浅谈城市轨道交通智能化运维

浅谈城市轨道交通智能化运维

宋雨

合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司 安徽省合肥市 236000

摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道交通工程建设越来越多。当前，大数据、互联网、人工智能等智能化技术日趋成熟，为了更好地满足城轨交通运营线网的需求，城轨交通开始向智能化运维技术发展。城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。本文首先分析智能化维护系统应用的必要性，其次探讨城市轨道交通车辆智能化运维措施，希望对相关工作的展开发挥出良好的借鉴作用和价值。

关键词：轨道交通；智能化运维；措施

引言

在现阶段，城市轨道交通已经进入到网络化运营时代，对智能运维管控系统进行运用，已经成为一种必然发展趋势。通过供电设备运维智能管控系统的良好应用，能够实现状态检测、故障诊断、数据分析，让管控效果得到大幅度的提高，使得设备的使用寿命得到延长，让管控流程更加清晰。因此，在现阶段，一定要对管控系统有效的进行建设和优化，让供电需求得到满足，保障日常轨道交通得到正常运行。

1智能运维的管理系统应用现状

针对接触网智能运维的管理系统,目前全国有部

分应用案例。深圳地铁供电智能运维系统对在线监测

装置所监测的供电设备状态量设置预警阈值和告警阈

值,通过定义多组设备故障特征状态,实现实时监测数

据和特征数据的比对功能,对设备运行状况进行辅助

判断,识别故障类型,通过对在线监测设备监测项变化

率的大小进行实时跟踪,对设备运行的异常趋势和状

态量突变现象及时发出告警。开展供电大数据分析,找出超限超

标数据,得出数据间的变化规律等有价值信息,并对设

备维护检修过程中的有效数据进行自动统计分析,得

出供电设备运行技术状态的发展趋势,对超限数据预

警归类汇总,进行数据智能化诊断,给出针对性的初步

建议。

以天津地铁为例,虽然智能运维已经逐渐应用于

运营之中,但对基础数据采集的应用效率还有提升的

空间,还存在如下问题:

(

1)数据管理效率依旧低下。

在没有规范应用的情况下,无法建立规范的智能

运维数据管理系统,接触网的基础数据、图纸资料、设

计资料、施工资料信息数据存储分散,无法统筹管理。

各线路配置的检测监测装置一般都各自独立,数据只

能在各系统内部实现简单的采集和存储,只管理了各

检测装置发现的缺陷数据,没有统一的数据管理系统,

不能实现监测数据的统一管理、智能分析和缺陷的闭

环管理,没有真正发挥数据价值为接触网维修服务。

(

2)数据挖掘分析稍显不足。

在智能运维数据管理系统框架不清晰的情况下,

对检测监测数据的挖掘深度就不够充足,只是较多关

注缺陷数据,缺少对原始数据进行对比、趋势、关联分

析,无法开展相应的线路质量评价以指导现场维修维

护。

综上所述,未来需要合理开展好城市轨道交通接触

网智能运维工作,逐渐改变现有运行维护模式,提升弓

网状态检测效率和质量,实现设备问题早发现早治理,

有效提升接触网运行安全性和运营维护智能化水平。

2城市轨道交通车辆智能化运维措施

2.1健全管控体系，实现系统构建

要想真正的对智能化管控系统进行良好的构建和引入，首先就应该对健全的管控体系进行构建，为相关工作的开展提供良好的依据和保障。所以，在现阶段，应该将更多关注点放置在体系建设上，让工作开展有据可依。自城市轨道交通运营相关管理规定发布以来，要求城市轨道交通需建设智能化管理系统，实现集中监管。在体系建设中，应该将供电设备状态监测作为目标，在整个交通网和全线区域对体系进行构建。从整体上实现全过程、全业务、全要素的安全管控和智能管理。其中，包含管控平台多维检测、安全管控、技术创新、智能互联、故障分析等相关要素，能够保障轨道交通中供电系统长时间的处在规范、安全和高效状态下，让运维智能化程度得到大幅度的提高。在这其中，可以对多元化创新技术进行良好的运用，对高新成熟技术进行引入，做到全过程管控，从而使得体系建设效果更好。

2.2接触网悬挂检测模块

悬挂装置检测针对刚性、柔性接触网,所配置的摄像头数量、拍摄角度均有所不同,以刚性接触网为例,其安装的高度较柔性接触网更低,结构高度也较小,因此可利用4台高清数字相机即可实现接触网悬挂零部件的高清成像、光照补偿模块、触发模块等。应可清晰分辨汇流排、中间接头、绝缘子、腕臂、定位器、定位线夹、悬吊安装底座、中心锚节、分段绝缘器、吊弦、线岔状态等部件的细节特征。在隧道低照度环境下,采用补偿光源,保证成像效果。对于悬挂装置中零部件外观变形、连接松动、脱落、绝缘子破损等异常情况,采用系统自动进行识别的方式是未来努力的方向,这样将有效的补充甚至替代人工巡视和检测,达到智能运维的目的。该功能也是接触网智能运维实现的一个关键点。

2.3接触网悬挂检测模块

悬挂装置检测针对刚性、柔性接触网,所配置的摄像头数量、拍摄角度均有所不同,以刚性接触网为例,其安装的高度较柔性接触网更低,结构高度也较小,因此可利用4台高清数字相机即可实现接触网悬挂零部件的高清成像、光照补偿模块、触发模块等。应可清晰分辨汇流排、中间接头、绝缘子、腕臂、定位器、定位线夹、悬吊安装底座、中心锚节、分段绝缘器、吊弦、线岔状态等部件的细节特征。在隧道低照度环境下,采用补偿光源,保证成像效果。对于悬挂装置中零部件外观变形、连接松动、脱落、绝缘子破损等异常情况,采用系统自动进行识别的方式是未来努力的方向,这样将有效的补充甚至替代人工巡视和检测,达到智能运维的目的。该功能也是接触网智能运维实现的一个关键点。

2.4追求技术创新，实现系统构建

在管控系统创建的过程中一定要对技术进行良好的创新，以技术作为支持，让管控系统得到良好的运作。在新时期的背景下，伴随着科技创新，多元化的技术不断涌现，为智能化作业提供了更多的技术选择。首先，可以对BIM建模技术良好的运用，对于供电系统涉及到的设备场所都应该对BIM建模工作进行开展，对等比例虚拟环境和设备进行构建，生成和设备实体一样的操作流程和人机信息，可以在模拟设备中与不同模块进行关联，对巡检记录、视频画面等信息进行获取，真正的做到对整个系统全方位的监督和监视。其次，虚拟可视巡检技术。工作人员可以结合工作实际情况来对巡检路线进行设定，对实景漫游工作进行开展，对信息和数据报告进行生成，这样能够让巡检工作更加倾向于智能化，让巡检成本得到节约。最后，一键停送技术。在停运期间需要对停送电工作、安全部署工作进行开展，可以尝试运用智能化技术，并引入一键停送技术。由于当前电子设备大多已经具备操控条件，能够做到远程控制，可以对智能化程序进行生成，来全程智能化、自动化的进行停送电，并且进行安全部署。这样就能够为检修工作带来便利，比如预制操作票、生成操作任务、设备状态实时判别、智能校核、一键启动，保障整个过程自动执行，凸显技术优势和价值。

结语

随着时代的不断发展，将云计算、大数据、人工智能等诸多先进技术应用于各行各业后，利用机器控制信号设备甚至是控制整个线网的运就成为城市轨道交通智能化运维发展的重中之重。在实践中，应加强对城市轨道交通智能化运维系统的研究，将其与城市发展结合，提高现阶段研究水平，优化城市轨道交通运维。

参考文献

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[2]谢竹伟,邱伟明.城市轨道车辆智能化车联网运维平台研究[J].中国标准化,2019(S2):190-195.

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