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【摘要】无线电磁指示器是飞机无线电导航系统的重要组成之一,它向机组人员提供航向信息和无线电罗盘方位信息。本文主要针对无线电磁指示器在通电检查时发现的无航向指示故障进行分析与排除,旨在提高飞机通电效率,并且为后续类似通电问题提供排故思路。
【关键词】无线电磁指示器;故障分析;故障排除
0 引言
无线电磁指示器是一种备用仪表,通过无线电磁指示器,可以指示VOR台与ADF的相对位置,可以向机组人员提供航向信息和无线电罗盘方位信息。通常与惯性导航系统和备用姿态航向系统交联,接收航向同步器信号和航向有效信号,指示当前航向,与无线电罗盘系统交联,接收无线电罗盘方位信号,指示当前方位。在无线电磁指示器通电检查时,发现机上正常供电状态下磁指示器航向、方位信息显示正常,在应急供电状态下,无线电磁指示器告警旗放下,仅能显示方位信息,无法显示航向信息,在机上多次验证后,故障现象复现。
由于飞机通电检查的效率会直接影响整机交付的效率。因此我们需要以最快效率确定故障发生的原因,并进行故障排除。
1 故障分析
分析无线电磁指示器应急供电状态下无航向指示故障的原因,我们首先从系统原理图出发,分析了出现该故障可能产生的原因。查看无线电磁指示器原理馈电图可知涉及此系统的航向显示的交联系统有备用姿态航向系统、惯导系统。
通过对无线电磁指示器应急供电状态下无航向指示故障进行深入分析,然后结合故障现象以及系统原理确定了故障可能发生的原因,梳理出了该故障的故障树见图2。
图1 故障树
对各个底事件依次进行分析:
1.1无线电磁指示器机上线路故障
检查无线电磁指示器电缆,目视检查插头插针无缩针、弯针、断针现象,插座插孔无缩孔现象,按无线电磁指示器原理馈电图对相关线路进行导通绝缘检查及线间绝缘检查,发现无问题,可排除无线电磁指示器机上线路故障。
1.2无线电磁指示器相关成品故障
① 无线电磁指示器故障
在机上正常供电状态下,无论惯导/航姿转换开关置于“航姿”或者“惯导”,无线电磁指示器均可以正常指示航向,告警旗收起。因此可以排除无线电磁指示器故障。
② 备用姿态航向系统无航向信号输出故障
在机上正常和应急供电状态下,武器系统操作员操纵台上的备用姿态航向系统控制板均可正常显示航向信息,因此可以排除备用姿态航向系统无航向信号输出故障。
③惯导/航姿转换继电器供电异常
在机上正常供电状态下,惯导/航姿转换开关功能正常,因此可排除惯导/航姿转换开关故障。在机上正常供电状态下,经验证,惯导/航姿转换继电器工作正常,因此可排除惯导/航姿转换继电器故障和线路故障。在机上正常供电状态下,惯导/航姿转换开关置于“航姿”,无线电磁指示器能够显示备用姿态航向系统的航向信息。在机上应急供电状态下,惯导/航姿转换开关置于“航姿”,无线电磁指示器无法显示备用姿态航向系统的航向信息。因此可以判断导致应急供电状态下无线电磁指示器无航向指示的原因是应急供电状态下惯导/航姿转换继电器正控端未得电,在接收到切换信号后无法产生动作。故将故障定位为惯导/航姿转换继电器供电异常。
2 故障排除
综上分析,在机上应急供电状态下,无线电磁指示器无航向指示问题的原因为:惯导/航姿转换继电器的正控端未接应急汇流条,在应急供电状态下,继电器无法正常吸合,导致无线电磁指示器无法显示备用姿态航向系统的航向信息。
将相关电缆中导线(惯导/航姿转换继电器的正控端)在断路器板一端的接线位置由无线电磁指示器“RMI B”断路器(正常汇流条)改接至“备用航姿”断路器(应急汇流条),这样就能够保证在机上应急供电状态下,转换继电器可正常工作,进而解决此问题。
3总结
本文主要针对无线电磁指示器在进行通电检查时出现的无航向指示故障进行原理分析,梳理出该故障可能发生的原因,并绘制出故障树,针对故障树的底事件进行一一分析排除,最终确定无线电磁指示器无航向指示问题的原因为:惯导/航姿转换继电器的正控端未接应急汇流条,在应急供电状态下,继电器无法正常吸合,导致无线电磁指示器无法显示备用姿态航向系统的航向信息。
该故障的排除不仅提高了飞机通电效率,更是为后续此类故障的排故提供了非常重要的排故思路,在以后处理类似问题时,不仅要查证机上线路的符合性,还要根据系统原理及成品内部机理、逻辑,进行深入分析引起该故障现象的深层次原因,从多方面、多角度考虑,查找造成问题的原因,从而达到解决问题的目的,该问题的处理可以在后续类似问题处理时,借鉴和推广。
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