市政道路路基路面病害现象的应对探讨

市政道路路基路面病害现象的应对探讨

丁玲

武汉市汉阳市政建设集团有限公司

摘要：现如今，随着我国经济的飞速发展，路基是整个公路建设的核心要素，是施工质量的重要保证。道路建成使用后，荷载等因素会影响底部和路面，各种有害因素会引起路基路面的各种病害。而一旦对上述问题不能及时且有效地处理，将给路面安全造成了很大的隐患。但是，想要彻底消除造成病害发生的因素是不现实的。所以，相关市政道路部门需要加强质量管控，对道路进行系统性维护。对于已经出现的路基路面病害，需要及时的修护。

关键词：市政道路；路基路面；病害现象；应对

引言

作为公路工程的重要组成部分，路基路面结构质量和公路工程整体使用效果、使用寿命紧密相关，想要保证路基路面的稳定性和安全性，保证公路工程的使用寿命，就要加强提升路基路面的强度。如果路基路面长期受到雨水浸泡、超荷载使用，或者受到其他不良因素的影响，很可能出现严重的损伤情况，对公路的正常使用和使用寿命都产生不利影响。为此，相关工作人员要注意定期加强公路工程路基路面的病害检测，合理编制施工方案和养护方案，加强对公路使用实际需求的综合考虑，以质量为切入点加强路基路面结构的优化，在保证工程建设质量的同时控制工程造价。在公路使用前，还要严格检查路基路面病害的防治情况，做好检测，将工程建设质量水平提高。

1市政路基路面常见病害

1.1路基不均匀沉降

对于市政道路，不均匀地下沉降非常常见，导致不均匀地下沉降的因素很多，如荷载大小、土层类型、地下水作用等。在正常情况下，市政路面板的不均匀沉降是由于基层填筑过程中的基层压实度不符合标准要求，以及未对软土层进行科学处理所致。车辆长时间在道路上行驶后，地基会承受重复荷载，从而在路基结构中产生较大的附加应力，导致沉降问题。

1.2滑坡

滑坡通常是因为在坡脚施工时,原有的斜坡支撑力降低,加之地下水或地表水的作用,使堆积层或岩层在其自身的重力作用下沿一个相对脆弱的滑动面滑移。与崩塌、坍塌相比,滑坡的速度相对较慢,滑移后的滑动体并非如崩塌、坍塌后处于稳定状态,而是在特定的情况下发生一定程度的变形。在滑移过程中,其内部不会发生相对运动,呈相对静止状态,但是在快速滑落过程中会引起局部土体的倾覆、翻转。通常,在滑动体与坡面接触的部位会有裂纹产生,裂纹呈羽状或环形状。

1.3坑槽

沥青路面施工时，由于沥青路面施工中材料性能的不确定性、沥青配合比不当、温度控制不严、离析、压实、纵横缝处理不当、防水层损坏等，导致路面结构层强度降低。雨水或车辆荷载导致出现裂缝或凹坑。

2市政路基路面病害应对方法

2.1路基路面病害防治

（1）预防路面破损目前中国大多数道路路面都是用沥青材料铺设，因此防止沥青路面损坏非常重要。在路面损坏过程中，必须根据土质的性质科学设计施工方案。精心挑选施工中存在问题的施工材料进行质量控制。一般来说，建筑公司应采用具有良好延展性的沥青材料，并按比例混合。此外，施工人员必须注意不要掺入杂物，严格管理沥青路面时间，确保路面厚度的一致性。（2）做好断板与开裂处理断板、裂缝情况的解决有几种方法：在道路开挖时，基料要均匀进行，充分夯实，增加道路的抗拉强度；根据总体设计方案来完成现场混凝土和搅拌作业，在工程施工完成后，对基础路面进行养护，进行道路病害预防。（3）采取软土地基加固处理在对软土地基处理的排水胶结过程中，冲击碾压直接促进了土壤密实，尤其是在软弱土壤地基处，冲击碾直接进行碾压，更能够提高软土地基的固结效率。冲击式轧压技术，具有强大的喷气冲击波穿透力、对轧压深度的强大冲击和固结作用。当采用冲击碾压技术时，操作员应根据土壤质量选择施工设施，并根据试验数据获得合理的冲击时间。

2.2路面坑槽的修补与养护技术

2.2.1冷补法的修补工艺过程

1)首先测量坑道深度,找出修复区域,尽可能使槽边与道路标志垂直或平行,避免形成不规则的几何图形。2)在确定槽口后,进行切槽,一般使用水力风镐,切槽时应保证槽壁不会有倾角,尽量竖直,直至底部的稳定部位,再将废料、灰尘等杂物全部清除干净。3)清洗干净后要对槽底、槽壁等部位进行干燥处理,用电灯烘烤,再涂上一层粘性油,要均匀喷洒,注意不能过厚。4)根据横向深度,选择冷补料进行填充,若槽深度较浅,则直接填充,若槽深超过6cm,则应采取双层填充,应注意填充处的虚铺厚度,铺完后使用振动压路机进行压实,可先压四边,再逐渐压至中心,尽可能使道路恢复平坦。

2.2.2热补法的修补工艺

相对于冷补法,热补法的应用较晚。热补法因其具有较好的修复作用,逐步取代了冷补法,成为目前常用的局部修复技术。在加热过程中,应注意温度的控制,避免沥青氧化、冒烟和烧焦出现。热补法的施工方法如下。1)正确测量凹坑的尺寸,决定修复面积,在这一区域进行加热,通常使用热辐射板。2)加热时,先将加热片的间距调到合适的位置,通常是在距离沥青表面150~200mm的地方,让地面变得柔软,一般需要3~5min,如果距离太远,加热时间过长,不能软化,太近则可能会融化、冒烟。3)在被修复区域的道路变得柔软后,用滚烫的铁耙将道路耙松,耙的过程中尽可能从四面向中央倾斜,将两边的边缘做成与地面平行或者垂直的直线,以防止出现不规则形状。4)将乳化沥青喷洒到已耙好的混合料上,然后将其装入热再生处理机,进行现场热再生。将已由路面整修车辆处理过的热材料运送到修理处,将补强混凝土搅拌均匀,稍凉后再用汽车振动压路机压紧,同样是从四面向中央进行作业,压紧至致密、平整。

2.3裂缝病害处理措施

在市政道路裂缝维修工程中，一般采取的技术方法为全深度补块技术和灌浆方法。市政道路也面临着巨大的裂缝病害，因为市政建设部门认为水泥或砼受条件的干扰很大，包括了气温、湿度、风力和雨水等自然条件的干扰。因此，道路建设施工时期通常在夏季，温度变化大，风速快，水泥混凝土的水分挥发速度加大，也会引起收缩裂缝。因此，市政建设部门在作业时通常会采用喷淋供水的方法，以防止和处理裂纹病害。其次，在道路维护中，市政道路路段若发生了裂纹病害，则市政单位施工人员会使用聚砜树脂水泥加以修复，以降低因水蚀而出现病害的可能性。

结语

市政道路工程的质量安全直接受到路基路面病害的威胁，相关工作人员要定期采取合理的检测方法确定路基路面病害类型和程度，高度重视各种病害，及时采取有效的措施进行处理，解决裂缝、沉陷等不良问题，将公路工程的整体稳定性、平整性提高，切实保证国民的安全出行。

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