道路永临结合探究与实践

道路永临结合探究与实践

朱朝锋 ,丁成志 ,涂小双

武汉建工集团股份有限公司

摘要：现在建筑市场竞争激烈，利润率很低，现场施工管理已由粗放式管理转变为精细化管理。如何向管理要效率，除常规的进度、质量、安全管理之外，“永临结合”也成为一种必须的管理方式和方法，也将成为今后项目建设必须探究与实践的必修课。

关键词：永临结合、精细化管理、必修课。

1、引言

永临结合是绿色施工中的一项重要技术，可以减少临时设施的投入，实现永久工程的提前投入使用，其中施工道路的永临结合大大降低施工过程的成本投入，加快施工进度，确保项目的生命线贯穿始终有较为广阔的应用前景。其中施工临时道路通常采用C30混凝土结构层，确保施工期间重型车辆以及履带车辆通行要求，而设计道路一般采用沥青路面结构以达到行车舒缓噪音低的目的。施工道路的永临结合在考虑承载力以及道排要求的前提下改变设计道路结构层，在房建施工完道路施工时在混凝土面层铺盖沥青面层，以完成整个道路施工，在满足消防车道路面结构设计要求情况下，大大缩短了工期，降低了成本，也避免后期临时施工道路破拆的经济和社会影响。

2、工程概况

101C6地块项目位于武汉市经济开发区枫树三路，101C6地块，东侧紧临枫树三路西侧紧邻硃山湖南侧为鸟语林公园。项目总用地面积122813.18平方米。总投资约14.7亿元，项目建设分两期实施，一期为商业及配套用房，二期拟设计为多层及高层办公用房。其中一期用地面积102513.13平方米，建筑面积84715.48平方米。容积率为0.76，绿地率21.0%。一期整体由39栋低、多层商业建筑组成的建筑群及3栋地库组成。其中新建 A 区低层商业（地上3层，地下1层，7栋， B 区低层商业（地上2~3层，地下1层）25栋， B 区配套用房（地上1层）1栋，新建 AB 区地下车库（地下1层）3栋， C 区低层商业（地上3层）1栋， D 区低层商业（地上2层，地下1层）5栋。项目一期总投资约10.7亿元，计划工期720天。其中消防车道设计总长为1045米，如果按照传统施工工艺流程，后期临时道路破拆会对工期，材料造成严重的浪费，以及极大的噪音污染造成不良的社会影响。对此，本项目采用永临结合道路，通过对道路设计图纸的优化，雨污井位置的选择，过路管预埋等道排设计优化。将现场940米永久道路按照优化设计提前修筑室外道路，前期作为施工临时道路，后期通过处理，修筑为永久性消防车道。

道路设计总图

3、做“永临结合”的前提条件

3.1、业主方的图纸设计要全部已出，场区内市政道路图、给排水总图等各单位工程各专业的图纸等。

3.2、专业分包单位如市政道路专业分包、小区内给排水专业分包等已招标完毕，且经沟通可做永临结合。

3.3、永临结合所用材料如道路路基材料、消防管材等品牌、材质、厂家等均已确定，且业主方同意永久工程用材料等可用于临建工程中。

3.4、其他方面的沟通与协调，如需经业主方同意，需各专业分包同意且积极配合等。

4“永临结合”的做法

道路作为临时道路技术是提前策划正式道路的施工作为临时道路使用，不但使正式道路提前施工，充分利用了正式道路，而且提前将现场交通进行规划，适用于群体建筑的工程。

4.1、道路沥青以下部分做到永临结合，一旦中标进场后，工地临时道路基层及混凝土面层按正式图纸施工，不再拆改。

4.2、临时道路施工宽度原则上按正式图纸，不作为临时道路的部位可兼做材料加工场。

4.3、项目将先行施工永久道路，此项目原设计图纸：1、素土压实，压实系数不小于95% 2、200mm厚级配碎石垫层 3、180mmC30混凝土(fr大于4.5MPa) 4、50mm厚中粒式改性沥青混凝土PAC-20 5、30mm厚细粒式改性沥青混凝土PAC-13。考虑到现场施工中有大型运输车辆，以及履带挖掘机现场施工，势必会对临时道路造成破坏，为保护永久道路作为临时道路不被破坏，经业主、设计单位确认后，将道路设计做法进行优化：1、基土压实，压实系数不小于95% 2、200mm厚级配碎石垫层 3、300mmC30混凝土(fr大于4.5MPa，作为临时道路路面) 4、预留50mm厚中粒式改性沥青混凝土PAC-20 5、预留30mm厚细粒式改性沥青混凝土PAC-13。待项目进入道路施工阶段对混凝土路面进行凿毛清理后进行沥青面层施工。对于室外管线施工问题，确定好位置后提前预埋过路钢套管。对路面雨污井口，优化设计移至路外侧。由此实现道路永临结合。

4.4、综合考虑前期施工需要及减轻资金压力，拟分流水进行园区道路的施工，每个分期流水施工时同步做好该分期内永久道路（沥青后铺）作为施工通道，做到永临结合，有助于减少后期费用支出及安全文明施工管理。

4.5、道路沥青层待室外工程收尾阶段铺设。

5“永临结合”的注意事项

5.1、为确保路面耐久性，混凝土面层，中间设置一道纵向缝，横向缝间距不大于5m，即板块分缝不宣超过4mx5m。

5.2、施工过程中应严控凝土施工质量及养护质量，确保混凝土强度达到设计值。

5.3、路面混凝土原材料不应加粉煤灰。

5.4、路面混凝土浇筑前应优化施工方向，控制好每批次进场方量，且应根据现场工作面大小、天气条件及混凝土初凝时间合理确定一次浇筑量，确保混凝土成型质量。

5.5、要注意道路的成品保护工作，必要时铺装钢板。

总结：

通过对道路施工的永临结合，不仅大大地节约了成本，缩短了工期，而且推动了项目创新发展。可谓“一举三得”。具体的工程施工过程中，建议在群体工程中，推荐使用道路“永临结合”这样不仅能满足前期施工现场各种临时设施的需求，还能够满足绿色文明施工的各种要求。为项目工程的建设提供有效的技术保障。永临结合不仅仅体现于此，在消防、照明、栏杆、园林绿化、围墙施工等各个施工工艺中都能体现，在后期项目施工中我们需用于创新，大胆实践。