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摘要:直升机复合材料桨叶生产线存在配套零组件种类多、数量多、不同零组件制造工艺各异,桨叶加工检测阶段工序多、部分工序需往复运行等问题。在复合材料桨叶生产线数字化车间建设中,解决上述问题的关键在于车间应具有方便快捷的仓储物流系统,以减少零件周转、保证生产线流畅、提高生产效率。本文主要通过分析复合材料桨叶生产车间仓储物流现状,提出自动化仓储物流系统设计方案。对于后续设计者进行复材类生产车间的自动化仓储物流系统设计,具有一定的参考意义。
关键词:复合材料桨叶、自动化、仓储物流
1.前言
仓储物流系统承担着生产车间空间管理(物品存放)和时间管理(物品周转速度)的双重任务;融于整个车间中,是连接各工序的桥梁纽带[1]。基于“工业4.0”的时代背景,在数字化车间建设中,自动化仓储/物流系统是车间实现数字化的重要环节,因为仓库的机械化、自动化功能,不仅能使货物在仓库内按需要自动存取,而且可以与以仓库为中心的各项生产工序进行有机连接,并通过计算机信息管理系统,使之成为整个企业信息化管理系统中的一个子系统,建立起以仓储管理为中心节点、能够快速出入库的物流系统,通过对各库位的合理配置,入库时,可以实现物资的快速妥善地存入;出库时,可以将生产所需零部件和原材料快速及时地送达生产线[2]。
2直升机复合材料桨叶生产线自动化仓储/物流需求分析
2.1桨叶生产线组成
复合材料桨叶主要制造工艺阶段包括零组件制造、桨叶模压成型、桨叶加工检测、包装发运等。根据各加工工序需求,典型复合材料桨叶生产车间主要由净化间、热压成型区、桨叶加工区、无损检测区、桨叶检测区、组件胶接固化区、包装发运区等组成,此外,还包括冷库间、外购零件库、工具间、工装库等生产配套房间或区域。
2.2桨叶生产线仓储现状
表1展示了现阶段复合材料桨叶生产车间的典型仓储系统组成。除成品桨叶外,其他各类物料的出库、入库均依靠工人进行搬运,物料存放位置确定依靠工人经验,物料出库分拣配送依靠人工查找。
表1 复材桨叶生产车间典型仓储系统组成表
分类 | 存储物质 | 存储方式 | 在车间中的位置 | 备注 |
仓储 | 原材料 | 地面堆放或普通货架 | 冷库或外购零件库 | 包括预浸料、底胶等低温原材料和如标准件、配套件等常温外购件 |
半成品件 | 地面堆放或普通货架 | 各加工、检测工序现场 | 包括大梁带等对存储环境有要求的半成品件及 常温半成品件 | |
工装、工具等辅助用具 | 地面堆放或普通货架 | 各加工、检测工序现场或工装库 | 小型件采用普通货架存放在各工序现场;大型工装、工具直接采用地面堆放形式存储 | |
成品桨叶 | 立体库存储 | 包装发运区立体库 | — |
2.3桨叶生产线物流现状
表2 复材桨叶生产车间典型物流系统组成表
运输对象 | 运输设备 | 运输方式 | 在车间中的位置 | 车间主要物流路径 |
成品桨叶 | 堆垛机 | 堆垛机在立体库内货物存取 | 立体库区内部 | 1.冷库/外购零件库/热压成型间←→净化间; 2.净化间←→桨叶加工/检测工段; 3.桨叶各加工检测工段之间; 4.检测工段→包装发运区 |
原材料、半成品件、工装工具等 | 叉车、推车、平板车、吊车等 | 工人操纵叉车、推车、平板车、吊车等进行各类物料运输 | 各仓库、各工序之间 |
表2展示了现阶段复合材料桨叶生产车间的典型物流系统组成。目前,上述各段物流段之间的物料运输主要依靠工人操纵叉车、推车、平板车、吊车等物流设备。由于桨叶零件尺寸较大,成型后运输周转空间大,人工搬运及运输不方便;此外,桨叶加工检测阶段工序多,部分工序需往复运行,人工运输经常导致生产线往返穿插,影响生产线的流畅度。
3自动化仓储/物流系统方案设计
3.1自动化仓储/物流系统建设方向
基于目前车间人为导致仓储物流系统效率低的问题,自动化仓储物流系统应能够实现以下目标:
1)实现各类物料的标签标识,物料的精细化管理;
2)实现物料自动化运输系统,对各工位进行自动化、准时配送;
3)实现物料的综合管理,包括物料的库存状态、货位、物料的盘点等。
具体做法如下:
1)将传统冷库改造为立体库式冷库,实现仓储物料的自动化存储、查找和分拣,解决人工查找困难的问题、提高物料准备效率。
2)在外供零件库、冷库、热压成型间及净化间建立自动化物流运输系统,由工人采用非自动运输设备领取物料模式变为各仓库自动、准时向净化间配送物料模式。解决了工人因到多个地点领取货物而浪费掉的工时,且能根据生产任务,让多个仓库同时进行物料准备及运输,大大提高了物料配送效率,同时能让铺叠工人更专业于本工序作业,提高铺叠效率和铺叠质量。
3)采用AGV小车实现桨叶在净化间-桨叶加工、检测各工段之间的自动化转运,AGV采用自主导航,具有全向移动、工件举升、工件纵向拖叉、主动避障等功能,能够解决人工搬抬、运输周转大尺寸桨叶效率低下的问题,且能避免因人工运输造成的桨叶损坏发生。AGV速率最高可达120m/min,能够大大提高桨叶在各加工、检测工序间的运输效率。
3.2自动化仓储/物流系统总体方案
仓储物流系统的总体结构如图5所示,包含三个子系统,具体如下:
1)编码系统:实现工装、工具、物料的统一编码管理,以及物联网标签的绑定管理。编码系统保证了工装、工具、物料的唯一性和智能身份标识,是实现仓储综合管控、物流系统的基础。
2)仓储综合管控系统:实现厂房内立体库、冷库以及现场等仓储设备的库存管理,包括库存、物料状态等。
3)物流系统:实现配送方案定制。在多种运输工具的支持下,实现从库房至现场准时配送,以及从生产现场至库房之间的归还。
图5 仓储物流系统总体结构
4结论
本文以直升机复合材料桨叶生产线的“仓储/物流系统”为研究对象,通过分析桨叶车间仓储物流系统现状,提出基于物联网的自动化仓储物流系统方案设计思路,以解决传统桨叶生产线中物料管理混乱、缺乏主动配送机制等问题,为复材类生产车间的自动化仓储物流系统建设提供了设计思路。
参考文献
[1]孙玉凤, 孙福田, 邢嘉禄, 刘艳锐. 现代物流仓储业的发展趋势及其优化策略研究[J]. 物流管理, 2010(10):20-21.
[2]史艨, 尹作友. 基于RFID技术的仓储物流自动化系统分析[J]. 电子技术, 2018(5):95-96.
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