探析航空产业园常用运营管理模式

探析航空产业园常用运营管理模式

王思洋

130302199501071624，河北 秦皇岛 066000

摘要：现行的航空产业园区在运营管理过程中所采用的模式和遵循的方法体现出多样性，主要是以外包模式、自主经营模式、租赁模式、保障模式等不同的形式呈现，本文探索研究航空产业园区常用的运营管理模式，希望能够为航空产业园区的持久性发展提供一定参考，也能够为后续航空产业园区的不断进步和改善优化做出一定的贡献。

关键词：航空产业园区；运营管理；管理模式

引言

航空产业在发展的过程中体现出投入较高、风险较高、回报也较高的特点，在不断发展以及优化航空产业建设的过程中，促进了我国现代社会经济结构的调整革新，也加快了产业升级的步伐，更在一定程度上提高了我国的综合竞争实力和国际地位。航空产业园区建设和发展实际上融入了飞机制造以及相关的产业链中多个环节的不同内容，促进了更加完善、系统的航空产业体系集群的建设，让飞机的生产、加工、研发、制造更加顺利和方便。本文针对航空产业园区常用运营管理模式进行的分析和探索具有重要意义。

1 航空产业园区租赁模式

租赁模式的运营管理中一般航空产业园区的业主方会将自身所拥有和掌握的资产租用给入驻企业，并和对方签订相应的合同，以明确租金数量以及收租时间，如果存在需要新投资建设的租赁需求，那么为了规避风险，双方的合作可以分步开展。首先是要借助于书面签订的途径对各自的需求进行明确，让合作意向更清晰和坚定。其次是可以让入驻企业参与到其中来完成项目的立项任务，再签订正式的协议以明确航空产业园区运营管理过程中租金支付以及租赁面积等一些关键的内容，并由双方共同配合完成其他方面的工作。之后是在项目正式开展之前，双方做好正式租赁合同的签订任务。最后则是确保具体的设施设备以及租赁的细节达到了可使用状态时交付使用，让企业入驻航空产业园区成为其中的组成部分。

当租赁模式下存在建设需求时，要了解不同的建设方式，其中一种是航空产业园区的业主方对设施设备进行完全出资建设，他们提供的资金可以是自有资金，也可以通过融资获得，在项目建成之后就可以为企业提供相应的资源，这种方式主要适用的情况是租赁方自身的资金不够充足，而业主方的资金充足的情况。另外一种则是入驻的企业，他们将合同期内的租金提前进行支付，将其用作建设资金进行建设的途径，选择何种建设方式要根据航空产业园区租赁模式下双方的实际情况进行探索，一般在这种租赁模式下主要的盈利来源是租金收入，建筑物以及构筑物的租赁费本身在定价方面就比较复杂，如果市场自身较为成熟时完全可以通过对市场的了解来明确租金的定价，如果市场本身就不够成熟，就可以采取成本加成法或者是收益法来对资金进行确定，从而获得更好的成效[1]。

2 航空产业园区保障模式

航空产业园区发展运营中的保障模式主要的需求一般是来自于产业园区的业主方，他们主营业务相关的一系列保障业务入驻的企业，通常情况下也是他们的下属单位或者是一些关联的企业。在这种环境下，航空产业园区需要为入驻的企业提供必要的场地支持及帮助，也要适当配套其他的一些服务，从而体现出业主方最关键的平台支撑作用，让产业园区的运行更加顺利和方便。保障模式下的经营方式一般是业主方为其他资源提供场地、人员或者是服务等多方面的保障，在这个过程中，双方签订合同，而合同中则需要对各种服务的价格进行相互的协商。比如说航空产业园区针对于某公司在当地的飞行培训业务可以为入驻的企业提供更具个性化且合理性的人员管理和会务管理等一系列保障服务，让航空产业园区的价值得到最大化发挥，这种模式下的建设方式相对来说更加简单直接，一般情况下都是业主方自主完成，包括培训场所以及办公场所还有各种配套设施的相关建设任务。而盈利方式则是要保障各公司的业务能够顺利有序的开展，让相关的战略得以实施，让业主方从中获得一定的管理费用，促进航空产业园区的顺利运行发展[2]。

3 航空产业园区培育模式

航空产业园区的培育模式实际上存在于业主方，在某一个行业或者是业务尚不成熟的情况下，他们在招商引资方面有自己的目的，在和对方合作时参与到对方的业务中，从而不断的提升和成长自身的能力，也可以了解该领域的内容。培育模式下要了解航空产业园区的经营方式，首先就需要理解该模式存在的主要目的是要进一步强化航空产业园区的能力建设，使之掌握的资源更多更关键，使用的价值也能得到充分的发挥[3]。园区的业主方必须要了解自身所开展的各项业务，要深度参与配合到业务中，成为业务实施的重要组成部分，因此合资经营自然就成为了这种培育模式下最为常见的形式，其中如果业主方将准备提供给合资公司经营的场地，作为自己在合资过程中的出资客体，那么这部分场地在后续使用过程中的所有权就会属于同其合作的合资公司，建设以及运营管理自然也由合资公司来负责。而如果业主方在合资过程中出资的客体是土地和一些房产，那么就表示房产本身已经修建完毕，后期使用过程中则自然不涉及到建设方式的选择，但如果业主方出资时提供了其他类型的资产，那么合资公司在后续发展的过程中仍然需要租用航空产业园区的一系列场所开展自身的经营管理工作。培育模式之下项目的建设可能为合资公司自建，也可能是租赁环境下的业主方建设，涉及到盈利的问题时，也需要根据实际情况了解合资公司以及业主方之间的关系，明确合同的主要内容以及合作的业务。航空产业园区的业主方获得盈利的来源可能是合资公司的投资收益，也可能是来自于租赁收入，但更加关键的是在这种培育模式下，航空产业园区的业主方在参与到合资的过程中，培养了自身团队的综合业务能力，提高了总体的水平，在后续发展的过程中会更加具备航空产业发展的优势，并且能够在推动相关产业运行发展的过程中体现出更关键的效益和作用。

4 航空产业园区自主经营模式和外包模式

航空产业园区运营管理中采取的外包模式主要针对的内容是在园区中相配套的服务类型的业务，这些业务相对来说更加简单，也不会占用太多的业主方资源或者是精力，因此可以将这些项目作为外包的项目来提供给一些更为专业的业务主体，特别是在航空产业园区，包括物业服务、酒店服务或者是餐饮服务，这些都可以作为外包的项目来实施。而自主经营模式实际上是航空产业园区的业主方对自身产业园区内的一系列业务进行自主的经营，也就是说安排不同的项目部门及相应的人员去负责园区内的相关联业务，对各部分业务的实施承担企业各自的责任，并在这个过程中获得收益。

5 结语

总之，航空产业园区常用运营管理模式存在着极大的不同，在实际发展的过程中，选择哪种模式作为运营管理的方针和基础，主要是由航空产业园区的需求来源以及不同业务的性质来决定，比如说当企业自身拥有能力以及对于市场的充分了解时可以采取自主经营模式，如果是考虑到自身未来长远的发展，要补足建设中存在的一些缺陷及问题，提高自身的综合能力，就可以采取培育模式。结合实际情况，对常用的运营管理模式进行选择，才能有助于航空产业园区更持久发展。

参考文献：

[1]刘玖玲,郭耀斌.基于复杂适应系统理论（CAS）的航空产业园区产业发展与空间优化研究——以广州穗和地块白云机场生产发展配套产业园为例[J].城市建设理论研究(电子版),2023(12):13-15.

[2]孟繁之.工业用地存量转型项目开发模式探索——以上海金山通用航空产业园为例[J].城市建筑,2021,18(27):35-38.

[3]曲小.航空产业园的蓝海[J].大飞机,2021(07):34-39.