试析交通工程中道路与桥梁连接处设计施工

试析交通工程中道路与桥梁连接处设计施工

沈悦

黄山市交通运输综合行政执法支队  245000

摘要：交通工程中道路与桥梁的连接处因其位置的特殊性和工程的复杂性是工程施工的一大难点，它的施工质量关系到道路交通的安全。为了使道路与桥梁连接处的施工质量达标，确保车辆行驶的安全和便利，本文简单分析了道路与桥梁连接处设计施工中常见的问题，针对问题提出了相应的完善策略，希望能够成为我国道路与桥梁连接处施工质量保障的有效参考。

关键词：交通工程；道路与桥梁连接处；施工控制

引言：道路和桥梁连接处是交通工程的组成部分，也是交通工程的施工重点。道路与桥梁连接处的设计施工与车辆行驶安全息息相关，如果设计施工不规范，在投入使用后极易引发安全事故，例如常见的桥头跳车，不仅影响车辆的正常行驶速度，还会对车辆和道路造成一定的不良影响。为此，必须要加强道路与桥梁连接处设计施工的管理，为道路交通运输安全提供保障。

1.道路与桥梁连接处设计施工常见的问题

1.1路基下沉

道路与桥梁连接处在投入使用后很容易出现路基下沉的问题，这是由于通常桥梁所在位置下方的地下水位较高，该区域的土壤含水量较大，如果地基出现问题，随着时间的推移地基较容易出现下沉情况。另一个主要原因是道路与桥梁连接处在设计施工中没有做好边坡防护，部分还存在排水系统设计不合理的问题，在使用中边坡强度大幅减弱，使道路和桥梁连接处的路基出现下沉。发生沉降问题时，由于边坡出现严重的水土流失，致使边坡的整体阻力降低，当道路和桥梁受外力作用时会发生不同程度的变形，进而导致各种安全隐患的出现。例如，边坡路基下沉后如果发生洪水，道路和桥梁连接处很容易出现大范围坍塌，对经过的行人和车辆造成威胁，极易引发严重的安全事故。

1.2设计不合理

由于道路和桥梁在连接处需要进行合理衔接，为了确保交通的安全在设计中需要考虑多方面因素。传统的设计理念会把桥梁和道路分开进行设计，导致后期使用中出现交通安全隐患，很容易在后续使用中出现跳车的情况。针对道路桥头引道的设计不合理，容易使道路与桥梁连接处出现不规则沉降等问题。另外，有些工程项目在施工中无法精准确定钻孔数目，这就会导致设计师后续的设计与实际情况不符，对道路与桥梁连接处的工程质量造成不良影响。

1.3施工控制不严格

施工过程中施工单位要严格按照相关规定和施工计划开展工作，但是有些施工单位对于施工的重视程度不足，在工程项目施工中没有严格按照相关规定进行项目的推进，很容易带来严重的不良影响，例如回填后并未按照规定对路面和桥梁连接处的物料进行二次夯实，从而造成连接处力量不够，后期施工中非常容易发生路面下沉。另外，由于道路与桥梁连接处是一个整体，如果在设计施工中有伸缩缝安装不平整或钢筋焊接不牢固，在使用过程中都极易导致裂缝的出现。裂缝的产生会影响道路桥梁连接处的施工质量，并使交通运输安全无法得到保障。出现裂缝问题之后的维修问题也会耗费大量的人力物力，并且干扰到道路的正常使用。如果是较小的裂缝需要采取压浆封闭的处理，如果裂缝的宽度超过极限或伸缩缝的断裂情况较为严重时则需要局部凿除，重新进行这一部分的施工[1]。

2.道路与桥梁连接处设计施工的完善策略

2.1控制道路和桥梁连接处沉降度

对于道路和桥梁连接处的沉降度国家有严格的规定，因此道路和桥梁连接处设计施工要严格进行沉降度控制。施工方在开展路面施工前，要提前几个月时间对施工区域进行观察，确保每个月的沉降量小于6毫米，才能在该区域开展路面施工。由于道路和桥梁的材料结构有所不同，使道路地面和桥梁地面的强度存在差异，如果不进行合理的衔接，在使用过程中一定会存在安全隐患。因此，要合理设置缓和过渡段，特别注意要尽量缩小道路部分和桥梁部分的沉降度差异，这样才能确保道路与桥梁连接处的平整。施工人员可以在道路与桥梁连接处使用涂装装置，有效提升路面的硬度。另外，施工人员需要针对施工现场进行研究，精准控制对搭板的长度，要根据公路桥梁的规模合理控制板长，通常针对不同的道路、桥梁规模对搭板长度要控制在5—9米不等。施工人员要严格按照现场施工要求，提高对地基用板量和路面沉降问题的重视程度，确保施工的科学合理，为道路行驶安全提供可靠保证。

2.2提升设计人员设计水平

设计人员的设计水平对道路桥梁连接处的施工质量起到决定性作用，因此设计人员应当致力于加强道路桥梁工程的安全性和耐久性，加强对施工材料的了解程度，提升道路与桥梁连接处的工程设计水平。设计人员要对现场进行勘验，掌握施工现场的各项数据，充分考虑到影响道路桥梁安全性的因素，使设计能够更加科学完善。可以采取台背回填设计，根据施工现场的地质条件，对回填材料中不同材料的比例进行合理的控制，使回填材料满足路基结构稳定性的需求。设计人员要严格按照国家的相关规定进行回填土层部分的设计，还要考虑到气候因素、经济因素等，使方案更加完善。开展土工格栅设计时，要确保施工现场勘测数据的精准和完善，这样才能为设计工作提供准确的数据参考，提升土工格栅设计的科学性。搭板设计对道路和桥梁衔接具有很好的应用效果，为了避免设计上的不足对道路桥梁连接处的施工质量造成不良影响，设计人员要充分考虑路桥连接和过渡段长度等因素，确定合适的板长，以减少路堤下垂情况的发生

[2]。

2.3加强道路与桥梁连接处的施工控制

施工中没有对回填材料进行重新压实的情况会大大降低工程质量，不仅可能会使桥面和路面出现凹陷，还会对后期使用的安全性造成一定影响。因此，施工单位要加强对施工的控制，要按照规定的回填材料比例进行回填，加强对回填厚度的管理，确保回填厚度达到相关标准。施工人员开展压实工作时，要选择合适的压路机，并对回填厚度差进行管理，确保回填效果均匀。另外，对于有施工条件的工程项目可以安装柔性桥台，有利于减小桥台的强度，使桥台和路基之间的刚度差有效缩小，在后期应用中能够有效降低桥头跳车现象的出现。针对地基沉降问题，施工人员在进行地基处理时可以针对性使用排水固结法或复合地基法，以此优化对地基的处理。在使用效果上，复合地基法对地基的稳定效果更好，但是需要在路基填筑后进行打洞，还要使用材料进行填洞、压实，具有较大的工程量和费用消耗。排水固结法的施工成本相对较低，但是使用效果上不如复合地基法的防沉降效果好。

结语：综上所述，桥梁和道路连接处的施工质量对汽车行驶的安全性有重要影响，但是在道路桥梁连接处的设计施工中存在路基下沉、连接处裂缝等问题，相关施工人员和设计人员一定要加强道路与桥梁连接处设计施工的完善措施，有效控制道路和桥梁连接处沉降度，提升设计方案的可行性，加强施工控制水平，为道路和桥梁连接处的施工质量提供保障。

参考文献：

[1]刘东.提高道路与桥梁连接处施工质量及安全管理分析[J].运输经理世界2022(25):116-118.

[2]张兴旺.道路与桥梁连接处的设计与施工研究[J].交通世界2021(33):133-134.