地铁车辆紧急疏散门结构及组装工艺

地铁车辆紧急疏散门结构及组装工艺

何旭田,赵惠星,王海娟

中车大连机车车辆有限公司，辽宁 大连 116000

摘要：地铁作为大城市等现代化城市的交通建设重要组成部分，是现代社会不可或缺的重要交通工具。相比其他交通方式，地铁具有安全、快捷、环保的特点。同时，地铁的建设也是一项体现国家科技水平的技术创新和建设成就。在繁忙的都市生活中，地铁的优越性已得到广泛认可。地铁实际运行的时，受到各种因素的影响，可能会出现各种各样的突发情况，这时要想保证乘客逃离现场更顺利、更安全，十分必要的就是紧急疏散门。考虑到这种情况，现代地铁车辆的设计中，通常会将紧急疏散门系统设置在列出两端司机室前端。文章主要分析其结构和具体的组装操作，供参考。

关键词：地铁车辆；紧急疏散门结构；组装工艺

地铁车辆紧急疏散门即车辆紧急出入口，由于车厢中发生紧急事件需要紧急疏散时，乘客可以通过该门安全迅速地撤离车厢。这是保障乘客人身安全的必要措施，也是双向紧急疏散通道的重要组成部分。车辆紧急疏散门的结构主要由门框、门扇和门锁等部分组成，应具有耐火、隔热、防烟、透气等性能要求。门扇材质应具有一定的韧性和防碎性，门锁应具有耐火、耐热、防火、易操作等特点。紧急疏散门的组装应符合相关国家安全规范和标准，必须保证牢固、可靠、使用安全，确保应急疏散通道畅通无阻，达到紧急情况下人员迅速疏散和消防车进出的要求。

一、地铁车辆紧急疏散门结构

（一）结构组成

它的门页面板主要是盒式体系，同时顶部弧度玻璃应该和地铁挡风玻璃呈现出统一性。门页四周要注意对应防水密封构件的设置，之后在其中安装刮雨器。玻璃面罩应在门页外部设置，同时要保障它和司机室面罩表面呈现出一定的匹配性。门框上应设置门锁，同时在其中设置应急开锁装置，也要利用铰链来连接门页上部和门框，此时只需要拉动手柄，就可以在紧急状况出现的情况下将紧急疏散门系统打开门。到位开关要设置在门页上，同时要向司机室控制台提供门此时的状态。

（二）工作原理

由于此种门系统是以铰接式门为主，所以在出现紧急状况的情况下，很容易就能拉动开锁装置。而在拉动手柄的情况下，门锁即可以被打开，也能够推开门。为了有效地疏散乘客，紧急疏散门在启动后，也能够缩回到门附近。另外，这种门的结构能够从里面进行打开操作，之后也可以由地铁列车人员实施关闭处理。结合这方面的情况来看，两个气体弹簧能够为操作的快捷性提供一定便利。在开启门的时候，所需时间不应＞5s。

二、地铁车辆紧急疏散门结构的安装

（一）安装前检查

在地铁车辆中，实际安装紧急疏散门的时候，安装前的检查工作不容忽视，是保障安装有效的一个重要手段。这一方面，司机室车体门框宽、对角精度等参数信息，都会严重的影响到紧急疏散门密封性和门页开闭性、外部美观度等。考虑到这种影响，在具体安装紧急疏散门的前期，有必要检查好门页和车体门框尺寸，为后续的顺利安装奠定坚实基础。

（二）安装的要点

实际安装紧急疏散门时，应在所需装配位置放置紧急疏散门。安装操作具体进行中，先针对两侧、底部和顶部紧固件进行预先安装，之后将一定量调整垫片装在各螺栓处门框、车体门口间，并进行预紧处理，后面再进行一系列的调节。螺栓紧固前，应该以图纸要求为依据，针对各螺栓部位垫片数量进行优化、调整，从而为门框两侧间开度可以使门页被正常启、关提供保障，此时门页才能够达到正常锁闭的效果，在此基础上，应以要求为依据，适当拧紧紧固件。

（三）调节的要点

1. 调节密封性

紧急疏散门的安装中，不容忽视的一部分作业内容就是调节。其中尤其重要的就是密封性的调节，这一项调节工作进行中，应针对外部密封条、玻璃钢面罩间搭接量均匀与否进行检查，要确保关闭门页的情况下，密封条可以在面罩上正常搭接，无卡住和挤压等现象出现；同时，也要保障关闭门页的情况下，密封条、搭接量处于相对均匀的状态之中。在地铁车辆中，作为外部门的紧急疏散门，对密封性有很高的要求，要保障车辆淋雨试验密封要求的充分满足，也要在门关闭的状态下微调门框和门页，从而为密封条、车体搭接量呈现出均匀性、达到设计要求等提供一定保障。

2. 调整美观性

前门处于关闭状态时，应针对前门、面罩间轮廓有没有互相吻合进行检查，这方面检查工作进行中，要在以下内容上提高注意程度：应该为分色色带上下相对平齐提供一定保障；门上部玻璃、司机室挡玻璃两个下口突台之间要避免存在高低差的情况；门页、司机室车体间要规避错位及偏移等情况的出现，也要严控平面度公差，确保其处在可控、允许范围之中。以外部美观性的调整为例，实际安装门页的过程中，要在门页、司机室两方面的玻璃钢面罩间配合度上提高关注度，这一方面要基于门页使用性能的保障，针对缝隙和美工色带高低差等进行严格控制，且在搭接部位要严控平面度公差，约在2mm的范围内。

3. 调整门锁

在做好以上检查调整工作的情况下，应再次调节门页的安装。该方面调节工作进行的主要目的是以精密调节为主，从而为门锁安装位置与设计要求相匹配提供一定保障，同时使其正常的进行锁闭、开启操作。简单而言，就是在完成所有安装作业的情况下，对门锁的性能进行进一步的优化、调整，从而为开、关门力度与设计要求相符提供保障。

4. 确定开关位置

在关闭门页的情况下，要借助合理路径对开关位置进行移动，从而使开关可以向闭合状态发展。与此同时，也要为开关波轮可以继续压缩2.5mm提供保障，之后拧紧所需固定构建。在此基础上，以有关设计规范为依据，要配合相应的密封手段来严密处理门框、车体间部位。

三、地铁车辆紧急疏散门组装注意事项

地铁车辆紧急疏散门的组装与安装是保障乘客人身安全的重要环节。以下是地铁车辆紧急疏散门组装中需要注意的事项。

1.器材验证：在使用前要确认门框、门扇、门锁和铰链等组件的质量是否符合相关国家安全质量标准，确认无可疑物体附着或杂物等。

2.认真阅读说明书：在安装之前需要详细阅读使用说明书，并进行仔细的方案制定，以确保紧急疏散门的组装稳定可靠。

3.严格按照装配顺序进行：按照说明书的装配顺序进行组装，并注意各个部件的装配方向和位置的准确性，尤其是具有左右区分的部件。

4.牢固固定紧急疏散门：紧急疏散门必须稳固地安装在车体上，并进行可靠的固定，这样才能保证紧急撤离时不会发生摆动和轻微漏洞。

5.操作简单可靠：紧急疏散门的操作机制应该设计简单明了，方便乘客操作，减少疏散时间。同时，门的锁具应当具有防止误操作以及耐火、耐热的特性。

6.制定安装计划并验收合格：在开始组装之前，应制定安装计划和组装方案，以确保安全和质量。工程验收应严格按照质量标准进行。

结语：

在不断积累工艺经验的背景下，使得这种门的安装工艺越来越成熟。但是，因为大型部件生产和运行等环节的变形等状况极易出现，会给最终的安装质量带来影响，加上各步调整也会使前一工序安装结果发生一定变化，所以反复调节很有必要。通过反复调节，之后将紧固、密封工作做好，才能为门功能的正常发挥提供保障。

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