。此外，凭借被打入的钢套管以及灰土挤密桩对软土地基进行打孔，而后再加入灰土进而使其夯实，如此便可在使基础地面的受力得以减少的情况下，预防大型重物车辆通行时对软土地基造成的湿陷性以及压缩变形的情况发生，减少地层的受力。
2.4 做好沟道系统的铺设

针对公路工程软基问题，在软基处理技术优化方面，我们还可以选择沟道铺设系统策略。该项策略主要是通过在公路的地基下，做好完善的排水管道系统设置，从而能够将软土地基土中的水分顺利的排出，达到路基加固的目的。该项优化技术一般比较适合用于水田软土地基环境。并且在具体策略实践方面，实际操作实施也比较简单，整体的施工成本也比较低，因此适合广泛应用。尤其是在基础建设道路工程施工过程中，通过进行沟道系统的铺设，能够对公路路基加固起到良好的增益效果。但同时我们也应深刻认识到，在具体策略实践方面，对于公路工程的设计人员专业性也提出了更高要求，因此需要相关人员提前做好一些准备措施，比如详细勘察公路工程地基施工工程的实际地质情况，从而及时发现在进行沟道系统铺设存在的阻碍问题，提前在设计层面将这些问题解决，从而在最终落实方面，才能发挥预期的效果。而在具体进行铺设沟道系统处理方法实践过程中，应采用小型机械挖沟道方式，来对软土地质的沟道做好针对性处理，从而有效提升沟道开挖质量水平。在此基础上，再由施工人员做好透水管道与排水管道的安装，确保沟道系统能够符合相应的道路地基施工要求。在完成沟道系统铺设后，需要采用碎石材料，针对地基做好回填收尾工作，从而促使相应系统能够稳定发挥作用，并进一步提升地基的强度与稳定性。

3 结束语

综上所述，影响公路使用寿命的问题之一便是软基处理不好，因此能够完善软基处理问题对我国经济发展影响很大。虽然近几年我国软基处理技术得到了快速发展，但是实际应用中还是存在很多问题，解决这一系列问题，便可以提高地基的整体强度及稳定性，从而进一步提高经济效益和社会效益。

参考文献：

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