场内机动车辆现场检验安全的探讨

场内机动车辆现场检验安全的探讨

骆达伟,陈黎峰

浙江省特种设备科学研究院， 浙江 杭州 310000

摘要：众所周知，现场机动车是建筑工地、企业等的专用车辆。栋由于它们在运输和加工中起着不可替代的作用，同时车辆种类繁多。因此，近年来，现场车辆在生产和施工过程中占据着越来越重要的地位，因此对安全管理也提出了新的要求。近年来，结合国家社会经济的发展，机动车在现场的作用尤为明显。但是，由于现场车辆在日常运行中通常会采取倒车作业模式，再加上相关人员对现场车辆安全管理不够重视，容易导致各种安全事故的发生，最终严重干扰其实际运行效果。本文通过现场车辆特性分析，分析现场车辆现场安全检查工作，以提供参考和核算，提高交通安全系数，确保操作人员的人身安全。

关键词：场内机动车辆；现场检验；安全；

引言

在汽车工业高速发展的今天，车辆安全始终是汽车行业从业者和汽车消费者关注的因素，即使在智能驾驶、驾驶辅助装置等技术日渐成熟的时代背景下，车辆安全的可靠性与稳定性仍然是立足之本。而车辆安全离不开大量的开发与试验验证，这些试验中不仅需要测量、采集的数据量庞大，还通常需要测试多种类型的物理量，如车辆安全测试中使用的假人通常包含几十上百通道的加速度、位移、力、力矩等传感器。试验中需要测量、采集的常见基础物理量有：长度、时间、速度、角速度、压强、加速度、力矩、压力等，这些基础测量数据通过一系列或简单或复杂的运算，便可得到进一步的数据，进而反映车辆的相关性能。

1场内机动车辆检查具体分类

维护和提高车辆在现场的安全性主要有以下几种检查和检查，首先是工厂后的第一次检查，第一次检查实际上是对现场新投入使用的车辆进行检查，产品参数和制造商提供的数据，与实际位置进行比较，车辆和相关标准相匹配，以确保车辆的最终使用安全。其次，定期检查是第一次检查后的年度检查，车辆在现场登记使用后，操作员接受培训并获得相应的资格。由于定期检查，可能会出现车辆的工作量逐渐增加的情况，再加上车辆的长期使用，可能会导致一些指标下降，对人员的安全产生严重影响。在这种情况下，我们需要定期检查车辆以评估其安全性。第三，企业内部的日常维护和日常定期检查，实际上，企业经营者定期检查车辆的特点和具体参数，使车辆能够在标准范围内稳定运行，满足企业的日常安全生产要求。

2导致场内机动车辆故障的具体原因剖析

2.1场内机动车辆的技术状态不稳定

首先，不能够令场内车辆稳定在一个较好的技术状态中。根据部分调查研究资料显示，在现阶段场内机动车辆的使用过程中，通常会不重视对它自身的维护和保养工作，进而导致车辆的安全设备保养不及时，难以及时发现安全隐患，从而令机动车辆在存在故障的状态下持续运转工作，最终将安全隐患扩大至机动车辆的各个位置。

2.2车辆驾驶者的技能水平及自身素养不高

现场车辆驾驶员的安全质量和技术能力的缺乏也对现场车辆的安全运行产生了巨大影响。特别是在普通驾驶中，如果驾驶员对道路情况的主观判断存在较大偏差，也可能导致出现一些意想不到的状况。

3场内机动车辆现场检验安全管理的措施探讨

3.1基于CNN的车辆检测

车辆检测包含车辆识别及定位，是智能交通系统中重要的一部分。在城市交通拥堵路段，车流量大、车辆之间相互遮挡严重，交通环境复杂，对车辆检测提出了更高的要求。CNN未出现之前，对车辆的检测主要有背景差分法、帧差法、光流法等，这些方法存在可移植性差、鲁棒性差及速度慢的问题。随着GUP并行技术和CNN的发展，以CNN为基础的目标检测算法成为主流。2014年，提出了R-CNN用于目标检测，实现了使用少量标注数据训练高质量模型，但该模型占用的内存较大、效率较低。为了提高R-CNN的效率，又提出了FastR-CNN、FasterR-CNN，使模型能更好地应用于实时检测。基于R-CNN的目标检测属于两阶段检测，其首先生成目标候选区，然后对候选区的目标分类和定位。此外，YOLO、SSD、RetinaNet等为一阶段检测，它们将单个神经网络用于整张图像，并对目标的类别和边界框进行回归，检测速度较快。

3.2 根据实际情况制定检查方案

为了保证车辆在现场有序、稳定地进行检查，必须在准备阶段根据实际情况制定正确的检查方案，只有科学、完善的检查方案才能保证现场检查的稳定进行。如果检测方案不完整，则直接影响检测结果的准确性和真实性。在这种情况下，有必要开发科学的测试和控制方法，以确保程序的准确性和有效性。通常，所使用的测试方法包括基本结构和工作原理，以及科学的分工。此外，应明确现场检查员的具体职责，明确检查方案的内容和条件。

3.3 提高科研人员素质

提高车辆现场检测人员的素质应从以下几个方面着手：(1）加强检测人员对国家相关法律法规、技术标准等的掌握和应用。栋，国家有关部门，有关法律、法规和技术标准对车辆进行现场检测，需要及时组织对各单位检测人员进行深入培训，及时更新对车辆现场检测服务的知识；(2）建立完善的现场车辆检测和试验专家的继续教育和培训体系，加强职称和晋升，促进检测和试验单位人员的专业技术水平不断提高，具备相关专业知识，掌握常规操作技能和检测仪器使用的原则、方法和相关技术指标；(3）加强工矿企业和科研机构以及工矿企业和车辆生产和维修厂家之间的密切联系和交流，加强理论与实践的结合，不断提高监测研究人员的实践能力。

3.4测试系统搭建

搭建车辆安全类测试项目的测试系统，无外乎将现实中要测量的物理量转化为测量到的物理信号并加以储存，通常包含：(1）各类型传感器将实际物理量转化为不同类型的电信号，通常包含位移、侵入量、距离等长度量，反应加速减速、振动、冲击等运动过程的加速度，反应变形情况的力矩，反应运动状态、变形状态的角速度，监测流体状态的压强，以及反应这些物理量在时间维度上的刻度———时间，这些物理量经过传感器转化为不同类型的电信号，如电压、电流、电桥、通信信号等。(2）数据采集系统根据测试的配置文件将传感器转化后的电信号再转译成物理量的采样信号，其中模拟量信号如电压、电流、电桥等，可以通过简单的配置传感器相关参数即可完成设置，数据采集系统便可根据设定参数将传感器采集到的信号转化为被测物理量的采样信号；数字量信号如各种车辆通信信号则相对复杂，需要按照规定的协议进行通信才能解读出被测物理量信号。

结束语

因此，车辆在生产过程中发挥着越来越重要的作用。同时，由于车辆在日常施工现场有大量的不安全因素，这可能导致更大的安全隐患。因此，工作人员在现场检查和管理车辆安全尤为重要。在今后的工作中，要努力对车辆进行现场安全技术检查，更加注重正常行驶过程中的车辆维修保养，不断加强驾驶员的职业技术培训和安全意识，确保其工作许可。此外，驾驶员应积极与现场负责人沟通沟通，全面了解现场施工的环境条件和基本要求，尽力控制和减少现场车辆安全事故的可能性，进一步促进企业的健康、平稳发展。

参考文献

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