公路与桥梁过渡段施工技术探讨

公路与桥梁过渡段施工技术探讨

赵国刚

内蒙古通辽市扎鲁特旗交通运输局  内蒙古通辽  029100

摘要：道路桥梁过渡段路基路面的施工技术尤为关键，需要在施工中选用恰当的技术手段、制订完善的施工方案，保证道路桥梁综合质量。本文认为路基路面出现沉降的原因包括桥头搭板结构设计不严谨、地基承载力不够、路堤变形以及公路建设规格不合理等问题，施工单位以及市政部门要防患于未然，采取必要的措施，保证道路桥梁质量。确保公路与桥梁过渡的平稳性以及车辆在过渡段通行的顺畅性与稳定性，减少过渡段施工对公路与桥梁连接处平整度的影响，提高过渡段的施工质量。

关键词：公路；桥梁；过渡段；施工技术

中图分类号：   U416    文献标识码:A

引言

   路桥建设是市政道路基础设施的重要组成部分，但在实际的施工过程中由于二者的组织方式以及地基加固形式存在一定的差异，故而导致路桥之间的沉降系数并不相同，尤其是在路桥过渡段更为明显。研究了道路桥梁施工中过渡段的施工技术要点，以确保公路与桥梁过渡的平稳性以及车辆在过渡段通行的顺畅性与稳定性，减少过渡段施工对公路与桥梁连接处平整度的影响，提高过渡段的施工质量。

1道路桥梁过渡段施工技术概述

作为基建大国，近年来我国充分发展基础设施的机械化、信息化建设，公路、铁路、桥梁、港口、机场、电站等工程项目，不断刷新着基建难度与基建速度，以超强的核心竞争力彰显了我国的工业生产能力与基建技能水平。当前，在复杂的地形、地貌与地质水文条件下，我国道路桥梁工程呈现出规模庞大、工序繁多、环境复杂等特点。以公路项目为例，在实际施工过程中，公路与桥梁过渡段的路基与桥台结构等的衔接需要进行特殊处理，在施工设计时需要针对道路类型、道路等级、设施功能、交通流量、使用性质等进行综合考虑，因地制宜地设计出相应的过渡段施工技术方案，将复杂的过渡段工程分解细化为各项子工程，减少过渡段施工对道路桥梁通达功能与用途的干扰与影响。因此，道路桥梁过渡段施工技术的本质在于剖析过渡段的连接方式、施工特点、通行用途等，对过渡段中的胶着点，如台后地基填筑、路基处理、排水施工、搭板控制等进行合理、科学的设计和实施，避免路基沉降、路堤防护受损、路面坍塌等问题影响线路正常使用，干扰过渡段的施工工序与作业环境，以符合设计要求的承载能力以及较好的防水性、耐久性等提高过渡段车辆通行的顺畅性与安全性，减少通行颠簸感。

2公路与桥梁过渡段施工技术

2.1施工准备

在公路与桥梁过渡段施工之前，需做好技术交底、材料优选、现场搭板等准备工作。1）在技术交底方面，施工单位应提前做好施工现场勘查工作，对现场及周边区域的地质条件、水文条件、气候条件等全面摸排与掌握，同时与设计单位做好图纸交底工作，全面、精准地把握过渡段的设计标准与特殊要求，为施工组织设计方案编制提供基本依据。2）在材料选择方面，路基、桥台台背的填筑材料需符合过渡段不同路段的施工标准，通过材料试验严格把控填料的压实系数、渗水能力、干容重等，确保填料的质量。3）在搭板施工方面，为防止过渡段沉降过大，减少车辆在桥头部位出现颠簸或跳车现象，保持过渡段的平整度，需要在过渡段设置搭板。首先，待公路与桥梁过渡段路基自然沉降后，结合过渡段的长度合理设置搭板长度，通常其长度为5~12 m，搭板长度可适度调整，以提高搭板的力学性能；搭板的高度应与桥台连接点齐平，搭板周边要做好排水工作，以免雨水在过渡段汇集，影响过渡段的路基与边坡的稳定性。

2.2台背压实

在台背压实施工中，如果压实度不够，会造成路桥过渡段发生跳车问题，因此，在施工中要给予重视。在施工现场通常会受到施工场所环境的限制，过渡段在进行压实作业时，机械作业面相对狭窄。与此同时，在靠近桥台位置时，没有办法利用大型压路机对其开展碾压工作，使整体的压实度受到影响。在这种情况下，为了保障台背整体的压实度，在施工过程中应采用分层夯实的方法，每层台背填土的松铺厚度要控制在20 cm以内。完成碾压施工后，应及时对过渡段整体的压实度进行检测，使路桥过渡段的压实质量得到进一步保障。

2.3排水施工

若路桥过渡段所在区域降水量较高，应做好排水施工，例如，对容易造成积水的区域增加排水构造，及时将积水排出路桥过渡段，因为雨水的长期积压，势必会影响到原材料的质量，改变其内部结构，自身性能也会随之降低，这样就会严重影响工程的整体水平，因此，要及时做好雨水疏通，避免雨水长时间积存。

2.4路桥过渡段路基结构设计

在路基结构设计的过程中以整体性为基本指导策略。其核心思想是尽可能将路桥过渡段路基形成一个有效的整体，进而在内部形成有效的沉降应力的分担，在避免沉降出现的同时，将不均衡沉降转变为均衡沉降，将其可能造成的危害降到最低。路基并非采用一个斜面进行填土实现，而是采用逐级开挖台阶与削坡的方式进行逐层施工。此种施工方式主要有如下四方面优势：第一，路基施工很难在单次施工中完成，不同施工批次必然会造成填土紧实程度的不同，而采用开挖台阶与削坡的方式进行逐次施工能够规避填土紧实差异的问题；第二，通过开挖台阶的方式有助于路基强度与抗变形能力的实现，路基更容易形成有效整体，从以降低总体沉降的方式消减沉降中的不均衡现象；第三，台阶与削坡能够提高路基内部的摩擦阻力与抗剪能力，使其内部形成稳定联合；第四，在开挖台阶与削坡的过程中能够进一步进行分层的土工格栅铺设，进而提高路基中填土的锚定区域与固定范围，让填土能够紧密地联合在以土工格栅为骨架的地基框架之内，进而在提供较高结合的同时提高路基的整体性。

2.5 基层处理

过渡段基层处理对象包括横向结构地基、路基、桥台等。在对过渡段基层进行施工作业时，应根据过渡段的设计标准，结合过渡段基层施工组织设计方案，对基层进行加固处理。例如，对于桥头软土地基，可采用换土法或超载预压法改善桥头基层的稳固性，换土法即更换当地原有的结构疏松、含水量较高的土壤，选择致密性与紧实性更高的土壤作为基层土壤，夯实基层，提高其在高荷载压力以及雨水冲刷浸泡下的耐久性与稳定性，提高过渡段的力学性能与承载能力，有效缓解基层沉降问题。同时，在软土地基上修建路堤时，应选择材质较轻的路堤填筑材料，避免路堤填筑带来土层位移等问题。此外，在基层施工时，应在台尾10 m以外设置沉降监测点，监测过程伴随基层填筑而展开，通过阶段性、动态性的沉降观测，确保路堤自然沉降在标准范围内，保障基层加固处理的成效。

结束语

   道路桥梁工程对于社会发展有着非常重要的意义，为了保证其使用寿命和年限，需要在施工之前就做好各项准备工作，选购优质材料，科学设计，严格施工，制订完善的施工方案，形成精准的施工数据，可以稳步提升施工质量，减少道路发生沉降问题，能够提升道路桥梁工程的整体效率。针对过渡段不同路段的设计标准与施工要求优选施工材料、施工机械设备以及施工工艺，提高过渡段施工的质量，减少过渡段车辆通行的颠簸与卡顿，为城市交通畅通保驾护航。

参考文献

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