公路路面施工新工艺的应用

公路路面施工新工艺的应用

李泽伟

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摘要：公路交通在地区经济发展过程中发挥着重要的枢纽作用，尤其是对提升营商环境、便利居民生活、拓展发展空间具有积极的促进作用。对于公路工程项目建设过程来说，路面施工是重要的质量控制点，既涉及平整度和美观性，又直接关乎使用寿命，因此，需要不断提升施工工艺，同时努力创新管理方法，这样才能在满足使用需求的基础上创建出更多的质量过硬、使用寿命长、代表区域形象的公路工程。基于此，本篇文章对公路路面施工新工艺的应用进行研究，以供参考。

关键词：公路；路面施工；新工艺；应用分析

引言

路面作为公路重要组成部分，其施工质量决定了整个公路的行车舒适度与安全性，在交通量不断增加的趋势下，采用传统路面施工工艺已经难以达到实际要求，亟需引入一系列新工艺，进一步提高路面质量和性能，因此，本文对这些新工艺及其应用进行探讨。

1沥青路面的优势及特点分析

沥青路面的施工技术原理为将指定厚度的沥青混合料面层结构高质量地铺设在公路结构中的半刚性与柔性基层上，与其他类型的路面相比，沥青路面所具有的优势也较为明显，如养护方便、振动小、噪音低、稳定性强、平整度高、可再生利用、使用功能完善以及不易产生接缝问题等，在路面分期修建工程中建设单位通常都会选用沥青路面，其也成为了现阶段我国公路交通领域中应用最为广泛的一种路面结构形式。当然沥青路面有着自身性能上的缺点，沥青施工材料的热稳定性较差，当环境问题发生变化时沥青材料就会出现脆裂或软化的问题，同时耐水能力也不佳，施工中应对其温度和耐水性等关键参数进行严格把控，否则就会随着时间的不断积累出现更严重的质量病害，如车辙、不均匀沉降和裂缝等。所以，在公路工程项目的建设阶段，建设单位应在充分考虑到项目建设的整体特征和实际情况下，选择更具性价比的沥青材料，同时制订出行之有效的项目施工方案，开展每一个环节和每一道工序的施工活动时都应严格遵照相应的规范流程，在工期范围内保质保量地完成全部施工内容，保证公路工程项目的施工质量和效率，实现我国公路交通事业的可持续发展。

2做好施工前的试验检验

在确定好沥青混凝土的配合比之后，应该重点对施工现场进行勘探和检查。重点关注施工现场水准点测量精度是否符合设计方案要求，检查施工现场“三通一平”实施后的效果。对公路工程路面施工进行测量放样，同时选择合适的路段作为试验段验证施工技术。施工后测量沥青混凝土的初压、温度变化比例系数及摊铺系数，根据这些参数修正沥青混凝土的参数设置情况，将所有数据调整到最佳状态后进行正式施工。另外，应该检查机械设备的工作状态，确保设备处于可用工况，同时进行必要的维护保养，保证设备能够按照工序安排准时投入施工过程中。

3公路路面施工新工艺的应用分析

3.1强嵌挤水稳碎石基层应用

强嵌挤水稳碎石混合料与常规水稳碎石混合料相比，粒径在9～31.5mm范围内的集料含量较多，而其他三档集料的含量较少，基于该集料级配组成，能使混合料具有更高的抗收缩能力，从而减少裂缝的产生，最终避免路面产生反射裂缝。以某高速公路工程为例，其基层采用强嵌挤水稳碎石结构，为提高混合料的和易性，按3%～5%的掺量在混合料中添加粉煤灰，将水泥剂量确定为3.5%～4.0%（与常规混合料相比有所降低）。需要注意的是，在检测过程中，对于强嵌挤水稳碎石混合料，其试件不可采用常规压实方法成型，由于该混合料粗颗粒含量较高，容易离析，应采用振动的方法成型，试件成型后将其放在标准条件下连续养生，然后按规程提出的方法进行强度检测。一般情况下，当该混合料用于基层时，其7d龄期抗压强度应达到3.3MPa以上，而用于底基层时，7d龄期抗压强度需达到2.0MPa以上。

3.2阻燃沥青应用

在公路工程中，阻燃沥青主要用于隧道路面，采用直接添加的方法施工，添加后续连续搅拌至少20min。在掺加阻燃剂并均匀搅拌后，混合料各项性能指标应达到以下要求：①极限氧指数应大于28，试验按GB/T2406提出的方法进行；②烟密度不能超过75，试验按GB/T8627提出的方法进行；③烟气毒性符合ZA2标准，试验按GA/T506提出的方法进行。

3.3橡胶沥青

（1）橡胶沥青生产。橡胶沥青的生产流程如下：将基质沥青升温至195℃，升温同时将所需橡胶粉运到指定地点；将升温好的基质沥青和橡胶粉等原材料按比例在生产罐内预混；将预混好的橡胶沥青泵送至生产发育罐，搅拌孕育45~60min。（2）拌和与运输。橡胶沥青常见的制备方法为干拌法和湿拌法，干拌法施工工艺简单，对仪器设备要求不高，目前国内使用最多制备方法为湿拌法，制备时首先沥青加热灌温度提升至190℃，保证灌内温度不得低于185℃，温度达到要求后在反应装置内放入橡胶粉，加入橡胶粉后提升反应装置内部温度，在恒温恒湿保温箱内取出集料，将集料与橡胶沥青放入拌和装置中，拌和过程中要注意拌和温度，温度过低会导致橡胶沥青混合料发生离析，温度过高则会导致橡胶沥青混合料出现分层，严重影响橡胶沥青路用性能，拌和时间不得低于70min，混合料出料温度应控制在160～170℃。橡胶沥青混合料拌和完成后，应立即送至施工现场。装车时在运输车车壁内涂抹润滑剂，防止混合料黏附在车内壁，导致清洗困难。混合料装卸作业时要保证运输车平稳。运输过程中，运输车应匀速行驶，避免出现紧急制动导致混合料出现离析。（3）压实沥青混合料。初压。在初压过程中，使用两台型号为DD-130的双钢轮振动压路机，压路机紧随摊铺机身后完成碾压施工任务，碾压段落要保持在20m左右，初压施工要从低向高，压路机相邻碾压带的重叠轮宽度设置为120cm；振动施工时，相邻碾压带重叠宽度要保持在20cm以内；碾压施工时，驱动轮要与摊铺机保持同向，减少混合料的拥包和推移问题；在初压施工时，严格管控出水量，应以雾状形式为主，切忌出现漫流的情况，防止沥青混合料的温度出现快速降低。在碾压施工时，沥青混合料的内部温度也要保持在170℃以上。复压。初压施工完毕后，接着进行复压施工，用两台DD-130完成路面复压施工，路面宽度要保持在1/2左右，碾压施工时，后轮的重叠碾压轮宽度要保持在1/2左右；复压与初压的施工顺序一致，达到压实度要求即可停止碾压施工。终压。使用一台DD-110双钢轮振动压路机完成终压施工，确保没有任何的轮迹存在，做好碾压程序和碾压温度的控制工作，集料颗粒不能出现压碎的情况。

结束语

总而言之，在实际应用过程中，沥青路面工程的施工质量与前期设计、材料自身质量、施工工艺、机械设备、环境因素等均有关。结合上述因素通过工程全流程的形式，对其涉及的技术要点进行一一剖析，并站在工程实际管理的角度提出了管理对策。事实上沥青路面材料的应用是极为广泛的，市政道路工程的施工体量也越来越大，通过把控沥青路面施工能够保障市政道路工程质量达标，为城市发展与行业进步保驾护航。

参考文献

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