铁路道岔偶发故障分析及防范

铁路道岔偶发故障分析及防范

高松山

内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区海拉尔电务段 海拉尔信号车间

摘要：道岔作为铁路线路联结与分歧之中尤为重要的设备，所以，对于道岔的使用状态具有更高的标准要求。因为道岔在日常使用中很容易出现偶发故障,文章关注了铁路工务线路养护工作，只有做好了这部分的工作，才可以保障铁路线路的顺利运行，而加强铁路工务线路的养护，不但可有效提升铁路的安全与稳定运行，而且可确保铁路事业的可持续发展。基于此，本文分析了铁路道岔偶发故障，并提出有效的防范措施，以供参考。

关键词：铁路道岔；偶发故障；防范

前言：因为我国经济的持续发展，由此使得交通事业实现了长足的进步，而在这之中铁路运输直接影响着社会大众的经济效益。因为我国国土面积十分辽阔，即便交通行业获得可持续发展，运输工具也是五花八门，但是以现实的情况来看，铁路依旧为主要的交通工具，铁路在长时间的运营使用中很容易产生相应的损伤，而安全隐患问题的发生也是不可避免的，因此，若想确保铁路的高效运营，对于铁路的养护势必要提高重视，然而以现今的实际来看，在进行铁路线路养护作业时依然有着许多不足，严重影响铁路的发展。

1铁路道岔偶发故障

1.1外锁闭道岔“虚开”的危害

外锁闭道岔的虚开是指斥离尖轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台作用面间的离缝，斥离轨游离。这个只是一个咱们来判断的位置，实际指的还是开程位置，虚开就是有开程有空动距离，开程不真实。道岔虚开的存在是造成斥离侧尖轨框动的主要原因，斥离尖轨框动易引发转辙机内接点的窜动，严重的甚至可引起接点拉开造成过车断表示故障。

1.2轨道几何尺寸的偏差

道岔转辙部分由于联结形式复杂，加之有电务转辙机的存在，在平时的养护作业中增加了养护的难度，加之在转辙部分养护作业需电务部门配合，电务部门又有电务部门的要求，增加了在转辙部分的作业难度，使转辙部分的框架尺寸、轨距递减不顺时有存在。转辙部分由于受温度变化的影响转辙部分的轨向既易发生变化，使轨道几何尺寸存在偏差。轨道几何尺寸存在偏差，使转辙部分产生连续短波造成列车在转辙部分产生摇晃。

1.3道床的病害

由于道岔在列车的动力作用下，列车对道岔的冲击远远大于在线路上的冲击，使道岔的道床相比线路更易产生空吊暗坑，辙岔高低不良，尖轨跟后部高低不良，造成尖轨前部翘头，一牵两根轨枕因杆件多，石渣不足，日常养护捣固不良，造成翘头。由于道岔转辙部分的病害比较集中，工区在该处作业比较频繁，在平时的养护作业中对转辙部分的捣固使用威克在不扒开道床的情况下进行，由于威克的冲击使道碴的级配降低或把道碴捣碎，加剧了转辙部分道床的板结，使转辙部分道床弹性降低，加剧了道床病害的产生。道床病害的产生降低了道床弹性，道床弹性的降低既已造成钢轨件不均匀磨耗，使列车通过转辙部分产生摇晃。

2铁路道岔偶发故障防范措施

2.1健全监测体系

为了能够保障铁路可以实现正常运行，必须对铁路检测系统进行有效的完善，这样可以从源头上处理铁路工务线路养护工作时所呈现出来的缺陷，进行工务线路养护作业时，能够借助轨道检测车辆展开，借助信息化技术从而达成对轨道的实时监控，并且要在网络系统里实现对整体状态信息的传输，如此能够保障铁路信息在第一时间进行传递。现今，传统的信息传递已然无法满足现实的具体需求，并且在一定程度上限制了铁路运输工作的有效推行，借助先进的信息化技术展开相应的数据处理，能够从根本上确保铁路线路养护工作的扎实展开。

2.2找准问题提高作业质量

铁路的提速道岔与重载核心在于线路，线路的关键在于道岔，而现场道岔质量问题根源较多在于工电结合部方面，因此提高工电结合部联合检查整治质量十分重要。对道岔设备要按计划进行联合检查，联合检查关键在于把问题找准，并根据发现的病害，制定联合整治计划措施，同时协调好进行联合作业，作业完毕进行联合验收以保证工电双方质量达标。

2.3科学制定养护流程

以铁路线路设施来看，通常都会由于季节的改变而出现变化，这种情况下，工作人员必须对不同季节线路的整体情况展开有效的摸查，且要结合自身的工作经验进行观察，对所获取的数据要进行有效的整理，这样便能够较好的掌握到对应的变化规律及原因，坚持源头治理，消除结构性、基础性病害，提升道岔框架结构强度通过脱杆捣固恢复岔区平纵断面、消除转辙部位空吊；通过开展大机清筛整治道床板结、翻浆，恢复道床弹性；通过调整轨缝、应力调整或换轨等方法解决 尖轨、基本轨纵向爬行超标问题；结合大修、更新改造，有计划地更换老旧型号道岔和木枕道岔；通过整体更换伤损、磨耗超标轨件，提升道岔框架结构强度、稳定性；通过逐步改造电务作业平台，解决排水问题。在进行养护作业时，应该持续性的健全对应的维修方法，要从根源上处理质量问题。

2.4增强道岔道床清筛的质量控制

对道床板结的道岔及时按标准进行道床清筛，使道岔有足够的弹性，在道岔的平时捣固养护作业中，要在扒开道床的情况下进行，以减小对道碴级配的破坏，扒开道床进行捣固的优点不但能减小对道碴级配的破坏，还能提高道岔的捣固质量，加强道岔转辙部分的道碴补充提高道床的横向阻力。

2.5工电联整

充分利用工电联整的时机对转辙部分的框架尺寸、轨距递减不顺及高低、水平、空吊，滑床板轨下胶垫腐蚀及压馈以及转辙部位滑床板弹片折断、销钉串出以及滑床板开焊或折断进行更换、补充和焊接，滑床板开焊的焊接要注意焊接时要打出棱角以便焊接牢固并保证滑床板焊接后的不顺度。并进行综合整治，使轨道几何尺寸保持良好，减少列车对转辙部位的冲击。

2.6尖轨上道前的检查

在平时的养护作业中对尖轨与顶铁的离缝不要盲目加垫，在作业中对顶铁的水平螺栓进行松动撤除顶铁上的加垫使尖轨处于自由状态，同时改正转辙部位的框架尺寸，使框架尺寸和尖轨竖切良好，然后用塞尺进行测量其离缝值，根据离缝值的大小进行加垫，并保证有0.5mm的离缝。同时对顶死的顶铁进行撤除打磨。有条件时对道岔进行拉方处理，道岔爬行使尖轨跟部限位器不顶死，无条件时可对限位器的凹性铁进行上下调换，解决尖轨跟部限位器顶死的现象，使尖轨在温度的变化下不受限位器顶死的影响出现尖轨侧弯。

结束语：

概而言之，若想严格控制铁路运输中安全隐患的发生率，最大程度的保障国家与人民生命及财产的安全，势必要加强铁路检测体系的完善性，防止铁路轨道出现断裂问题，有效提高铁路养护工作者的相关能力，建立合理有效的铁路养护流程，从而更好地解决铁路运输工作中存在的各项问题，为铁路的顺利运行提供保障，推动我国运输行业的可持续发展。

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