沥青混凝土路面施工工艺与应用

沥青混凝土路面施工工艺与应用

罗布国杰

中交基础设施养护西藏有限公司  西藏林芝市860000

内容提要：在具体工程项目的设计和施工中，公路建设技术的选择和应用质量需要综合考虑各方面的因素，从而对公路交付后的使用效果产生决定性的影响，同时还要有效地控制工程造价，实现工程项目的最高性价比，才能保证工程质量。高品质公路路面不仅意味着公路本身质量的保证，施工技术及其应用对于沥青混凝土公路路面施工而言，更是行车安全的重要保障。

关键词：公路工程；沥青混凝土施工技术；要点；优化措施

中图分类号:U416

文献标识码：A

引言

伴随着国家不断提倡“交通强国”的相关理念与政策，在新形势下对公路质量与沥青混凝土路面的施工质量提出了更高的要求。以相关规定来看，建筑单位首要要意识到沥青混凝土公路质量的重要性，进而不断优化、改进相关施工的流程以及施工的措施。随着目前政策的不断落实，对于沥青混凝土路面的施工工艺也具有较高的质量和效率，能够为完成道路的持续稳定使用提供实实在在的有力帮助，同时也为百姓的出行安全打下了坚实的基础。但施工当中沥青混凝土路面的施工技术也存在着一定的不足之处，防碍了公路质量的保障，且在一定程度上限制了社会的高速发展。这就需要有关施工企业正确对待自身缺点，及时寻找有效对策，逐步完善施工技术工作的水准。

1公路工程沥青路面施工难点

1.1裂缝病害

对于沥青混凝土路面施工来说，裂缝问题是最常见的一类病害。沥青混凝土路面裂缝的产生，一方面对车辆行驶的安全性、舒适性造成影响，另一方面也会使道路寿命降低，维修、养护费用增加。路面裂缝问题一般可以细分为以下4种：第一，横向裂缝。该裂缝形成的原因主要是路基横向受力不均匀，在一些旧路基拓宽工程建设中，横向裂缝出现的概率较高；第二，纵向裂缝。在进行混凝土施工作业时，会使部分水分渗入沥青混凝土路面结构中，诱发纵向裂缝，造成路面自身承载力进一步降低，降低路面使用寿命，严重时还会引发交通事故，原因是路面压实不到位，分层填筑不规范；三是网状的裂纹。主要是指横裂与纵裂交叉形成的一种形式，这种形式在柏油路面的病害问题中也较为普遍。这类病害的影响比较大，一旦控制不及时，会导致路面松散甚至形成坑槽，使得病害问题进一步扩大，最终引发安全事故；第四，反射裂缝。最开始出现在基层结构中，经过车辆长时间行驶，在荷载的影响下裂缝不断反射到路面，最终形成了反射裂缝。

1.2车辙病害

柏油路面之所以会出现车辙病害的问题，主要有两个方面：一是柏油混凝土材料的内部结构出现了问题；二是受到如图 1 所示的外部温度、运输负荷等因素的影响。本研究中主要就外部的温度和荷载进行分析。首先是温度的影响。在夏季公路沥青路面施工时，由于气温相对较高，路面在此条件下容易出现温度场，沥青路面在反复实施碾压作业过程中，会出现一定程度的粘性流动，大大降低了沥青混凝土结构的稳定性和承载力，车辙也会在后续车辆运行过程中形成，不仅影响到公路沥青路面的美观程度，而且影响了沥青路面的美观程度，沥青路面并且对公路的使用年限也将有较大幅度的缩减。其次是荷载影响。现在越来越多的私家车使得运输量不断增加，相应的载重量也在不断增加。由于车辆载荷的增加，轮轴和轮胎受到气压的变化而使得接地压力不断增大，最终在路面形成车辙，造成沥青路面损害。

1.3水破坏病害

沥青混凝土路面水破坏问题也是经常发生的一种病害，主要原因是区域降水渗入路面结构层所致。其危害程度比较大，一般与路面结构稳定性以及寿命等有关。以下几种原因除自然降水渗入这一主要原因外，还有可能造成水毁病，即路面长期超负荷运转，沥青膜从面层底部逐渐脱落，这种剥落现象在长时间得不到维护和保养的情况下会愈加明显，最终导致路面因水毁、强度降低、承载力下降等问题，埋下严重的安全隐患。

二、建设沥青混凝土道路过程中的应用要点

2.1合理规划施工配合比

在公路工程施工过程中，沥青混凝土配合比对材料的影响较大，在保证后续沥青建设工程项目顺利实施前，只有材料配合比确实保证达到施工要求。在技术应用过程中，需要考察规划沥青混凝土施工建设的基本参数，测试人员在测试过程中应对碾压设备型号、摊铺工作进度、接缝方式、碾压控制力度、松铺系数等进行多次测试，同时应采用配合比试验方式，明确道路施工过程中沥青的最佳使用比率。技术人员在明确矿料掺杂比例后，通过控制设备，将筛分材料进行分析调查，再通过控制设备将其送入搅拌机，对热料仓中所投入的材料进行符合规定比例的整体搅拌。另外，也需要针对安装配件的角度进行调整，选择合适的网筛进行初期过滤，以维持整体的供料平衡，同时保证冷料仓的配比达到要求。在对生产配合比进行调整后，对搅拌机进行二次调整，然后进行铺装试验和试配过程，然后在完成后续检验工作的同时，对不同点位的沥青混合料进行抽油试验，以保证工程施工整体施工标准中的沥青混合料质量达到标准。

2.2铺设环节

在进行混料铺设施工前，技术人员要对路面基层进行专业有效的灰尘和污物清除，并对路面基层喷洒乳化沥青 0.5kg/m2，以增强路面结构的粘接性能。管理人员要对铺装施工的速度进行合理控制，增强路面铺装的平整性和连续性，以及稳定性和美观性，综合运输时间、施工现状、施工频率、碾压设备实际碾压能力等因素进行综合考虑。在进行铺装施工前，应事先对设备进行 15 分钟左右的预热，这样才能保证平面板在实际施工时的施工温度，同时也可采用多台铺面机同时作业的方式，加强整体施工的连贯效果。在进行摊铺施工时，对路面基层平整度的严格控制，技术人员应引起高度重视。如开展摊铺作业采用雪橇式模式，合理控制摊铺速度，在保证摊铺程度的基础上进行。

2.3碾压环节

在碾压施工环节中，不同的公路工程具有不同的施工特点和施工要求，因此技术人员在确定碾压参数时，应结合自己与其他工程碾压参数的实际经验，充分结合工程项目的实际情况，严禁盲目复制、照搬照抄。主要有三个主要阶段： 初压阶段、复压阶段和终压阶段，是公路工程沥青混凝土施工的碾压环节。碾压阶段、终压阶段沥青混凝土施工。初压阶段的重复碾压，采用两台双钢制轮压机，对碾压温度的保证和碾压速度进行了科学合理的控制。在压温控制上，初压阶段要控制在 135 摄氏度以上，复压阶段要达到 110 摄氏度以上，终压阶段要达到 90 摄氏度以上。同时，还应将每一关口的实际压力场数控制在 2 个场数以上(包括 2 个场数)。通过严格控制碾压温度和次数，提高路面碾压实度，公路工程路基结构整体稳定性和承载力增强。

2.4接缝环节

沥青混凝土公路工程中的接缝施工是一项重要的施工工程，如果技术人员不能科学地进行接缝施工，就有可能使沥青路面出现较多的表面斜纹现象，严重时还有可能造成沥青混合料离析现象，这种情况的发生在进行接缝处理时，应针对端部厚度不足的情况，进行合理的接缝处理时，应及时进行相应的确保路面平整度检测工作及时开展，对路面进行科学处理，制作直缝线。 另外，技术人员还可以采用喷灯烘烤混合料的方式进行接缝处理，使接缝处的混合料粘接程度有所提高，从而加强了路面整体工程的施工质量，同时也提高了路面施工质量。

结束语

综上所述，在开展现代公路工程建设过程中，要在为国家实现良好稳定发展提供有力支撑的同时，科学运用沥青混凝土施工技术，在加强各环节施工管理的同时，为百姓出行打下坚实的施工质量基础提供良好的安全保障！

参考文献

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[3]易乐平.沥青混凝土施工工艺在公路工程路面施工中的应用分析[J].运输经理世界,2022(16):4-6.