市政道路桥梁施工质量通病及改进措施探索

市政道路桥梁施工质量通病及改进措施探索

李明泽

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摘要：道路是城市建设中的重要基础性设施，施工质量、养护水平直接关系着交通质量和安全性。在道路工程质量管理过程中，普遍将施工过程的质量控制作为重点，将后期养护管理工作作为辅助。同时，在道路质量控制过程中，施工企业必须强化施工质量控制力度，注重后期养护管理,本文主要对市政道路桥梁施工质量通病及改进措施进行探索。

关键词：道路桥梁；质量通病；改进措施

引言

道路工程建设为我国经济发展带来了不可忽视的积极作用，随着道路建设的不断发展，建设规模也逐渐扩大，因此对道路建设的整体标准以及质量要求也越来越高。随着人们生活水平与生活质量的提高，人们对于品质生活拥有了更高的要求。而道路工程作为便民工程，在为人们的出行提供便利的同时，还要保障人民的财产安全，以及生命安全，所以开展道路养护工程是时代的必然选择。

1市政道路桥梁施工质量通病

1.1钢筋腐蚀严重

在市政道路桥梁建设当中，对于其施工质量当中最主要的就是其钢筋在使用过程中产生腐蚀情况严重。在桥梁建筑施工建设当中，钢筋材料的使用常见的，通过钢筋材料的主要作用是为了有效稳定并支撑其桥梁整体结构，若在对桥梁工程开展建造工作时，对于钢筋材料在使用过程中出现钢筋被腐蚀情况，对于工程项目整体钢筋结构的负荷能力造成严重的损害，且在使用过程中随着时间的推移，被腐蚀的钢筋会进一步渗透到钢筋结构最内层，进而对钢筋的整体结构会产生变形情况出现。若加上相关施工单位对于钢筋腐蚀问题没有引起足够的重视，进而会导致混凝土结构产生一定程度的裂缝或发生结构膨胀变形的问题所出现，基于这种情况，对于桥梁工程在施工建设质量方面会造成很大程度的损伤。钢筋材料的实际功能对于整个道路桥梁工程有着至关重要的影响，在施工或者使用过程中钢筋若产生任何腐蚀问题，对于工程在进行施工时，均会产生较为严重的质量问题。

1.2裂缝

（1）沉缩裂缝。钢筋上方与其周围发生不同收缩下沉产生的沉降形成的裂缝。（2）干缩裂缝。混凝土浇筑成型后养护不当，表面体积收缩大，受内部混凝土约束出现拉应力引起的裂缝。（3）温度裂缝。由于混凝土结构内外温差较大，受外界约束而引起的裂缝。例如，混凝土浇筑时温度较高，加上水泥水化热的温升很大，使温度更高，当混凝土冷却收缩，全部或部分地收到其他外部结构的约束，将会在混凝土内部出现很大拉应力，产生降温收缩裂缝。（4）应力裂缝。主要是因为混凝土内部应力作用和外部荷载作用，以及温差、干缩变化等因素作用下形成的裂缝。（5）施工因素产生的裂缝。工人施工时没有按照操作规范和施工方案执行，导致后期出现的裂缝。例如，施工时混凝土配合比不达标、振捣不规范、模板松动等。另外，道路桥梁混凝土结构长期暴露于室外环境，整体使用频率较高，所承载的压力也就变大，现阶段道路桥梁主要是以钢筋混凝土结构为主的组合体系桥，这些设计虽然能提高整体结构的强度和韧性，但更容易受温度的影响，导致施工材料的室内外温差较大，进而出现严重的裂缝问题。尤其是在北方一些地区，人行道或者桥梁人行道斑马线的裂缝现象更加严重，在长时间的使用条件下，车辆的行驶过程也会出现紧急制动或超载现象，也会对人行道和桥梁质量产生严重的压缩性破坏。

1.3不均匀沉降

不均匀沉降对路面结构的影响很明显，不仅会对路面结构造成影响，而且还会使路面结构失去承载能力，使其不能适应交通需要。非均质性沉陷是道路桥梁的一种常见的病害，它对道路桥梁产生了很大的冲击，并且不能在短期内得到有效的恢复。造成桥墩不均匀下沉的原因有2个：一是地质原因；二是随着桥梁寿命的延长，地形地貌会发生改变，从而产生不均衡的塌陷，这是一种自然现象，很难预测。就工程质量而言，在工程施工中，由于技术上的不足，会导致工程实际的施工条件与设计要求不一致，工程质量不过关，桥面受力不均，甚至会出现工程塌方。此外，施工设计、施工材料质量等因素也会引起不均衡的塌陷，造成的影响非常大。

1.4墩台受损

桥墩台是桥梁重要组成部分，其质量直接关系到桥梁整体质量和交通环境。桥墩台受江河冲刷或水浸蚀，会出现热胀冷缩、受热不均等问题，而桥墩台病害主要表现在桥墩台面、立面裂缝等，严重影响桥梁的整体质量。另外，由于勘察工作并未深入看展，且未对对当地的水流、地形等进行全面的调查，引发设计不合理现象，对桥梁后续施工产生一定影响。同时，在修建道路桥梁时，如果使用材料质量与相关要求标准不匹配，也可能引发桥墩台病害。

2市政道路桥梁施工质量通病的改进措施

2.1对碱蚀情况提出预防措施

在钢筋混凝土出现钢筋被腐蚀问题，主要是由于钢筋产生卤素离子以及钢筋自身产生碱性物质和水发生水合反应所导致，因此施工人员在对其实施防护时，要加大对钢筋防水性进行提升的关注度，以此有效防止在日常使用过程中出现雨水渗透情况，进一步有效保护钢筋混凝土的实质功效。

2.2裂缝修补

裂缝修补技术是目前道路桥梁工程施工中比较常见的一种技术。裂缝修补不仅能快速减轻裂缝加剧的现象，同时也能有效延长整体工程的使用寿命。裂缝修补技术可采用多种方式进行操作，如涂抹、灌浆、填充、表面修补等，施工人员需要分析裂缝出现的原因，并根据实际情况采取有效的解决措施，有针对性地去解决裂缝问题。当出现小裂缝时，可通过丙酮或酒精和环氧树脂灌缝的方式进行修补整合，首先，对裂缝进行清洁。其次，利用丙酮或酒精进行环氧树脂浆的涂灌，在填补过程中要注意填补的时间和厚度，一般5min/次，最终厚度达到1mm即可。最后，一些过度使用而出现裂缝的道路表面的维修只能用于保养，一旦工程施工的路面裂缝变宽的同时裂缝本身也会加深，因此，需要通过填充或表面修复的方式进行维护，有效且合理地解决工程施工问题，确保施工项目能够顺利进行。

2.3道桥过渡段不均匀沉降处理技术

在道桥过渡段不均匀沉降比较轻微的情况下，可以采取修复措施，在过渡区再铺设一次新的柏油，以确保路面和桥面之间的衔接，以确保行车平稳。在台背土体大量损失的情况下，采取注浆法和台后土体喷淋加固措施。该方案能明显地改善台背土体的承载能力，避免桥梁过渡部位的进一步下沉，从而彻底地消除路基的沉陷。在桥梁过渡段出现较大的不均衡沉降时，可以采用一种结构形式，使桥墩的刚性和长度达到一定程度，从而避免了由于不均衡的原因造成的桥墩翻车。在此基础上，必须对填料进行适当的碾压和防渗，以确保填料的稳定性。

2.4桥梁墩台的维护方法

随着道路桥梁服役年限的增加，桥墩表面会出现开裂、损坏、风化等不可避免问题。当桥墩表面有裂缝、表面剥落、病害深度较浅、面积较小情况下，可以采用水泥砂浆进行表面处理。在病害深度、病害部位面积较大情况下，需采用混凝土灌注等方法进行桥墩的加固。若桥梁墩台损伤严重，可考虑采用混凝土等材料修补、更换桥墩台，并注意桥墩台未受损害部位与受损部位结合部分的坚固程度，且为保证美观度，修补过的桥梁墩台应与原来保持一致。

2.5道路桥梁养护

由于各地道路桥梁的施工技术水平不一，因而承载量也有一定的差别，特别是早期建成的道路桥梁，其承载量与现代汽车的轴重并不匹配，加之近年来，车辆的大量超负荷，对道路桥梁的承载量也随之增加。目前，道路桥梁在运营中存在着严重的问题，因此，要加大对道路危桥的加固和改建工作，并对多种设计方案进行对比和筛选，通过专家评审，最后，制定出最终的维修计划。另外，在道路桥梁的规划中，应与线路改建规划相衔接，并依据改建道路桥梁的技术水平来决定其结构的设计与维护，以避免反复的维护。道路桥梁的维护既可以达到单纯的行车要求，又可以降低各类危险，是防止各类安全事故的最好途径，所以必须做好养护工作，提高施工人员的安全防范能力，从而极大地提高道路桥梁的使用年限。

结语

综上所述，道路桥梁在施工和使用中，常常会出现裂缝、钢筋锈蚀等问题，严重影响道路桥梁的使用寿命，严重危及人民的生命安全。因此，道路、桥梁的有关领导和施工单位必须制订出一套专用的施工技术，并将其运用于实际的工程施工与养护中，以达到最大限度地延长其使用年限，从而推动我国道路桥梁的施工和发展。

参考文献

[1]刘飞.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].运输经理世界,2022(13):106-108.

[2]赵淑红.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].时代汽车,2022(09):197-198.