高速公路施工灌浆加固技术应用研究

高速公路施工灌浆加固技术应用研究

袁冰淋

中国葛洲坝集团路桥工程有限公司 湖北宜昌443000

摘要：近年来，我国道路工程建设的发展速度越来越快，人们对工程质量的要求也越来越高。高速公路作为现代化道路的主要形式，其通畅运行是保证人们交通舒适度的前提，然而目前高速公路建设中普遍存在着裂缝、砌浆脱落等现象，严重影响着高速公路运行的安全稳定。为确保高速公路的建设质量达到预期的目标，可采用灌浆加固技术来对其质量进行控制。

关键词：灌浆加固技术；高速公路施工；技术应用

引言：伴随着我国经济的飞速发展，我国的高速公路建设技术与方法也在持续地进行着革新与优化。在高速公路的建设中，外部环境的影响是非常大的，假如不能对其进行有效地管理，那么将会导致建设质量下降，同时还会影响到高速公路的正常使用。在建设过程中，灌浆加固技术作为一种新型的技术手段，在工程实践中表现出了更大的灵活性与适用性。因此，在工程实践中，可以借助灌浆加固技术对高速公路进行加固，从而保证高速公路的施工质量。

一、灌浆加固技术的相关概述

（一）灌浆法加固技术的概念

灌浆加固技术，主要是通过在墩台中间钻孔，或者在墩台上安装管桩，在一定的压力下，将加固剂通过孔眼或者管孔注入到土层中。用加固剂对疏松的土壤进行加固，可增加其强度与抗渗透性能，同时可对地基进行强化。采用适当的灌浆方式，用水泥混凝土浇筑地基，将地基部位的表层裂纹彻底填充完好，同时对地基表层及地基内部进行加固，从而达到提高地基表层承载能力的目的。灌浆加固技术不仅能增加工程地基表层的承载力，而且能使地基和建筑结合在一起，改善工程的施工质量[1]。

（二）灌浆加固技术的原理

在高速公路施工过程中，桥墩与桥台部位是施工过程中最易出现工程质量问题的位置，桥墩与桥台往往存在着不同类型、大小的裂纹。造成其表层开裂的主要原因是施工工艺不合理，致使其内部结构受损，从而引起结构不稳定、表层产生开裂。因此，在公路工程实践中，对于桥墩与桥台的开裂，要采取适当的措施加以治理。当前，最常见的方法为灌浆加固技术。通过对建筑的表层进行仔细检查后，找到裂纹部位，然后向表层灌注混凝土浆，将裂纹填充。灌浆加固技术主要用于填补桥梁的表面裂缝，控制桥梁的裂缝大小，防止建筑工程出现严重的不均匀沉降现象，并提高桥梁地基的承载能力。

（三）灌浆加固技术的施工原则

（1）针对性原则

灌浆加固技术的运用应遵循针对性原则。由于公路桥梁涉及的工程领域十分广阔，而且所处的地域和面临的问题各不相同，因此，在技术上的运用是有针对性的，必须确保技术效果达到预期的要求。

（2）统一性原则

因为灌浆加固技术的种类很多，而且高速公路桥梁的规模较大，在使用灌浆加固技术的时候，会产生工程维护复杂化的问题。因此，在使用灌浆加固技术的时候，要确保技术的运用的统一性，使用统一的施工方法、施工标准、工程养护策略等，以降低施工的复杂度，确保施工的顺利进行。

二、高速公路施工中存在的问题

（一）桥墩以及桥台出现裂缝

在高速公路建设中，桥墩以及桥台开裂是最常见的质量问题。在前期建设工作中，桥墩、桥台表层开裂不明显，施工中难以发现。在工程进行到验收阶段的时候，由于施工单位没有安排专门的人员，对工程的表面裂缝展开严格的检测，因此会出现忽视裂缝的问题，从而导致裂缝逐步扩大，对工程的施工质量构成严重的威胁，也给工程带来一定程度的安全隐患。

通常情况下，如果高速公路工程表面出现的裂纹在1.2毫米以下，质量检验人员是很难检测出来的；当裂缝超过1.2 mm的时候，质检人员应该要求施工单位按照实际裂缝的大小来进行灌浆，采取补偿和保护措施，避免裂缝进一步扩大。如果裂缝长度持续增大，进而会使公路的整体承载能力下降，对混凝土内部结构的稳定性和平衡性造成破坏[2]。

（二）砌浆出现脱落

在高速公路的建设过程中，砌浆是非常重要的施工方法，它不仅能改善建筑的外观质量，而且还能使建筑表面光洁平整。然而，在实际的施工过程中，砌浆极易脱落，一旦脱落，其表面极易被周围的环境所破坏，不但会影响到建筑的外观，也会影响到建筑的内部结构的稳定，从而影响公路工程的承载力与整体质量。

因此，要选择科学合理的方法，确保砌浆的合理性，通过对部分表面裂缝使用灌浆加固技术，以防止在工程后期出现严重的安全问题，合理地控制与防治脱浆部位的裂缝问题。

三、灌浆加固技术在高速公路施工中的具体应用

（一）工艺方法

在正式施工前，必须由专业技术人员依据施工图纸，对事先拟定好的施工计划进行检查，并对施工工艺、施工设备、施工环境等进行合理的选择。在检查时，若发现施工现场的实际情况与图纸上的设计不一致，要立即通知技术部门，并与设计部门进行沟通。在高速公路的施工中采用灌浆加固技术前，应先备好所需要的材料、仪器等，并请专业人员对灌浆过程进行实时监测。

（二）测量与放样

施工前检查工作结束后，现场工作人员要对水泥注浆孔进行相应的测量，孔和孔的间距为1.5 m，与底部孔的垂直角为30°，距离保持为3 m。测试结束后，要和设计图做详细地对照，确认无误后，才能继续施工。

（三）设置钻机装置

施工中所用的钻机通常为浅口式，在作业前，由专业的技术人员对机械设备的运转情况进行检查，确认机械设备的运转情况良好后，才能用于施工。一旦发现钻机装置存在安全问题，就应立即进行替换，避免对以后的施工产生不利的影响，延误工程进度。在专业的检查人员检查完钻机装置后，同时要根据实际施工条件，调整钻孔方向，校核偏差不能超过5毫米。

（四）钻孔阶段

当钻机进行钻孔时，应该预先设定好钻孔的工作角度，并做好相应的记录，并且根据钻孔时的声音，判断钻孔是否正确，从而使施工更加规范化。若钻孔设备在钻孔阶段出现漏风、卡顿等情况，则需由现场施工人员利用空压机将管钳塞入问题部位，然后人工进行敲打，期间要停机，以免出现事故。此外，为避免钻孔设备内壁有长期工作造成的污渍，还需要对其进行定期清洗。

（五）设置注浆管装置

施工单位应该按照实际工程的需要来选择适当的注浆管装置，通常情况下，应该保证装置的壁厚不超过3.5 mm，直径不超过48 mm，壁厚和直径的数值应该按照实际工程的需要来修改。打完注浆孔后，应先用胶布封好，以避免注浆时漏浆。

（六）制备水泥浆液

在进行注浆之前，必须对所用的水泥原料进行检验，确保其符合要求，经检验合格后方可使用。为了增强水泥原料内部结构的稳定性，要在水泥中添加合适的化学物质。等到全部材料合格后，施工人员即可开始下一步的建设工作。在对水泥材料进行搅拌的过程中，时间要控制在30秒内。在制备水泥浆液过程的时候，要注意水的温度不要超过30℃，并且按照预先设定的水灰比，选择适当的混合速率。

（七）注浆阶段

在第一次注浆时，孔底向上，当水泥浆液从孔洞漏出，其他情况正常时，即为注浆成功。第二次注浆要紧随首次注浆成功之后，同时，为了防止浆液出现起泡的问题，应采用间断性注浆的方法。

（八）封孔阶段

等到注浆完毕后，施工人员必须将钻孔中的污物全部清除干净，然后用水泥混凝土将钻孔封好。

四、结束语

高质量的高速公路工程可以保证人民的交通安全，因此，有关建设单位应该给予足够的重视。采用灌浆加固技术，可以对高速公路的施工质量起到很大的作用。在施工实践中引入灌浆加固技术的时候，要对灌浆加固技术的基本内涵有正确的认识，并且要对原材料的质量进行控制，将注浆率控制在一定的范围内，同时要严格按照所制定的施工计划来进行施工。如此，将会使建筑工程的质量得到进一步的提升，从而保证高速公路项目的整体效益。

参考文献

[1]侯汝欢. 灌浆加固技术在公路桥梁隧道施工中的应用研究[J]. 科技创新与应用,2022,12(30):150-153.

[2]曾祥泽. 高速公路桥梁、隧道施工中灌浆技术的应用探讨[J]. 工程建设与设计,2019,(18):180-181.