沥青混凝土公路施工技术

沥青混凝土公路施工技术

姚明法1林国明2

1. 身份证号：33041919******4219
2. 身份证号：33041919******1017

摘要：沥青混凝土是现阶段我国公路建设过程中应用的核心路面材料之一，同时这一类材料在目前公路建设过程中应用较为广泛。但是沥青混凝土的整体成分相对复杂，多为不同类型的材料混合搅拌而成，此外，在实际建设过程中可能受到施工质量因素影响而出现质量差异问题。这也导致沥青混凝土需结合实际建设项目进行对应优化，围绕特定的施工方案的科学选择对应配料，然后根据对应的施工建设标准做好沥青的搅拌、摊铺、碾压工作，以此确保公路工程的整体施工效果满足对应建设需求。由此可见，积极开展沥青混凝土公路施工技术研究发展，对于提高道路的整体质量具有重要的现实意义。

关键词：沥青混凝土；公路；施工技术

引言

沥青混凝土路面具有结实、实用性强、比较稳定和具有很好的防滑性的优点，所以，在我国大多的城市道路上被广泛的应用。由此可见，该原料是路面构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。对于工程项目来说，路面的好坏直接影响着整个工程的质量。

1沥青混凝土公路施工技术

1.1混合料配制

从沥青混凝土混合料生产到运输是整个道路工程中最重要也是难度最大的一个阶段。混合料制备的好坏直接关系到路面工程施工能否顺利进行。沥青混凝土混合料主要包括沥青、集料、矿粉和添加剂。由于受外界因素影响，沥青混合料配制常存在很多问题，例如，集料离析严重、配合比不合理等，这些都需要加以改进。材料配合比不合理会导致混合料黏度过大，影响公路的正常使用。混合料各组分的比例应根据实际情况进行合理的调整，并进行试拌、试铺试验，确定最佳拌和时间、拌和温度等参数，以保证其设计的合理性，并对沥青材料的掺量进行有效控制，使配合比保持科学、合理的水平。

1.2沥青混凝土的拌和

在材料进行拌和时要注意的是，需要把控其温度、注意油与石的比例以及材料的分配情况。油与石比例的控制，是通过利用专门的称量仪器通过详细的量重方法进行控制，对使用的各种材料分别进行量重，从而使得配合的比例更加准确；分配的控制策略是两级把控，首先，从各个出料器具的出料口和轮带转动的速度进行控制，经混合后，由运送材料皮带和提升机送入到筛内，这时由振动筛进行重新的筛选，在尺寸的确定上，应该要与规范中的筛孔大小相同，一般有四级，可以选择与标准的数据相差不多的进行分段。在操作过程时，可以通过操作部位的指令进行调整，这是因为拌和机器的智能化程度是非常高的。施工现场的实验室要随时对油与石的比例和分配进行抽样检验，而调整好的设备，不应随便改变数据的设置；在工作过程中，常常发生的是油与石的比例问题，不精确或者温度不相符，如果在雨天时，没有对砂料和石料进行覆盖，就会导致油石混合料含水量超过标准要求。而这种不符合标准的石料，是不能被工程所使用和生产的。

1.3铺设环节

在开展混合料铺设施工之前，技术人员要专业有效地清除路面基层的灰尘与污垢，并将0.5kg/m2的乳化沥青喷洒到路面基层，从而提升路面结构的粘连性能。管理人员要综合运输时间、施工现状、施工效率以及碾压设备的实际碾压能力等因素，对铺设施工的速度进行合理把控，增强路面铺设的平整性与连续性以及稳定性和美观性。开展路面铺设施工之前，要提前将设备预热15分钟左右，由此保障实际施工时烫平板的施工温度，并且还可以采用多台摊铺机同时操作的模式，增强整体施工的连续性效果。沥青混凝土的摊铺要注意起步段及首尾段的摊铺厚度及平整度，在正常段施工时，技术人员要高度重视路面基层平整度的严格把控。例如，采取雪橇式的模式开展摊铺作业，在保证摊铺平整度的基础上合理控制摊铺速度。

1.4压实处理

在沥青混凝土摊铺完毕后，应及时对路面进行压实处理，并认真地检查路面。若存在不规整的情况，则需要对其及时进行处理，再开展压实处理操作。压实共分为三次，初压可选择2台13t以上双钢轮振动压路机施工，复压可选用3台26t以上胶压路机施工，终压可选用1台13t以上的双钢轮振动压路机施工。不同压路装置在不同阶段的运行速度存在较大差异，但在压实处理时，必须保证均匀的速度前进，其碾压速度应根据其压路阶段及其压路机类型进行决定，但都应遵循“高频低幅，紧跟慢压”的原则。第一次压实需要紧跟摊铺操作，并尽可能将施工材料的温度控制在较高时进行。且必须严格按预先计划好的路线进行碾压，不能任意改变。在第一次压实完毕后，及时进行第二次压实处理，碾压3~4遍。在完成第二次压实后进行最终压实处理，该阶段主要是消除前期施工产生的轮胎轨迹，进一步提高路面的平整度。在完成终压后，此时沥青混凝土的温度需要控制在80℃以上。在完成上述压实处理后，需要加强对施工路面的保护，严禁压路机长时间停留在施工面上，避免其自身重力对路面平整造成影响。

1.5接缝处理

在道路实际建设施工中，沥青路面的接缝处理是重要的施工工序之一，对于路面施工质量影响巨大，若缺乏对应接缝处理方案，则可能在后续使用过程中出现表面斜纹，严重时可能导致沥青混合料内部出现离析。在摊铺作业过程中，摊铺机在作业结束后，应维持作业状态继续开出10m距离，以此为后续碾压工作提供预留空间，在施工过程中可采人工裁齐方式进行后续处理工作，在结尾位置铺上木板，木板厚度根据压路机合理选择。在碾压施工完成后，应采用水平仪对路面进行平整度检测，对于端部厚度差异问题，需在沥青冷却前进行平整。接缝施工环节，可采用盆灯烘烤或者覆盖热混合料，确保作业的连接性，同时先采取横向跨缝进行碾压，然后纵向压实。

2沥青混凝土公路施工管理措施

2.1严格材料质量关

1）沥青质量控制。首先，在选择沥青类型时要考虑交通荷载等级、路面等级、施工层数、气候条件及施工条件；道路条件复杂，纵坡持续长陡段适宜使用SBS改性沥青进行沥青改性，中间层与上层之间宜使用混合料优化级配；明拌摊铺要用橡胶沥青或者高水化石取代矿粉；沥青混合料最大公称粒径应符合以下条件：顶层不超过16.0mm，中顶层及底层不少于16.0mm，基层不少于26.5mm。2）骨料质量控制。仔细检测并控制骨料含泥量及力学性能，保证骨料质量达到技术要求。施工期的骨料应放置在硬化的施工现场，并采取充分的保温和防水措施，以避免发生交联。要对细骨料进行覆盖与防护，以免细骨料含水量变化而影响混合料品质。另外，若粗骨料黏结力不能满足结构技术要求时，可使用改性沥青或者防溅剂等处理措施。

2.2落实人员管理工作

在全面开展沥青混凝土施工之前，技术人员要对公路工程的设计方案，施工标准以及施工要求等内容进行熟练的分析和掌握。管理人员要根据施工图纸的相关要求开展施工方案的编制与优化，并将其上交至上级部门进行审核，待合格后再进行实际施工。选派专业的管理人员组建项目部，保障施工现场得到严格的质量监管。并积极引导各部门施工人员进行有效的沟通与交流，避免因施工人员沟通不当而引发施工质量问题。

结语

沥青混凝土公路施工技术是一项高效的路面建设技术，其整体建设周期较短、路面通过性较好，整体使用维护成本较为合理。

参考文献

[1]刘宏．沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用［J］．黑龙江交通科技，2021，44(11):18－19．

[2]蔡学聚．沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用［J］．建材发展导向，2021，43(20):142－143．

[3]张立明.沥青混凝土公路施工技术研究[J].住宅与房地产,2019(06):194.