高速桥梁常见病害及防治措施研究

高速桥梁常见病害及防治措施研究

刘杨

五冶集团上海有限公司交通市政分公司 上海市200000

摘要：随着我国经济的不断发展，高速桥梁工程不仅要注重施工质量，而且要注重日常维修和养护工作，处理好细节问题才能有效预防高速桥梁工程的病害。为了给人们出行提供安全的条件，就以高速桥梁常见病害为探究对象，进一步分析病害问题产生原因，根据分析结果，提出了高速桥梁养护维修的相关施工技术。

关键词：高速桥梁；病害；防治措施

引言

在我国高速公路工程中，桥梁是极为重要的构成部分。高速桥梁建成投入使用后，因受到多种外界因素的影响，易出现多种病害问题，降低使用安全性，缩短高速桥梁工程的使用寿命，特别是建设时间比较长的高速桥梁，因长时间受到车辆超载的影响，已出现很多的安全隐患问题。

1高速桥梁工程常见病害处理的意义

当桥梁在施工过程中出现裂缝、沉降等危险现象时，不仅会影响高速桥梁的整体外观，还会影响桥梁结构的稳定性，甚至会造成严重的安全隐患。总之，结构类病害的出现会严重影响高速桥梁结构的整体性和稳定性，进而对高速桥梁的施工造成严重影响。针对现阶段存在的病害问题，工程施工技术人员必须在最短的时间内进行保护性维修，这样才能保证高速桥梁结构的施工质量，确保其稳定力和承载能力。在高速桥梁主体结构发生侵蚀时，可能出现裂缝或沉降等病害，直接或间接影响工程的整体质量，严重影响高速桥梁的使用寿命，同时也会给车辆行驶带来安全隐患。针对这一问题，在实际施工中必须结合高速桥梁工程施工中常见的病害特点采取有效的措施加以解决，以保证工程施工质量，从而达到车辆和人员安全出行的基本目标。

2高速桥梁工程常见的病害类型

2.1不均匀沉降

路面不均匀沉降是高速桥梁工程施工中难以避免的问题，主要是由于在施工中整体基层设计缺乏人性化和合理性，同时缺少对现场及周边施工环境的详细了解，导致在施工过程中出现了严重的安全隐患。施工中一些管道的设计与安装不够合理，部分管道交叉段底部以及周边的回填夯实工作处理不到位，对于绿化带与路基路面结合处的回填压实工作未达到规范要求和设计标准。结构层施工不规范导致防水措施不能发挥全部作用，如果在湿陷性黄土地区的敷设管道漏水，必定会造成路面下沉，同时桥涵台背回填时加筋土没有按要求施工，会导致桥涵与道路过渡段的不均匀沉降。因此，多数路面出现不均匀沉降的主要原因是缺少规范的技术要求，加之道路长期超负荷运行超出设计运行能力，进而加剧了路面出现不均匀沉降现象。

2.2裂缝

高速桥梁工程在长期使用和建设中难免会出现裂缝现象，产生裂缝的原因很多，裂缝的形态也是各异的。在混凝土结构工程施工中常见的裂缝有以下几类：（1）沉缩裂缝。钢筋上方与其周围发生不同收缩下沉产生的沉降形成的裂缝。（2）干缩裂缝。混凝土浇筑成型后养护不当，表面体积收缩大，受内部混凝土约束出现拉应力引起的裂缝。（3）温度裂缝。由于混凝土结构内外温差较大，受外界约束而引起的裂缝。例如，混凝土浇筑时温度较高，加上水泥水化热的温升很大，使温度更高，当混凝土冷却收缩，全部或部分地收到其他外部结构的约束，将会在混凝土内部出现很大拉应力，产生降温收缩裂缝。（4）应力裂缝。主要是因为混凝土内部应力作用和外部荷载作用，以及温差、干缩变化等因素作用下形成的裂缝。（5）施工因素产生的裂缝。工人施工时没有按照操作规范和施工方案执行，导致后期出现的裂缝。例如，施工时混凝土配合比不达标、振捣不规范、模板松动等。另外，高速桥梁混凝土结构长期暴露于室外环境，整体使用频率较高，所承载的压力也就变大，现阶段高速桥梁主要是以钢筋混凝土结构为主的组合体系桥，这些设计虽然能提高整体结构的强度和韧性，但更容易受温度的影响，导致施工材料的室内外温差较大，进而出现严重的裂缝问题。尤其是在北方一些地区，人行道或者桥梁人行道斑马线的裂缝现象更加严重，在长时间的使用条件下，车辆的行驶过程也会出现紧急制动或超载现象，也会对人行道和桥梁质量产生严重的压缩性破坏。

3高速桥梁常见病害及防治的措施

3.1不均匀沉降防治技术

为了减少沉降问题出现，相关人员应加强对高速桥梁施工质量控制管理，优化施工细节，将施工管理工作落实到位。在以往高速桥梁施工中，存在一定难度，具体展现在软土地基防治方面，随着科技发展水平的提高，当前我国关于软土地基处理工艺的研究更加深入，处理技术更加完善。在实际中，结合高速桥梁施工特点和工艺要求，在桥梁后台填筑施工中，把层面结构和面层厚度控制在统一标准内，极大限度地减少沉降差值。在施工前期，要求施工人员做好现场勘察工作，了解现场地质环境、水文条件等，尤其是地下水分布情况，防止因为地基不均匀沉降而给整个工程施工和后期投放使用带来影响。

3.2工程裂缝防治技术

一般来说，在对桥梁裂缝问题处理过程中，常用的方式有两个，一个是填充修补法，另一个是表面修补法。对于填充修补法来说，这种方式适合应用在大面积裂缝养护维修活动中，在裂缝中加入树脂或者水泥浆，起到裂缝黏合加固的效果。但是如果只是使用树脂或者水泥浆进行裂缝的填充，将不能确保裂缝修补的稳定性，所以在日常工作中，也可以把其他填充材料应用其中，如丁基橡胶。对于表面修补方式来说，该方式适合应用在不会给高速桥梁整体承载力带来影响的裂缝中，也就是裂缝深度、长度以及造成的影响在可预测范畴内。实践得知，这种技术适合处理宽度不超过20cm的裂缝，效果理想，其处理意义就是防止裂缝问题进一步延伸，

3.3钢筋锈蚀防治技术

在高速桥梁施工中，对钢筋锈蚀处理的意义就是保证混凝土施工质量和安全，实现对钢筋的安全保护。在实际操作中，通过增加混凝土厚度，或者在混凝土表面涂抹一层覆盖层一起到保护效果。在混凝土配置环节中，也可以加入适量的粉煤灰等材料，提高混凝土强度。此外，施工人员应从各个施工细节入手，科学管控，做好混凝土养护工作，减少质量通病的出现。

3.4混凝土结构缺陷防治技术

在高速桥梁结构中，混凝土作为广泛使用的施工材料，桥梁工程混凝土使用量比较大，也是病害问题频发的位置。如果混凝土结构发生病害，如质地疏松、面积小。在对这种病害问题处理时，一般会采用修补方式，施工工艺相对比较简单，将疏松位置的混凝土及时挖出，清理以后，利用丙乳砂浆涂抹处理。如果混凝土结构病害范畴大，深度深，则在修护中应使用高强度细石混凝土，在具体操作中应该注意，在对混凝土结构缺陷位置修补处理中，不可随意涂抹，而是按照修补施工要求操作，确保修补以后的混凝土结构质量。在施工过程中，施工人员应对各种加固、修补技术有所了解，按照施工技术规范要求，具备较强的职责意识和专业素养，保证施工质量。在结束修复工作后，将其表面清理干净，检查其他缺陷问题，逐一处理。

结语

桥梁工程作为高速公路建设中的重要组成部分，尤其在后期运营中应引起重视。正如人类本身一样，在高速公路运营中，桥梁也会出现不同程度的病害，为避免安全事故发生和不必要的经济损失，桥梁要定期做“健康体检”。

参考文献

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