市政道路桥梁工程中钢筋机械连接优化技术

市政道路桥梁工程中钢筋机械连接优化技术

孙海恒

652826197706121130  新疆世都建设工程有限公司 新疆巴音郭楞蒙古自治州

摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政道路桥梁工程建设越来越多。为增强道路桥梁钢筋的斜拉强度比，扩大实际的连接精密度，逐步营造更加稳定的施工环境，对市政道路桥梁工程中钢筋机械连接优化技术进行分析与研究。首先分析钢筋机械连接的原理，其次探讨市政道路桥梁工程中钢筋机械连接优化技术，对于道路桥梁的钢筋机械连接具有积极影响和实际应用效果。

关键词：市政道路；桥梁工程；钢筋机械；优化技术

引言

随着桥梁事业的发展，配套的施工技术随之进步，其中钢筋机械连接技术兼具套筒挤压和锥螺纹连接等多项技术的应用优势于一体，在保证施工安全的同时提高接头强度、降低施工复杂程度。

1钢筋机械连接的原理

钢筋机械连接是通过钢筋与连接件或其他介入材料的机械咬合作用或钢筋断面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。按照装配式混凝土建筑相关技术中定义的机械连接是JGJ107－2016《钢筋机械连接技术规程》所指的钢筋螺纹连接和钢筋套筒挤压连接方式。钢筋机械连接具有高效、低能耗等特点，符合绿色发展理念。

2市政道路桥梁工程中钢筋机械连接优化技术

2.1施工现场强化原材料构配件进场验收及检验

按相关技术标准对原材料构配件进行进场验收并建立台账。严格按照技术标准对进场的钢筋、连接件及预制混凝土构件进场检验和验收，严把材料及构配件的进场关。分别检查原材料及预制构件外观质量、几何尺寸、型号类型，现场核验对应的出厂合格证明文件、性能检验报告，做好进场材料构配件的力学性能、连接件的工艺检验及型式检验，做好预制混凝土构件的结构性能检验等进场验收各项程序内容，确保材料及构配件满足相应的技术标准。

2.2钢筋机械下料

首先，挑选刚度较高的钢筋作为主要施工连接材料，将连接材料调直，切除掉不规则的端头，对钢筋上的螺纹进行加工，测算各个钢筋的实际长度，并对长度误差进行预估计算，最终可以得出实际的预估长度误差。根据得出的数值设定钢筋连接的极限误差标准，按照设计图纸对钢筋的长度作出调整，控制在合理的范围之内。根据机械连接的需求，还要根据实际的连接位置，将端头部位修改成锥体，尽量减少截面的连接面积，实现局部受力均匀。完成钢筋的处理之后，利用专业机械按照顺序下料。将钢筋依据布设的位置和长度分别竖向插入底座之上，并利用加固的卡扣将其锁住，最大程度避免外力撞击使其变形。随后，在此基础之上，还需要在布设好的钢筋的侧向位置安装钢筋笼，将底节与承压的钢筋笼同时吊入下设的底座孔内，与双向内护筒形成临时固定，与底部截面对接，利用大型机械与补强结构搭接，完成钢筋的机械下料处理。

2.3挤压套筒施工

多座隧道二衬钢筋挤压套筒施工分别采用3种类型压接器配合施工，3种施工工法如下：（1）采用液压挤压器，配备三齿压接器，压接时预先将套筒与钢筋一端压接，然后安装在作业工位上，插入待接钢筋后再挤压另一端套筒（三齿压接器宜从套筒两侧，分两次挤压，每次三道压痕）。此工法只需挤压2次，优点是施工工效最高，且因为是分段挤压，操作过程可控；缺点是一次挤压三道压痕，对挤压器压力要求高，且施工过程中半成品易被其他工序损坏，需要加强保护。（2）采用液压挤压器，配备两齿压接器，压接时先测出套筒长度，然后在钢筋端头用石灰笔标记出1/2套筒长度，确保钢筋对中连接，然后安装在作业工位上，插入待接钢筋后从套筒中间向两侧挤压，分3次挤压，每次两道压痕。此工法需挤压3次，施工工效一般，且操作过程中需两端钢筋均插入套筒施工，矮边墙钢筋接头挤压操作时受影响较大，受操作工人技术水平制约较大。（3）采用液压挤压器，配备单齿压接器，压接时应先测出套筒长度，然后在钢筋端头用石灰笔标记出1/2套筒长度，确保钢筋对中连接，然后安装在作业工位上，插入待接钢筋后从套筒中间向两侧挤压，分6次挤压，每次一道压痕。此工法需挤压6次，优点是对挤压器压力要求较低，每次压痕变形较好控制；缺点是施工工效较低，且操作过程中需两端钢筋均插入套筒施工，矮边墙钢筋接头挤压操作时受影响较大，受操作工人技术水平制约较大，同时挤压次数多，操作工人劳动强度大。

2.4强化验收环节

合理配置施工现场加工器具及检验工具，对有精度要求的设备应按要求对其进行标定。采用专用测量工具对加工过程的产品质量检查及控制，保证钢筋的截断面质量，保证连接接头连接后的压痕、套筒长度波动范围或扭矩值满足相关标准要求，避免不合格返工所导致的经济及工期的损失。按照装配式相关技术标准从检验批划分到验收工作制定专门的专项方案，对特殊工程可以制定更严格的要求，并按步骤进行实施，确保每一个环节验收结论的准确性。

2.5钢筋直螺纹接头现场抽检

钢筋直螺纹接头的检验包含外观检查和单向拉伸试验两部分，综合两项检查结果对钢筋直螺纹接头质量进行判断。（1）外观检查：随机抽取10%进行外观检查，关键内容包含：套筒表面的完整性，是否存在变形、裂纹或其它的缺陷；钢筋丝头与套筒连接丝头外露状况，正常状态是不存在超过3扣的完整丝扣外露问题，若未达到此要求，两端丝头在套筒间相互紧顶，将影响正常使用。经过检查后，完整记录各项检查信息，生成质量检查记录表。（2）单向拉伸试验：在现场选取样品，于实验室内安排单向拉伸试验，根据试验结果评价接头的连接效果。质量检验按批次进行，相同施工条件下同规格接头每500个视为一批，不足500个也视为一批次进行验收；每批次随机抽取3个试件进行试验，若各试件的试验结果均达标，则满足质量要求，有一个试件不达标时，再向该批次选取6个试件进行检验，若进一步检验中有一个或更多不达标，将所在批次视为不合格。对于经过单向拉伸试验确定存在问题的接头，查明原因，采取针对性的处理措施，并将具体信息进行记录、存档。检验频率根据接头的质量适当调整，例如现场连续检验10个批次的接头均达标时，验收批次一次的接头数量增加至1000个；若频繁遇到质量问题，则增加检验频率，加大对接头的质量控制力度。

结语

综上所述，钢筋直螺纹机械连接技术在桥梁中具有突出的应用优势。对比传统的钢筋连接技术，本文将绑扎式钢筋接头连接与焊接式钢筋接头连接的形式相互融合，扩大实际的连接截面，在标定的范围之内尽量简化工程的搭接环节，增强对搭接钢筋材料的挑选与布设，确保连接头质量和性能。与此同时，针对道路桥梁的连接标准，逐步优化相应的机械连接模式，构建更为灵活、多元化的多维连接结构，进一步增强对应的搭接能力。在复杂的施工建设环境之下，采用专业机械可以自由调整钢筋的承压位置以及受力点，延长连接钢筋的使用寿命，以此来保证整个工程施工的稳定性与安全性，为钢筋连接技术的创新和优化提供理论依据和实践参考。

参考文献

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