市政道路排水的优化设计措施

市政道路排水的优化设计措施

何勇

四川桥升建筑工程有限公司  身份证号：511224198212298187

摘要：随着社会的进步和经济水平的提高，人们对市政道路建设的要求也不断提高，而道路给排水工程设计是市政道路使用寿命、性能的重要保障，市政道路给排水系统设计的科学性、合理性，对市政道路的功能及使用寿命有着重要影响，所以，在进行市政道路给排水设计时要结合实际情况，对设计方案进行优化，以促进其在我国城市化进程的道路上发挥重大的作用。本文主要就市政道路给排水优化设计进行了分析探讨，以供大家参考。

关键词：市政；道路；给排水；优化设计

引言

社会进步带动了人们对基本设备设施的要求逐渐提高，市政道路建设便是其中一种。如道路积水会增加交通隐患问题，导致车辆易发生液面滑移问题，路表面长期积水还会导致路基强度下降，甚至会导致整个路基受到不可逆的伤害。为此，从提高行车安全性、避免路面破坏等角度出发，需要加强给排水设计的合理分析。给排水是城市道路发展规划中的重要部分，给排水工程具有多功能性特点，可避免暴雨天气引发的城市内涝，同时是有效处理污染排放的基础设施，可及时将生活、工业污水进行合理分离，避免水资源污染问题。从根本上分析，给排水工程质量对城市可持续发展具有重大价值。

1市政道路给排水系统在城市运行中的作用

在城市的正常运行中,不可避免的产生生活及生产污水、废水,还会在城市地面产生地面水,这些不同种类的水源会对城市的正常运行造成影响,而消除这些影响就需要城市的给排水系统了,这是城市道路给排水系统在城市运行中最直观的作用.一般来讲,排水系统主要由废水处理厂、排水管系统以及最终废水处理设施构成.这里面排水管系统是整个给排水系统中的运输通道,生产及生活中产生的废水或者由自然现象产生的地面水将会通过排水管系统输送到指定位置.废水处理厂的任务就是把通过排水管道收集到的废水进行净化处理,作为城市生活中的日常用水,这是城市水资源循环利用的重要环节.从这一点看,城市道路给排水系统不仅仅是把城市运行中不需要的废水排走,还承担着循环利用城市区域内水资源的重要任务.

2市政道路排水施工关键步骤分析

2.1测量放线以及开挖前准备

对于管道安装过程中的测量放线而言是一个系统的过程，因此测量人员需要根据实际的设计角度出发，考虑到实际工作的需求量，对于测量的控制点可以根据实际的情况进行增加，重点是找到排水工程中的基准点和管道的中线。在进行测量的过程中，整个过程都是处于闭合的状态，这样能够见效测量过程中的误差，对于排水施工，在施工之前需要制定相应的排水计划，确定排水沟的位置，在必要的时候通过测量建立临时的排水沟，保证整个过程排水的通畅性。

2.2沟槽开挖

沟槽的开挖意味着整个市政工程给排水的施工正式开始，一般在目前市政的施工中均采取的是人工和机械配合的形式进行完挖掘，在挖掘的过程中要沿着沟槽进行擦巨额。在挖掘之前，需要对挖掘的地理环境进行严格的考察，首选需要确定挖掘的中心，挖掘首选采用机械挖掘的方法，在机械挖掘完成到20厘米之后，采用人工挖掘的方法。当然，在实际的施工中，由于受到挖掘条件的显著，或者是土质的环境较差，这个施工可以要建立支护，保证挖掘人员的生命安全，并且需要设立安全梯。

2.3基础施工

在进行沟槽的开挖完成以后，可以进行基础施工，但是基础施工必须经过工程师验槽以后再进行，近些年，在很多南方城市进行排水管道的基础施工中，由于砂石基础较多，因此要求碎石和碎砂在进行充分的混合后方才能够进行。当然，随着混凝土技术的进一步发展，基础施工也在给排水的施工中经常看见，那么要求的技术手段主要包括测线位置的方准，而且需要定期的进行洒水养生。

2.4管道安装

在下管前，复测管道中心线和高程。管道的安装需要清理好基础，对于管道的安装同时需要注意进水口的方向和水流的方向，同时要确定承口的密封性，确保有很强的稳定性。承插式柔性接口需要在持续的高温环境下进行，插口端不宜插到承口底部，伸缩空隙应该不小于10毫米，对于插入的深度应该做好标记；当插入完毕以后，要保证承插口周围空隙均匀，连接处的管道是处于平整的位置。需要沿着对称的方向对平直度进行检验，当出现不平整的时候需要进行调整。安装完成以后需要对中心线以及管道的安装质量检验。

2.5检查井的砌筑

管道安装完成以后，下一步就需要对管道进行砌筑，待管道安装平稳后需要调整预留口的位置。在进行砌筑之前需要对相关的位置进行检验，重点是对中心点的确定。砌筑的高度一定需要在砌筑的位置进行标出，需要把基础面打扫干净，比便于进一步检查。

2.6闭水试验

检查井在施工完成以后需要进行闭水实验。闭水管的长度要符合相关的规定，带井试验。如果闭水实验完成，符合相关的要求，那么基本上可以进行下一步操作，否则需要对整个施工的工艺以及管道进行调整。

3市政道路给排水的优化设计措施

3.1优化设计路基排水

城市道路是一般由路基、路面和绿化带组成,这里路基是城市道路的基础,所以在进行城市道路给排水设计中,路基的排水设计工作一定要优先考虑.首先,施工设计部门在施工前要详细了解具体城市道路路基的情况,如底层结构、路基材料等等.根据不同的路基情况才能对应的提出不同的给排水设计方案.其次,要仔细研究当地的水文资料,例如历年平均降水量、去年最大降水量等能够影响给排水设计的因素.

再次,要把给排水设计任务放到整个城市的建筑规划当中,给排水设计不是单独的系统,而是整个城市正常运行的必要构成,要在设计之初就考虑到给排水系统与承载其他功能系统之间的协调运转.在给排水设计的具体设计中,也要根据实际情况做出调整.如果路基过湿,就不能碾压及晾晒,否则可能会对路基造成损害.对于潮湿路基来说,路基的含水量不是特别高,就可以在施工之前开挖纵向的排水沟.另外,要特别重视立交处道路路基的排水设计,因为立交处的路基是立体的,较之平面路面需要更复杂的设计.

3.2优化设计路面排水

在日常生活中,如果下雨天开车行驶就要加速慢行,这是因为雨水降落到路面上会形成一个由水构成的隔离层,这种隔离层能够降低路面本身的防滑功能,所以,为了城市中的交通安全顺畅运行,降雨后一定要及时排除路面积水,这也是城市道路给排水系统需要承担的任务之一。实践中,我们往往把路面的排水设计划分为两部分: 一个是路面表面的排水设计,另一个是路面内部的排水设计.而路面表面排水设计的主要目的就是以最快的速度将降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去,防止由于路面积水而影响到行车的安全。所以,我们要对道路表面和道路内部的给排水设计给予同样的重视。

3.3优化设计绿化带排水

现代城市的建设中都会有对城市绿化的要求,每条道路的两侧都会有面积大小不等的绿化带,绿化带不但能够美化城市景观,还能够让行人在视觉上体会到城市的美,但是,绿化带比较疏松的地面往往容易积水,长时间的积水容易对路基和路面造成影响,影响道路的使用寿命,这就对城市给排水系统的设计提出了更大的挑战.根据实践经验,我们需要多种措施来进行绿化带的排水设计.首先我们要在绿化带土层的两侧建造混凝土封闭墙,这样就能避免绿化带的积水渗透到路基.

其次,我们用碎石带来替代混凝土墙,并且在碎石当中填筑透水性较弱的粘土,避免水渗入到路基当中,并且引导水流向绿化分隔带的中央位置.实践证明,采用这种方式进行排水的效果也非常好,而且还能够节省给排水系统建设的成本.通过优化设计后的城市道路排水系统能够将绿化带以及路面上的雨水及时地排出,从而达到延长市政道路使用寿命的效果.

4结语

通过对市政道路给排水优化设计的相关研究，我们可以发现，在当前各种条件下，市政道路给排水设计中还存在着诸多有待解决的难题，设计人员应从市政道路给排水需求的客观实际要求出发，研究制定最为符合实际的优化设计实施策略。总之，我们必须加大对于市政道路给排水系统设计的重视力度，通过设计和城市的整体规划相结合，进一步寻求最佳解决方案，不仅可以使给排水系统发挥作用，还可以推动城市的可持续发展。

参考文献

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[2]黎明智.浅谈市政道路给排水工程技术的实践和应用[J].经营管理者，2012，28（18）

[3]马冠超，张明辉.市政道路给排水优化设计分析[J].黑龙江科技信息，2012，16（34）