电气化铁路接触网工程改造施工探讨

电气化铁路接触网工程改造施工探讨

韩金

中国中铁一局集团电务工程有限公司  陕西省 西安市 710038

摘要：电气化铁路接触网工程改造（下文统一简称为接触网改造）是电气化铁路建设作业一项关键项目，做好改造施工作业探讨，可以提高铁路工程整体质量，保证铁路投入运行后能够保持稳定。

关键词：接触网；电气化铁路；天窗施工；过渡工程

接触网改造过程中，要确保铁路运行期间供电与运营都能够保持正常，保证人员、设备安全。为了实现这一目的，要科学分析接触网改造内容，为提高铁路工程整体质量提供强有力的支持。

1 接触网改造施工现况

经济飞速发展，使人们对铁路提出了更高要求，传统铁路单线无法满足人们对铁路运输的要求，在这一背景下，需要开展接触网改造。如果铁路中接触网无法满足应用需求，将会导致铁路无法稳定、安全运行。针对铁路来说，受铁路供电方式和供电线路等各项因素影响，决定了接触网改造所需时间长[1]。开展接触网项目施工期间，会发生停电现象，一般来说，要将停电时间控制在120min以内，具体施工开展时，要控制好施工精度，保证各项施工作业都能够严格依据标准进行，缩短工期。

2 接触网改造施工作业开展特点

2.1 改造空间小

改造作业开展是以现有工程为基础进行适当改动。因此，开展接触网改造施工时，要以原接触网工程为基础进行，这也会对安装建设工程造成影响。例如，进行立柱安装作业时，若改造不会影响铁路运行，应当由施工班组一次完成改造作业，做好吊装接触网支柱作业，确保安装位置精准[2]。但是，从具体情况来看，实际改造作业通常都会影响现有接触网，这也就导致吊装车辆无法一次完成改装作业，而且要放置在固定位置处，保证支柱安装位置精准。总之，接触网改造期间，气候、地质、人员等各项因素都会对改造施工作业开展造成影响，这也就导致接触网改造空间较小，会对改造工作开展造成一定约束。

2.2 改造周期长

接触网改造期间，各项操作都会影响接触网基础结构，基础网支撑会导致线路预铺和拔移出现变动，支柱是接触网悬挂的关键结构，处理起来难度大，需要时间长，难以一次完成施工，通常要分阶段开展施工，才能完成改造。因此，改造前，要依据接触网情况，针对需要通过改造达到最终目标，设置过渡工程，保证改造作业能够顺利完成，所有工程建设起来周期长，必须从具体情况入手，做好各个环节控制和管理，保证改造作业能够在工期内完成[3]。

2.3 不同施工相互影响

接触网改造工期紧，实际施工开展会受天窗影响，因此，施工期间会发生停电现象。天窗点接触网施工作业开始时，需要不同施工部门相互配合，由于施工工种多，不同部门施工开展会出现相互交叉现象，难以保证停电天窗利用率。

3 接触网改造施工技术方案

3.1 安全把控天窗施工作业

接触网改造作业开展受天窗因素影响，这会致使施工作业难以达到标准要求，这会对铁路稳定运行会造成不良影响。具体改造期间，进行天窗建设期间，难以达到施工作业开展标准，为了保证列车在行驶时的稳定性，避免发生事故，要做好临时处理。把控好临时处理作业设施，不得低于列车正常行驶要求，确保每个设备投入应用后，都可以达到应用标准。例如，开展接触网改造期间，应当严格把控天窗问题，保证铁路车站运行稳定，把控好临时处理设备工作。实际施工期间，受施工场地约束，开展接触网施工时，不得在场地内改造，难以确保施工标准能够达到最终要求[4]。针对上述各项问题，在过渡项目中要设置各项项目，做好施工现场各项内容检测作业，加强把控。针对接触网悬挂作业，若无法依据方案中的要求实践，要判断接触位置是否可以满足施工要求，同时，过渡线岔安装情况是否满足要求等各项内容，都需要在天窗施工作业中明确。总而言之，为了保证列车行驶稳定，避免发生安全事故，在建设天窗期间，需要做好检测作业控制作业，保证每项工作都可以符合建设要求。

3.2 过渡工程建设分析

过渡段程序一般会分为以下几种情况：

（1）线路施工作业开展受既有支线影响，造成这一现象的主要原因就是既有支线占据新建支柱位置，考虑既有线路的列车要正常行驶，在这一情况下，无法拆除既有线路，因此，需要通过搭设临时支柱方式处理。

（2）改造车站中的重要区域时，由于部分既有接触网线索不够长，而改造时部分新线索受周围环境影响，无法正常安装，在这一情况下，要临时制作连接头，从而达到加长线长目的，确保能够满足列车行驶要求。

进行过渡工程建设作业时，考虑上述情况，制作了不同方案，对过渡工程建设工作开展加以指导。具体工作开展时，要做好如下工作：第一，如果既有支柱出出现问题，对线路建设作业开展造成不良影响，新建支柱在应用期间，无法承担悬挂网时，过渡分为站前建设单位交桩和现场立单柱过渡；如果受施工现场环境影响，无法立单支柱，应当在距离线路较远处，通过组立软横跨柱方式完成过渡。第二，需要改造车站重点区域时，接触网过渡方案就是改造车站重点区域道路岔口，考虑车站供电与维护作业要同步进行，这也就导致施工与维护作业开展时，施工与维护会相互影响，由于接触网施工可以应用天窗时间相对较短，接触网小范围时需要采取临时过渡法

[5]。开展接触网过渡段施工时，应当依据既有支柱情况，选择出一种与需求相符的方法开展建设作业。

3.3 正式工程建设分析

开展正式工程建设期间，要提高对处理的重视，关键体现在建设作业中采用的各种材料，正式工程建设与过渡段工程存在不同，选择材料时，标准也会有所差异。采用材料型号、规格都必须符合要求，确保最终采用的各项零部件都符合要求，完成建设后，要做好验收工作，保证正式工程内部功能、外部美观性都可以达到标准。例如，正式工程建设开展时，要打破以往过渡工程建设制定的各项规章制度，重新筛选应用道具，依据标准规章制度完成选择，做好工艺材料选择，保证材料美观性能够达到要求，验收时，要严格依据标准对照各项材料，由验收人员完成检查后，将材料情况汇报给上级领导，得到上级批准后，才能够投入应用。接收材料后，要将材料堆放在指定位置处，方便后续建设能够快速投入应用，确保摆放材料不会被破坏，发挥出材料的作用。

3.4 更新换代接触网线方案

若接触网线不符合线路运转标准，要更新既有线材。工作人员在工作开展时，应当依据接触网运转作业的具体要求，开展调整结构、高度等工作，而且要依据改造建设作业，完成过渡锚段连接施工作业，合理应用改造接触网，拆除既有接触网，完成接触网更新。例如，更换车站内接触网时，原接触网线无法达到线路运行标准，此时，要采用符合标准线材进行更换，调整更新线材结构和高度，而且要依据改造需要，设置过渡锚段连接位置，保证新线材能够被用于更换接触网中，拆除既有接触网，更新全部接触网。

4 结语：

总而言之，现代接触网改造施工现场面临较高要求，为了确保改造项目作业能够得到落实，要控制好重要技术要点，对影响施工效果的各项因素进行合理把控，保证接触网稳定、安全。

参考文献：

[1]李振兴.普速铁路电气化改造接触网悬挂技术要点及应用分析[J].工程建设与设计,2023(03):79-81.

[2]刘大勇.普速铁路电气化改造隧道内接触网下锚补偿方案研究[J].电气化铁道,2022,33(06):68-72.

[3]赵姝.铁路电气化改造工程接触网支柱和基础结构选型[J].四川建材,2021,47(09):177-178.

[4]詹磊.铁路及城市轨道交通电气化建设过程中接触网设备的创新探究[J].中国设备工程,2021(10):179-180.

[5]温希华,徐前卫,巩川宝.铁路电气化改造工程接触网支柱和基础结构选型设计[J].工程建设与设计,2021(01):43-45.