道路沉降段路基路面设计要点分析

道路沉降段路基路面设计要点分析

陈大军

身份证号：532122199506021416，云南省650000

摘要：交通运输是经济发展的先行官。近年来，我国经济的发展速度不断提升，对于交通事业的发展重视度也在不断提高。在这个过程中，我国的道路工程无论是数量上还是规模上都有了非常大的提升，但与此同时，也暴露出了一系列问题，尤其是道路沉降，更是对我国的交通事业的发展存在非常大的阻碍。在道路沉降的工程中，道路会变得不平整，进而给车辆的行驶带来非常大的困扰。在道路工程项目建设过程中，沉降段的路基路面设计非常重要，直接影响沉降段道路工程的质量和稳定性，基于此，本文分析道路沉降段的产生原因，提出道路沉降段路基路面设计的要点，旨在为提高设计工作的质量和水平提供助力。

关键词：道路；沉降段；路基路面

引言

道路沉降段的路基路面结构设计工作非常重要，直接影响沉降段的道路工程使用寿命和行车安全，因此，在道路沉降段的设计工作中，应按照路基路面的沉降特点和实际情况，制定完善的设计方案和体系，通过科学合理的设计，提升道路沉降段路基路面结构的稳定性和强度，为改善行车安全和舒适度夯实基础。

1路基路面沉降的危害

1.1影响路基路面的耐久性

受自重和行车荷载作用，路基路面发生蠕变，蠕变的速度较慢，因此，基本不会对道路的正常使用造成影响，但桥梁与道路的连接部位易发生异常，由于高度的差异，桥梁基本不存在蠕变现象，相比之下路面较之于初始状态有所变化，产生差异沉降。若未及时处理，随着时间的延长，差异沉降加剧，车辆于该处行驶时有大幅度的跳车，不利于车辆的平稳通行，同时车辆对路面施加动载冲击力，逐步加剧不均匀沉降，路基路面的使用状态欠佳，耐久性大幅下降。

1.2增加交通事故的发生率

路基路面沉降将影响局部的平整性，而高速行驶的车辆对路面的平整性有着较高的要求，即便局部仅存在微小的沉降，也有可能威胁到车辆的安全通行，严重时甚至诱发交通事故。研究表明，桥梁与道路接触面的沉降差在15mm以上时，行驶状态的车辆将有明显的摇晃和振动，而该值增加至30mm以上时，则会严重威胁到车辆的安全通行，交通事故发生率超过60%。

2道路路基设计要求

（1）路堤施工作业和桥台施工作业环节、横向结构物施工作业都要严格按照规范连接标准予以控制，确保相应过渡段施工处理实效性满足规范，才能更好地维系沉降段路基路面施工质量效果，避免裂缝等问题对后续施工作业质量产生影响。（2）桥台结构和横向结构物施工作业中，要先进行隐蔽工程项目验收，且验收结果合格后，才能开始基坑的回填处理，严格依照施工作业工序落实具体作业内容，维系整体施工项目的科学性和规范性。需要注意的是，在回填环节中，要充分依据设计要求落实具体环节，并确保防水层、排水层设置的合理性。（3）要对过渡段原有的地面结构予以处理，满足地基施工作业标准。（4）对于道路施工沉降段路基路面施工作业而言，过渡段的施工过程非常关键，一般是利用级配碎石填筑结构层，为更好地优化作业质量，相邻路堤的施工环节要保持一致。并且过渡段和路堤相连段的碾压处理方式也要维持一致性，按照水平方向分层高度开展同步填筑和碾压处理，提高碾压作业的密实度和均匀性，更好地提高阶段性作业的稳定水平，也对桥台和横向结构施工作业质量的优化予以保障。（5）在进行地基强夯处理环节中，先进行强夯施工作业内容，结合工程项目施工情况和作业现状完成桥涵桩基施工处理，并在过渡段施工作业开始前落实防水和排水管理机制，更好地维系阶段性施工作业的质量效果。

3道路沉降段路基路面设计要点

3.1软土路基加固设计

目前我国部分道路工程所处地为软土路基结构，软土路基的含水量大、孔隙率高，如果不能合理处置，将会导致道路工程受车辆荷载的影响发生沉降问题。因此，应做好软土路基的地基处理，提升路基结构的稳定性和可靠性。其一，采用软土路基换填的方案。勘察分析路基结构的土壤含水率和土壤结构特点，按照具体情况选取换填的材料，确保换填材料的强度和质量符合标准，使沉降段路基经过换填材料的处理后，强度和稳定性符合标准，避免发生不均匀沉降的现象。其二，采用路基夯实的方案。软土路基结构的密实度较低，在路基设计的过程中应合理设计夯实的方法，明确夯实设备和压实设备的规格参数，设计夯实的频次和机制，通过科学合理设计夯实施工的体系，提升软土路基加固效果，延长路基结构的使用寿命，改善路基的承载性能。其三，采用复合地基。如果路基结构的软弱度过大，无法采用换填技术或是夯实技术，就应设计采用桩处理，明确钻孔和桩体的规格，通过桩土共同作用，增强结构的强度和可靠性，保证软土地基施工处理的效果。另外，应深入研究和分析软土路基的形式和具体特点，按照软土路基的含水率情况、孔隙情况等，对各类路基加固设计方案进行对比研究，采用实验分析的方式，选择最佳的路基加固设计方案，提升路基加固设计的水平。

3.2路面搭板设计

搭板是道路工程项目中路面结构最为重要的部分，一旦搭板结构存在问题，将会对整体的路面施工水平造成不利影响，所以需要注重搭板的设计。首先，应严格控制搭板结构的规格，按照路面的坡度情况，设计符合要求的搭板。其次，搭板接近路面接头的位置，应严格控制结构的厚度，保证搭板结构具有一定的稳定性和强度，预防出现搭板的质量或是稳定性问题。最后，深入调查分析道路工程项目的特点，全面研究搭板结构的实际情况，按照具体情况进行现场施工结构的设计，以免因为搭板结构设计不良出现问题，进一步提高搭板的设计效果和水平。

3.3台后填筑设计

道路工程项目的路面台后回填是预防路面沉降问题的重要部分，如果台后填筑设计不良，或是填筑材料不符合要求，将会导致路面沉降问题无法有效控制。因此，在路面设计方面应制定完善的台后回填设计方案和体系，通过科学合理的设计方式，提升台后填筑的设计效果。例如：按照道路的路面特点和情况，合理选择质量、规格和性能符合标准要求的后台填筑材料，及时发现材料的问题，科学进行材料规格和类型的设计，以免材料设计不良对台后回填效果造成不利影响。

3.4控制好路基路面变形和排水问题

施工中严格把控路基路面结构变形，防止不匀沉降比较严重，不益于全部工程项目施工品质。制定技术专业切实可行的防变形体制，精确测量路面相接处路基沉降值，选用优秀手机软件测算沉降曲线图。在具体道路工程整体规划环节中，规定施工前后左右沉降值不得超过10cm，全部仿真模拟施工孔径合乎技术标准后进行一定的施工工作。高度重视道路施工排水问题，防止存水对施工单位及路面结构造成重大负面影响。在具体施工当场创建完备的排水设备，防止水沿路面下移至路基结构。完成路基路面结构必须防潮维护。降水量大的区域，路基相对高度要适合，低洼地铺设作用较好的排水设备。

结束语

交通对一个国家的稳定发展具有十分关键的作用，就像一个国家的主动脉。所以，在道路工程建设时，要规范应用工艺技术，提升道路建设质量。沉降区域的建设是整个道路结构施工的重点与难点，唯有采取高效的施工方法，方可保障作业效率。因此，设计师要提升设计水平，预计沉降区可能产生的问题，并提出可行的工艺技术，保障道路沉降区路基路面的建设质量。另外，施工者也要保证道路质量符合国家标准要求，防止由于质量缺陷引起路面沉降。唯有保证道路质量，方可更好地加快交通行业的发展，保障人民的人身安全与财产安全。

参考文献

[1]邹颖，何忠文.关于公路路基路面设计应用要点分析[J].黑龙江交通科技，2022（9）：56-58.

[2]黄明海.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理对策研究[J].工程建设与设计，2022（16）：182-184.

[3]杨柳，杨保存.阿拉尔市道路损害评估与道路改建处理措施[J].北京交通大学学报，2014，38（4）：154-159.