地铁车辆均衡修浅析

 地铁车辆均衡修浅析

曹艳艳 ,郝世恒 ,陈垚 ,葛仁鹏,李志同,王香立

中车大连机车车辆有限公司   辽宁大连  116022  

摘 要 车辆维保模式是影响正线运营用车供需矛盾的关键因素。均衡修以可靠性为中心的预防修，着重于对车辆零部件故障信息的统计分析，掌握车辆零部件的寿命周期和维修周期，利用运营窗口时间实施零部件的检修作业，减少列车的停库时间，从而达到提高列车可靠性及投运率的目的。并以此与传统检修模式进行对比分析，提出“均衡修”的优势与劣势。

关键词 地铁车辆；检修模式；均衡修

1.传统检修模式介绍

目前，我国城市轨道交通车辆现行的检修维保模式主要有两种，一种是预防性定期维修，简称“预防修”；另一种是故障导向维修，简称“故障修”[1]。预防修是指以运营使用车辆运行时间或者运行里程作为依据，对各子系统设备按照检修规程划分不同等级的修程修制，属于计划性维修范畴。根据国家标准中的规定，包括：日检、双周检、月检、年检、架修和大修。检修项点、里程和检修所需要时间[2]，如下表1所示：

表1 车辆检修修程和检修周期

故障修指的是在正线运营使用的车辆处于非正常或发生故障后，车辆回库后进行组织的故障修复性维修。可根据故障的影响程度安排日检甚至扣车进行维修。

2.均衡修的研究

随着城市轨道交通技术的发展，特别是车辆设备整体质量寿命和可靠性的提升，以及故障诊断技术的发展和应用，列车控制及监视系统智能化、网络化与信息化的水平日益提高，集列车控制系统、故障检测与诊断系统以及旅客服务控制系统统于一体，实现了对车载设备状态的集中监视、控制、诊断以及管理，为应用和普及均衡修提供了可靠的技术保障，为均衡修的实现提供了可能。

随着列车维修技术的日趋成熟，经过大量设备故障数据的统计分析，车辆维修部门逐渐优化传统检修模式，均衡修的探索和实施是大势所趋。均衡修也是一种计划性维修，是在传统日检、双周检、月检、年检等计划性维修的基础上对修程修制的一种优化，根据车辆运行经验和故障统计数据等，对设备检修项点和周期进行合理调整，使车辆维修计划更加均衡合理，是在保证车辆设备维保不超期的原则下实施的一种新型维修模式。

3.均衡修的优势

3.1缩短检修时长，提高车辆使用率

通常情况下，传统的计划性维修实际耗费的时间较计划时间有较大的富余量，且不同的修程维修内容分布差异性大。考虑地铁运营的特殊性和局限性，车辆的日常维护及检修必须在列车完成运行工作之后进行，车辆的高级修程必须扣车进行，扣修期间车辆无法上线运行。

而均衡修是利用列车空窗期进行车辆检修作业，即早高峰结束后回库检修，确保早高峰列车投运率。每列车每月进行一次均衡修，根据业主的均衡修的实际情况，将高级修程集中的检修项点均衡分配到不同的低级修程中，在保证正常修程内容兑现后，车辆可最快上线运行，大大提升了车辆的使用效率，每次均衡修时长为1天。每列车每年检修12天，且早高峰可正常发车，对运营无任何影响。周期大大缩减[3]。

3.2避免过度检修，降低维修成本

根据部件厂家及运用经验，对车辆零部件的实际磨耗规律、故障发生周期等数据，进行科学地统计分析，对既定均衡修的检修项点和周期进行优化调整，适当延长修程来保证车辆的使用率，从而有效解决车辆运营使用和扣修之间的矛盾。

灵活运用均衡修思维，结合车辆运用大数据分析，适时调整优化部件和设备的维修周期。对一些安全使用时间较长的零部件，适当延长检修和维修周期；对于富余量较大的零部件在维修时，可不固化于既定的修程进行完结，参照实际情况、季节和月份的周期性因素，合理的调整修程。

3.3优化人员配置，减少用人成本

传统的计划性维修造成三月检、定修等修程检修作业量分配不均，修程存在工作量大，而检修人员不足的状况。列检、双周检的低级修程出现工作量较少，检修人员过剩的现象。人力资源得不到均衡分配。而均衡修则是将原来集中时段内的检修工作任务合理的分散到运营窗口或相对低级别的修程中，使得整个检修工作均衡，检修人员和维修工作量也是相对均衡，各个均衡修的修程作业量基本持平，对实现检修效率最大化和人员劳效最大化十分有利。

4.均衡修关键因素

4.1均衡修基础

其基础是以可靠性为中心对关键的零件和部件进行的均衡计划维修，依托掌握核心部件的可靠度及故障周期基础的修程制度，适应性分配车辆零部件的检修间隔和周期，优化配置检修工作，已达到提高列车的利用率、运行可靠性，缩短列车维修时间。对车辆的转向架系统、制动系统、牵引系统等关键部件的状态进行长期记录，实行故障数据化的科学管理，并在关键系统将要达到故障的初期加强检查，及时进行检修，或在大修阶段进行更换处理。依据可靠度结果可以适当地调整设备检修的范围和内容，对各级检修规程的间隔和内容进行适应性变化；提升日常维修质量，对易损易耗零部件重点检测，尽可能的避免故障，减少正线运营车辆故障。

4.2均衡修重点及核心

其重点是统计并分析车辆零部件的各种故障信息，科学的统计和分析车辆故障数据，研究总结磨耗零部件的更换周期，研究各故障系统中的零部件，研究关键系统零部件故障周期。通过上述的研究和分析以达到不断优化修程、适应性调整检修周期均衡修。并对车载数据进行科学分析，结合周期性故障信息统计，对功能状态良好及质量可靠的零部件适当延长维修周期；对多发、易发故障的零部件缩短检修周期，达到调整优化修程目的。

在运营窗口时段，对于维修周期短的零部件分解成若干个小作业包，实施完成；将维修周期长的零部件根据维修内容进行分解，以达到减少列车的扣修的时间，提高列车的使用率。

实施均衡修以部件为维修单元，修程中增加部件的重点检修内容，延长车辆进入大修的周期。可以使车辆的维护成本、效率、质量实现最大化。利用车辆故障自诊断功能，加强对制动系统、牵引系统、空调系统、车门系统等的数据进行下载分析。车辆维修管理人员可以根据车辆的数据，有依据的安排状态良好的列车运营，合理的安排检修计划，提高检修台位的利用率和作业效率。通过车辆故障信息数据库的获得，也能够做到对典型疑难故障、惯性故障等的处置质量情况进行跟踪。

4.3均衡修难点

4.3.1传统的计划性维修，每个检修班负责一个检修规程，作业内容固定，技能水平单一，培训上岗相对快速。均衡修班可能会负责到12个均衡修的规程，涵盖架修以下所有检修内容，技能水平要求较高。培训上岗周期较长。

4.3.2备件储备相对较多，由于均衡修是利用运营空窗期，检修时间紧，无充足时间进行故障排查、维修，通长需要进行替换修的方式，以保证正常车辆的运营。

4.3.3均衡修中检修班使用的工具及设备种类较传统维修方式有所增加，因此管理和维护方面增大了工作量。

5.结语

均衡修充分利用了列车的窗口期，将架修以下的修程根据工作内容分配到了各个均衡修的规程中。保证可靠性的前提下，降低了扣车时长，缓解正线运营用车与检修之间供需矛盾。更好的发挥人力劳效，节约维修成本。随着车辆部件在线检测技术与故障诊断技术的普及应用，以及智慧化列车的实现，检修人员能够准备掌握车辆关键部件运营状态，将会更好的服务于检修工作。均衡修的普及和实现对提高轨道交通运营的经济效益和社会效益都有深远的意义。

参考文献

[1]万宇.成都地铁车辆均衡修探讨与应用[J].铁道机车车辆.2017.37(5):109-111.

[2]GB50157-2013 地铁设计规范[S].

[3]荣伟.地铁电客车均衡修探索与实践[J].现代城市轨道交通.2019.11:98-101.