情境驱动下装备类车辆产品设计策略研究

情境驱动下装备类车辆产品设计策略研究

刘轩诚赵政李敏

山东省烟台市龙口市 烟台南山学院 265713

摘要：装备类车辆指装有特殊设备，用于承担特种运输任务或执行特殊作业的车辆，旨在帮助使用者大幅提升工作效率或应对危险工作环境。在“军民融合”与“新基建”政策背景下装备类车辆行业进入利好形势，但该行业面临的竞争正逐渐从功能实现转向全面设计品质的提升。目前该领域研究视角多局限于车辆工程、机械工程、控制技术、制造技术等方面，设计学视角的相关研究较少,本文将提出相应的设计策略。

关键词:情境驱动;工程装备车辆;设计策略

1、研究内容

情境概念与情境设计方法是本文研究的重要内容之一，这是装备类车辆的特性使然装备类车辆由于专业化的功能需求与丰富的改装需要，自然地与乘用车辆区别开来，自然地与产品所处的环境产生密切联系[1] 。抛开使用情境谈装备车辆的设计，是没有意义的，无论是该产品的使用功能还是使用体验都天然地依附于该车辆所处的环境特征。分析产品设计策略对装备类车辆的意义，情境理论对产品设计策略的作用方式通过对产品设计方法的文献研读以及案例研究，论述产品设计策略对装备类车辆领域发展的作用，情境理论又是如何作用于产品设计策略的构建，为策略提出提供理论依据。

2、研究方法

2.1文献研究法

通过调查文献来获得资料，全面地、正确地了解掌握目前装备类车辆行业发展的状态、设计流程与方法以及车辆用户体验研究现状。形成关于该课题的一般印象，了解行业的全貌，为后续设计研究以及田野调查做准备。

3、设计情境理论

国内情境设计理论的集中研究与发展大约是从 2004 年出现的，国内专家学者将情境意识、情境感知理论与模型应用到产品设计、交互设计、汽车无人驾驶、智慧家庭、移动互联产品等方面。湖南大学谭浩、赵江洪教授等人在《基于案例的工业设计情境模型及其应用》一文中提出“设计情境概念”，并建立基于案例的工业设计情境模型[2] 。这成果是将情境观引入产品设计实践并直接提出“设计情境概念”的初步尝试。

3.1情境的目管策略

湖南大学王贞博士在讨论汽车造型设计物化过程中的工程对接问题时，认为设计师和工程师在物化阶段是结果导向的互动迭代配合的角色关系，双方共同对设计方案的功能、性能、工艺、成本等方向进行反复的协调与优化[3]。双方通过各自职能共同推动方案的产品化。装备车辆的设计同样属于王贞博士提出的“互动性创新，在创新过程中若两者发力方向不一致或出现对峙局面，就会导致项目的停滞不前甚至回溯。技术协议与标准是帮助双方就具体设计问题达成一致的有效工具，属于装备车辆设计行业内的通行内容[4]。现阶段有关技术协议的理解，无论是设计方还是技术开发团队，经常出现两方面的认知偏差，一是在常规理解中，技术协议与标准都是由技术团队进行制定和发布的设计方需要做的是服从;二是技术团队或者设计团队通常认为，在设计合作协议签订时，技术协议与标准就应当是完备的，是后续所有设计工作的总纲。这两种认知偏差中，前者忽视了产品设计开发作为“互动性创新”活动的“互动性”，后者则忽视了双方在产品开发工作中的动态性。

4、工程装备车辆设计策略

4.1情境导向下的方案设计

完成产品定义与明确基本设计概念后，项目组首先对整车外造型进行草图发散，设计团队从四种典型的产品使用情境以及双方团队合真实的合作情境出发，在第一阶段的设计工作中秉承三大理念:一是强调车辆整体感，通过线条态势、型面特征与配色方案的调和，削弱产品属性中天然存在的因功能件外露导致的凌乱与过时感觉;二是强调车辆的科技感。在当前无论是家用车辆还是工程车辆，都普遍采用流畅、硬挺的线条与块面处理方式，强调通过线条雕刻和型面雕塑的手段，塑造车辆的科技感与未来感，概念草图工作也主要朝这一方向进行;三是还原工程车辆属性中该有的稳重、大气的特性，设计中考虑美国市场的审美风向，但在草图发散阶段中不对具体设计细节中的语义构建做过多的强调。

4.2叉车设计

叉装车的内饰设计工作在满足设备操作可用的基础上，要更多考虑车辆的可用性易用性与友好性，从产生良好用户体验的高度进行设计。本次内饰设计策略采用了“先有后优”的策略，在内饰方案设计与最终注塑版内饰下线之间，插入了饭金内饰的设计工作，用于快速验证人机尺寸问题、人机交互体验问题、元器件布置问题、车辆改装的“接口”设置等问题[5] 。项目组在内饰设计工作展开前先对叉装车的典型工作情境展进行研究，结合设计定义工作的成果,明确了内饰设计工作要围绕驾驶视野提升、震动过滤、噪声防护、操作可达性、人机舒适性、设备操作智能化体验等方向展开。

项目组提出了两种内饰设计的方向:座椅左偏方案与座椅中置方案，座椅左偏，能有效降低内饰工程化的难度，尤其是对电气部门架设内部管线更为有利;座椅中置，能降低扶手箱的高度，缩短人与臂架之间的距离，使驾驶视野更开阔，驾驶舱的设计感觉更突出“全透明座舱”的概念。经过设计方与工程团队对轮探讨，融入有关整车质量分布要求、车辆动平衡实验标准、车辆维修保养难度问题的思考，选择将座椅左偏方案最为设计深化方向。

设计创意的落地以工程物化的手段为保障，项目过程中双方团队围绕诸多设计细节进行着创意设计、工程验证、工程优化、方案再设计的往复过程，双方不断锤炼产品细节，在确定的工艺条件与成本投入下，谋求设计品质的最大化。通过合作情境中的项目管理策略与设计决策，合作双方实现了创意设计和工程优化的高效互动，共同有效推动产品落地。

4.3情境设计策略

将情境设计理论引入装备车辆的设计中并在项目过程中逐步提出有关方案设计、项目管理与项目决策的设计策略。项目落地后尤其是经过伸缩臂叉装车项目后，对情境驱动下装备类车辆的产品设计策略有了新思考与拓展。在情境驱动设计模型与策略的指导下，以伸缩臂叉装车合作项目为基础进行整车内外饰、人机交互、模拟仿真以及合作过程的设计研究。在真实的设备工作情境中挖掘详尽、细致的设计需求，据此按照设计流程逐渐形成了完整的设计方案。通过在实际项目中的应用研究，对情境驱动设计方法进行验证并对装备车辆产品设计策略进行反思，进行了后期拓展。

5、结论

装备类车辆显然不属于新兴领域，但其研究视角多从车辆工程、机械工程、控制技术、制造技术等方面展开，从设计学角度出发的前瞻性研究较少，且设计工作的介入深度有限，多集中于装备类车辆内外饰设计研究。本文重点从设计学背景出发，以设计实现、设计管理与设计决策为三大核心，洞察产品研发全流程中相关者的系统性需求，构建情境驱动设计的理论指导下提出装备类车辆产品设计策略。

参考文献:

[1] 赵芸芸,朱明皓,姜斯韵.世界装备制造重点行业发展态势装备制造2014(04):64-69.

[2] 刘笑男.孙彪.基于用户体验的互联网汽车设计趋势研究J美术大观2017(06):144-145.

[3]王沈策刘德顺文星品牌体验视角下的农机产品造型设计J包装工程2017,38(02):105-109.

[4]李江.情境认知探析[D].山西大学.2015.2010,31(04):45-49

[5] 辛向阳交互设计:从物理逻辑到行为逻辑J.装饰2015(01):58-6255 .