探讨地铁运营管控体系设计

探讨地铁运营管控体系设计

林真真

福州地铁集团有限公司，福建 福州 350000

摘要：本文主要针对地铁运营管控体系进行深入的分析，先合理的设计地铁程序化运作体系和现场走动式管理保障体系，然后又提出了切实可行的客运管理措施，主要包括安全的行车指挥调度、合理的客流组织、加大控制中心管理力度、提升运维管理有效性，进而不仅能实现地铁运营管控设计，还能提升其管控水平。

关键词:地铁运营；管控体系；设计

引言

围绕以客户为中心的程序化管理体系，根据客户的需求，完善企业业务流程，并在具体流程中减少非必要的占比，以提高企业运营水平为主要的目标，优化企业的组织架构，促进管理运营，发挥企业的经济效益，让乘客对运营服务更加的满意，最终提升企业利润水平。随着客运流量的增加，逐步的增加地铁运营线路，在这一背景下，地铁公司为更好地发展，应注重对程序化运管模式的应用，优化企业内部现有的运营管理流程，提升企业内部运营水平，提高服务质量，控制运营成本。除此之外，还应合理的去设计地铁运营管控体系。

一、地铁程序化运作体系设计

在地铁建设的初期，由于组织管理的经验不丰富，导致整个运作流程不完善，影响到运营水平的提高，也不利于实现管理经营成本的控制。这在今后应合理的设计流程，并不断的完善，重视控制运营成本和提高乘客满意度，提升企业的响应能力。站在乘客的视角上来看，乘客乘坐地铁整个流程必然会经过非付费区域和和付费区域。

地铁公司在建立内部运营管理模式上，可了解其他地区的运管体系，并作为主要的参考，其中在这方面，可对以旅客为导向的程序化管理模式给予充分的应用，而且具体思路主要体现在以下几个方面：首先，以乘客为主，围绕着乘客体验的程度、安全质量和服务供给水平；然后，坚持面向乘客价值的提升，完善工作流程，加大的去监管质量管理的各项环节，提升内部运作的水平；最后，促进管理团队之间相互的协作，提高团队协作能力。地铁公司以迈克尔.波特价值链分析法作为主要的依据，把工作业务结合实际情况划分为多个模块，其中现场管理服务是它所包括的一点，也就是提供乘客服务的各项环节，以及内部管理的一系列工作，尤其是客运服务质量和行车组织以及维保管理等。在乘客运输这方面，通过提供良好的服务，发挥社会效益和经济效益，逐步的实现对企业特色程序化运作模式的建立。

二、现场走动式管理保障体系

以向乘客提供良好的服务，强化运营服务能力，实现地铁运营服务为主要的目标，地铁在管理这方面，以走动式管理模式为主，并在运营管理的过程中，加强现场管理。地铁运营中的走动式现场管理模式表现对“4M检查法”的应用。在这一检查法中，其实4M              就是检查管理对象。而且在各个检查点中，通过加强走动式现场管理，能对员工整个现场工作进行监督。

三、地铁运营管理的有效措施

地铁运营管理工作主要由客运、运维、线网管控等部门负责，其中客运部门主要负责客流组织和乘客服务。而且行车指挥调度就是指挥员利用控制信号提高列车运行安全性，确保更加的准时。客流组织就是地铁站点工作人员根据各种原因，结合企业制定的应急措施，有效的去控制站点客流量，进而避免威胁到乘客安全，提升其安全性，确保能够快速的送达。由于是项非常重要的工作岗位，往往会涉及多名工作人员，尤其是行车调度员和站点工作人员以及抢险救援队伍。总体来讲，地铁利用各种举措，以提升地铁运营安全性作为重要的基础，使其能提高地铁运营乘客服务质量。

（一）安全的行车指挥调度

地铁营运主要目标就是便捷和舒适的运营服务，最终的目的就是标准化列车服务，提升行车设备运行的水平。而运营管理各个部门之间应保持一定联系，并多沟通交流，建立良好的协作关系，以营运时刻表为具体的规定，保障各项工作有效的实施，并落实到实处，避免威胁到乘客人身的安全，提升地铁列车运行安全性。

（二）合理的客流组织

客流组织工作的水平会间接性的影响到地铁客流量和营收。这在地铁客流量组织工作的过程中，由于作为主要的依据，不仅要做好服务这项工作，还应结合实际情况，按照客流的变化规律，改进运行时刻表，实现运行班次和旅客人次合理配置，以提高运营组织的效率。

（三）加大控制中心管理力度

通过合理的设置地铁运营管理控制中心，促使地铁车务管理部门把全局合理的统筹好，全面的管理全线，确保地铁运行安全性和稳定性，实现地铁指挥调度现代化管理。控制中心其实就是地铁日常运管和设备监管以及行车指挥调度的指挥中心，而在地铁运营企业总监指挥运营工作中，还作为主要的代表。与此同时，在监管列车运行中，地铁运行控制中心作为主要的核心，而实现自动化控制、具有强大的控制功能、灵活的运行措施，为组织人员提供全线的运行情况，最重要的一点就是提供机动化的运行调整功能，还能把各种工况下的报警信息显示出来。

（四）提升运维管理有效性

往往由通讯系统、车辆和车基系统、电力监控系统、空调系统、灾难预警系统等设备系统组成一个地铁运营管理系统。而以定期的方式或者是不定期的方式为主，在平时去保养维护管理上述的一些系统，一定程度上，除了能实现地铁运管成本控制外，还能提升地铁安全运行水平

[1]。地铁公司为更好地控制运营成本，在具体运营的过程中，可以以外包运营的模式为主，并根据自身运营的特性，以不同子系统相互之间的关联度作为主要的依据，合理的构建各类维保项目独特维保模式的构建。

（五）建立健全完善应急预案体系

应急预案预估和判定地铁在安全运行管理期间存在的潜在风险，全方位的评估地铁运营期间很容易存在安全问题，明确整个过程中报警和处置等环节部门责任人员的主要职责，与此同时，这也是做好地铁运营安全管理工作的一项措施。而对于安全管理人员而言，在合理的编制地铁安全事故应急预案的过程中，应根据当前的情况，征求各个方面提出的间接，在采取有效的方式去论证，让所制定的应急方案具有一定的针对性，确保更加科学。在结合具体情况，对所编制的应急预案进行改进，增强员工安全防范意识，提高员工解决问题的能力[2]。最关键的一点是工作人员安全实操演练内容在应急预案中均涉及到，确保在发生突发情况时能及时的执行所制定应急体系，以防范安全风险。

（六）建立事故处理机制

在安全管理中，完善地铁运营管理中事故处理机制是最主要的一个部分。所以，对于地铁运营全体工作人员而言不仅要有较高的安全意识，还应清楚正确处理事故的方法。地铁管理人员应准确的预估地铁运营的安全形势，在整个运营的期间保持危机感。除此之外，企业人员应改变以往的观念，做到与时俱进，若是存在安全隐患，不能及时的排除应禁止实施安全管理工作，去寻找发生的主要原因，并制定处理的方案，以预防为主，再把地铁运营管理工作发生的安全问题解决好，强化对地铁安全事故分析能力。和当地警力相互的配合，促使地铁能安全的运营，在合理的制定工作联系机制和联动应急机制。在警民双方合作下，确保地铁平稳运行。

四、地铁公司信息化管控体系建设的有效措施

（一）信息化管控组织架构

就当前的情况来看，不管是“企业信息中心”模式，还是安全IT技术企业模式和“信息管理部+开发运维外包”模式已经成为了信息化管控组织的主要类型。

对于“信息管理部+开发运维外包”模式而言，信息管理部人员主要就是进行协调管理，而不管是利用技术，还是研发系统等很复杂的一些工作基本上以外包方式为主，具有的优势无需投入更多的工作人员，组织结构非常的精炼。缺点为很少培养自身的技术人员，丰富技术力量，应用和技术受限与人，资金存在流失的现象。

“企业信息中心”模式就是自行的完成原外包工作，可打造专业化的专业技术队伍，提升技术人员的综合素质[3]。与此同时，资金不外流，但具有非常庞大的IT组织，岗位设置的比较多，还具有一定的复杂性，效率不高。

“信息管理部+内部IT技术企业”模式，由于下属信息公司完成并做好原外包技术工作，并打造信息化建设的进程，加快信息化的建设，完善技术队伍，以便日后更好地进行对外市场化的运作[4]。

根据地铁运营公司的具体情况，对“企业信息中心”模式的管控组织架构合理的明确，一些基础设施以自主运维方法为主，尤其是网络和机房以及服务器等，在采取项目外包的方法，加强信息系统的建设。

（二）合理规划信息化管控标准制度体系

为促使信息工作安全稳定运营，必须要有健全完善的管理制度，为其提供重要的保障[5-6]。与此同时，建立健全完善的制度体系，固化企业信息化管控这项工作，而在法规这方面 ，为IT管控的整个流程提供大力的支持。基于此，不管是合理制定信息化管控制度，还是对IT管控体系大力的贯彻，已经变得非常的关键。在这方面可结合实际情况，遵循一系列的原则，对企业信息系统管理流程的制度体系和技术标准体系合理的制定。

结束语：

总而言之，地铁是人们出行中最便利的一个交通工具，但我国地铁事业起步比较晚，在运营和管理这方面还存在不足，应重点的去解决完善，尤其是地铁运营安全管理。而群众乘坐地铁的主要目的就是方便快捷的到达目的地，若是在安全管理的过程中，地铁运营管理部门由于管理的程度不够，将其疏忽，那么这很有可能存在安全隐患。基于此，在今后相关部门应高度的重视地铁运营和管理，并合理的设计地铁运营管控体系，明确城市轨道交通模式，进而使其向公众提供良好的服务。

参考文献：

[1]常二歌,马素珍. 地铁运营管控体系设计研究[J]. 时代汽车,2022,(21):25-27.

[2]冯慧君. 新建地铁隧道近距离下穿运营地铁线路施工及安全管控[J]. 现代隧道技术,2022,59(02):220-226.

[3]李诚钰,刘天宁,杜超,王华,贾兴豪. 西安地裂缝对地铁运营风险及管控措施研究[J]. 工程建设与设计,2022,(01):61-64.

[4]王亮,何理,刘洋,贺凤珂. 新建地铁运营单位双重预防体系搭建研究[J]. 中国安全生产科学技术,2021,17(S2):140-144.

[5]徐晓红,王文菁,班骏. “三维”标准成本管理体系在Q地铁运营公司的应用[J]. 财务与会计,2020,(18):25-28.

[6]张传凯. 探究风险管控在地铁运营安全中的有效运用[J]. 时代汽车,2020,(18):175-177.