市政路桥过渡段路基路面施工技术

市政路桥过渡段路基路面施工技术

 孔维朋

身份证号：372523198110166014

摘要：近年来，随着我国社会经济水平的不断提高，道路桥梁交通流量呈不断上升趋势，因受到多种因素的影响，在极大程度上降低了道路桥梁工程的使用性能与质量，缩短了道路桥梁工程的使用寿命，所以一定要高度重视道路桥梁工程中常见的病害问题，制定出有效的应对措施。基于此，对道路桥梁工程中常见病害问题的应对措施进行了深入研究，具有重要意义。

关键词：道路桥梁工程；过渡段路基；路面施工技术

引言

近几年，随着我国社会经济水平的不断提高，有效推动了我国交通运输行业的不断快速发展，为保证交通出行的安全，对我国道路桥梁工程的施工质量提出越来越高的要求。现阶段，通过大量调查与分析可知，我国现有的道路桥梁工程中出现多种病害问题，如地基沉降、桥面裂缝、钢筋锈蚀、车辙等，在不同程度上影响了道路桥梁工程的质量，缩短道路桥梁工程的使用寿命，降低车辆驾驶人的行车安全。基于此，本文就道路桥梁工程中常见病害问题的应对措施展开了探讨，以供参考。

1道路桥梁混凝土施工技术概述

混凝土以胶凝材料和集料为主要成分，其中水泥是常见的胶凝材料，集料则以砂石为主，按特定的比例掺料、拌和，得到均匀性较好的混凝土。混凝土施工技术广泛应用到特定强度等级的混凝土，在道路桥梁工程中，混凝土施工技术具有重要的地位，具体涉及到混合料的拌和、运输、浇筑、振捣、养护等环节。在合理应用混凝土施工技术后，可充分发挥出混凝土的性能优势，建成的结构抗压性较好，同时建设成本较低，能够满足质量和经济效益的双项要求。因此，为了顺利建设高品质的道路桥梁，需要加强对混凝土施工技术的合理化应用。

2道路桥梁工程中常见的病害问题

2.1不均匀沉降问题

在进行道路桥梁工程施工过程中，常常会出现路面不均匀沉降问题，究其原因，即没有合理设计道路桥梁的基础层面，施工人员没有对工程周边的环境进行深入了解，最终出现不均匀沉降问题。在进行施工过程中，施工单位一定要对管道进行正确安装，一旦出现差错，再加上压实度不满足施工要求，在这种情况下，极易导致路面出现不均匀沉降问题。在对灰土进行拌和过程中，应根据设计要求确定灰土的比例，为保证道路桥梁工程的路面质量，应选用合理、可行的防水方法。另外，施工单位一定要对桥梁台背认真涂刷防水材料，在进行碾压施工过程中，应采用分层碾压的方法进行碾压施工。值得注意的是，道路桥梁工程在经过长时间的使用以后，极易出现超负荷现象，最终导致不均匀沉降问题的发生。

2.2路面裂缝问题

在进行道路桥梁工程施工过程中，极易出现路面裂缝问题，在进行施工过程中，一定要深入分析路面裂缝的影响因素，具体为: ①荷载，道路桥梁工程的承载能力均为固定的，如果路面行车高于路面承载能力，便会出现超载情况，最终出现裂缝问题; ②温度，在进行施工过程中，沥青混凝土是一种重要的施工材料，因此，对行车舒适度与行车安全提出了一定的要求，通过对铺装设计要求进行深入分析后，若施工单位没有做好路面养护工作，则极易出现内外温差大的问题，导致发生路面裂缝问题。

2.3钢筋腐蚀问题

在道路桥梁工程中，钢筋是重要的施工材料之一，道路桥梁工程结构的承载能力与钢筋材料的质量之间存在着极为密切的关系。在道路桥梁工程施工过程中，因受到多种外界因素的影响，极易出现钢筋腐蚀问题，不但会降低道路桥梁工程的施工质量与耐久性，而且还会降低道路桥梁工程结构的承载能力。所以，一定要做好钢筋防腐蚀问题。若钢筋出现腐蚀问题，施工单位没有进行及时有效的处理，则极易出现坍塌与断板问题，对车辆行驶的安全性造成严重影响，甚至危及驾驶人的生命安全。通过对道路桥梁工程钢筋腐蚀问题进行分析后可知，钢筋腐蚀问题具有很多影响因素，如外界影响因素。

3道路路基设计要点

3.1道路路基设计的基本原则

合理的道路路基设计具有积极意义，例如保证路基质量、减少资源浪费、加强环境保护、降低造价。在道路路基设计中，需充分遵循相应的原则，具体如下。1) 施工填筑、车辆荷载等均会影响到道路路基的完整性和稳定性，导致路基出现不同程度的变形，且涵洞、桥台等各类附属设施也易变形损坏。为此，需要在设计阶段便充分关注道路路基的稳定性，从而有效抵御外部的作用。2) 施工现场存在软土路基时，需在确保该部分的填筑物经过充分的沉降后再组织其他构造的建设工作，否则易引发路基沉降病害，进而威胁到挡土墙、涵洞等附属设施的完整性。对于高等级的公路，设计阶段还需考虑到指定年限内的工后剩余沉降量，通常 15 ～ 20 a 时一般路段、桥头段分别为 30、10 cm。

3.2路基设计考虑因素

1) 路基设计具有全局性，需兼顾各处的路基施工要求。由于条件限制无法避免高填方时，设计多项方案，做对比分析。通常，路基填方高度不宜超过 20 m，若建设在山区或跨越大峡谷时可能会被迫增加填方高度，超过 20 m 时与桥梁通过方案做对比分析，做合理的选择。路基填方深度在 30 m以上时，可考虑隧道方案的应用。部分区域的施工条件特殊，路基挖方边坡高度在 40 m 以上，此时需加强对地形的分析，合理规划避让路线，或采取半隧半路、半桥板路等方法。2) 路基边坡方案应具有可行性，最大限度减少占地量，建设成型的路基边坡需与周边自然环境相协调，随地形地貌顺势过渡，消除生硬感。路基边坡防护时，以防护有效性为基本要求，综合考虑绿化、景观等内容，以统筹兼顾的理念开展设计工作，确定一套最具可行性的路基边坡防护方案。局部存在自然裸露的稳定岩石，在确保其稳定性且不会影响行车安全的前提下，可不采取防护措施。

3.3地基处理

为避免桥头跳车，加强对地基的处理，提高其承载性能，以免在使用过程中因地基沉降而诱发错台问题。位于软土地基上的路堤通常会受下方土壤性质的影响而发生侧移，基桩压力较正常状况明显增加，桥台显现出不同程度的水平位移，此时均会对支座及伸缩缝的完整性造成影响，不利于桥台与桥面两处的稳定性。为规避非正常位移，宜采用轻质回填材料，施工到位并压实后，可提高地基的刚度，此外也可在现场设置合适尺寸的基桩，利用该结构阻止地基的侧向移动。土壤含水量较高时，以换填的方法处理，换填厚度根据软土深度而定，有效保证换填效果。填土高度 ＜ 4 m 时，开挖深度约 0． 6 m，反之则适当加大开挖深度，需要超过 1 m。

3.4路面施工

在现场选取具有代表性的路段，于该处组织试验，以便确定最佳施工效果对应的流程、压实方法、机械设备配置方式等，用于正式施工。通常，试验段的长度约为 100 m，过短将影响试验结果的可靠性。压实是路面施工中的重要环节，主要根据现场土壤特性和路基状况做合理的选择，并确定适宜的压实方法，保证压实设备运行速度、压实遍数等均具有可行性。以沥青路面施工为例，沥青混合料的温度控制较为关键，初压温度遵循适中的原则，过高则会导致沥青混合料有过强的流动性，加大对路面形态的控制难度; 过低将明显增加复压作业难度，经过压实处理后路面的质量难以达到要求。通常，初压温度以 120 ～ 135 ℃ 为宜，采取压路机振动碾压的作业方法，保证压实效果。此阶段的压路机运行速度约为 4 km/h，做连续 2 遍的压实处理。复压环节，温度以 100 ～120 ℃ 为宜，压路机运行速度适当增加，约为 5 km/h，安排 2遍碾压。

结语

综上所述，在我国道路桥梁工程，因受到多种因素的影响，极易出现各种不同的病害问题，对道路桥梁的正常通行造成极大的影响，并在一定程度上缩短道路桥梁工程的使用寿命。因此，一定要高度重视道路桥梁工程中常见的病害问题，通过对病害问题进行深入分析，找出产生的原因，并以此为重要依据制定有效的应对措施。本文对道路桥梁工程中常见病害问题的应对措施进行了深入研究，以期对道路桥梁工程病害问题的施工处理起到一定的借鉴作用。

参考文献

［1］刘惠霞． 道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］． 四川建材，2021，47( 8) : 171 － 172．

［2］钱进． 探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］． 居舍，2020，40( 26) : 74 － 75．