轻轨车辆运营维护管理计划概述

轻轨车辆运营维护管理计划概述

李忠杰

中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000

摘要：近年来，随着城市轨道交通多样性发展，各地轻轨车辆建设得到快速发展。由于国内的轻轨车辆维修理念基于地铁车辆转化而来，维保管理相对保守，维保成本居高不下。本文将结合国外先进轻轨车辆运营维护管理理念，分析总结出适合轻轨车辆的运营维护管理计划，为国内轻轨车辆运营维护管理提供优化参考。

关键词：轻轨车辆；维护管理计划；维护理念；KPI管理

引言

轻轨车辆维护管理计划描述轻轨车辆维护阶段活动的全过程，其提供了一个全面的维护概念，该概念将由车辆维护团队实施和执行，以确保车辆维护过程符合整体管理程序，并符合客户或运营商的服务安全性、可靠性、可用性指标，最终满足车辆高效运营需求。

1.维护管理计划简介

轻轨车辆可以根据客户或运营商的维护技术规范的要求为基础，结合自身经验同时根据运营策略制定的。 它描述了轻轨车辆维护策略，维护组织和维护活动及计划编制。 通常维保计划涉及以下三部分：

1）轻轨车辆（包括客户提供的所有机载设备）

2）售后维保备件，客户关键备品备件，特殊工具和消耗品；

3）用于车辆维护的车辆段设施（如旋轮机、升降机、喷漆件等）。

2.维护管理服务范围

维护服务应包括但不限于：

1）日常预防性维修和纠正性维修，包括所有必要的活动和相关活动。

2）故障问题发现，更正，分析和生成8D报告。

3）在收到客户或运营商应急需求时，需要在规定时间内赶赴现场进行救援或故障处理服务。

4）根据客户或运营商安全要求，定期进行安全检查。

5）对架修或大修轻轨车辆进行安全认证（如客户或运营商有需求）

6）车辆架修和大修维护，包括所有必要的活动和相关活动。

7）售后维保备件，客户关键备品备件，特殊工具和消耗品的保存和维护管理，报废处理。

8）与运营商沟通协调，确保车辆运营和维护的可用性。

9）与运营商文件和报告管理；

10）用于车辆维护的车辆段设施的维护（如旋轮机、升降机、喷漆件等）。

维护服务通常不包括（根据具体项目确定）：

1）驾驶员在运营前对车辆的检查；

2）车辆的内部和外部清洁；

3）制动注沙和玻璃水补充

4）车辆或车辆段设备质保期以内的故障处理和更换工作。

3.维护组织架构

轻轨车辆维护组织架构通常由相应维保公司总经理和首席工程师领导，并由项目生产部、技术部、综合部、财务部4个部门的支持。 维保经理具体负责组织所有维护活动，并与客户维护经理和运营商合作，以维持所有车辆的良好状态。

车辆段将在每周运营6天内进行操作（具体根据项目需求），项目生产部下设3个纠正修班组负责故障处理和正线应急响应，采用三班倒型式覆盖所有时间段。

4.维护目标

根据维护协议中的标准和KPI，轻轨车辆维保团队将负责并有义务保证车辆在正常运营、降级运营、紧急救援时提供安全有效的维护服务。要实现如下目标：

•安全性：包括乘客和司机在内的利益相关方的安全是维护职能的第一和最高优先级目标。 车辆应进行足够的维护，以确保车辆在整个生命周期内都保持所需的安全标准。

•可靠性：轻轨车辆的可靠性应确保平稳的不间断车辆运营。 应进行足够的维护，以确保车辆在整个生命周期内都保持所需的可靠性标准。

•可用性：应确保每天有足够的轻轨车辆进行运营服务。

•可维护性：将有故障的轻轨车辆或设备快速方便的进行维护。

•成本效益：通常，设备的全寿命周期维护成本与设备的初始购买成本相当，甚至可能超过设备的初始购买成本。 因此，在选择各种系统和设备时，全生命周期成本应重点进行核算。

5.维护策略

制定的维护策略是基于对资源，方法，材料，机器和环境（维护设施）的全面考虑。为了提供安全可靠的轻轨车辆运营，以提高乘客的安全性和舒适性，以提高车辆服务和绩效的有效性，主要策略包括：

1）技术领导

具有统一的技术领导力，以实施所有技术方面和未来的维护技术。 制定维护规格（标准），为维护人员提供维护工作的指南。

2）集中维护控制

维保团队可以通过维护管理系统（MMIS）监视所有维护活动的执行，并将协调所有维护活动和所有维护活动的分配以及维护外包的分配，是维保工作高效有序进行。

3）维护方法

最大程度地减少轻轨车辆停运时间，安排在非高峰时段进行维护工作。 同时通过基于现有的维保操作和车辆状况数据，监视、预测全寿命周期维保成本，通过技术优化和维保方式改进，降低维护成本。

4）故障管理

维保团队将制定故障管理程序，及时解决处理导致事故和紧急情况的重大系统故障问题。

5）可靠的质量保证 /质量控制系统

质量保证和质量控制将在维护组织中独立执行。 轻轨车辆将根据ISO 9001：2008标准要求，对轻轨车辆维保全过程进行质量管控。

6）培训

维保团队可采用一种基于风险的预防的方法来确保在整个组织所有受培训人员进行良好的维保工作培训。 这将确保维护组织配备执行轻轨车辆维护和运营所需的能力并为客户提供良好的服务。

6.KPI管理

轻轨车辆是否满足运营需求将通过客户或运营商指定的多项关键性能指标来衡量。应该每天记录KPI并进行跟踪，并每月向客户或运营商报告。准确清晰的分析出失败责任归因是维护团队技术能力体现和维保合同管理的关键。 责任归因应每月共同审查所有影响车队正常运营的项点。

7..维护活动管理

维护活动主要是预防性维护（PM）和纠正性维护（CM），可以将其分为3个不同的级别，即：

第一线维护：指维护团队在现场或在车辆段中进行的预防和纠正性维护活动，以确保系统和设备的性能正常。 将执行第一线维修以纠正任何已确定的缺陷，这些缺陷通常是在更换LRU级别的情况下或施加临时修复程序以恢复服务以最大程度地减少设备的停机时间。

第二线维护：是指通常在车间中执行的维护活动或协助第一线维护以拆除和组装。需要使用车间起重机或千斤顶等的拆修重型轻轨车辆零部件（转向架，空调机组等）。•

第三线维护：是指车辆架修或大修维护活动。 第三行维护的典型示例包括LRU板卡级别维修，软件源代码更改，强制性系统升级和重大系统更改，空开设备和断路器进行大修，在二线维护期间从火车上拆除的设备进行的维修。

所有维护任务均根据车辆制动的RAMS指标，Fracas数据定义为基础执行验证维修效果。 在轻轨车辆子系统的未来可靠性稳定的前提下，维护程序将得到不断改进和提高。

8.维护支持管理

维护团队应该配备相应工程师和技术人员进行如下工作管理：

1）维护计划；

2）配置管理；

3）轻轨车辆性能实时监控管理；

4）质量控制管理；

5）健康与安全管理；

6）环境管理；

9.维保备件和材料管理

•关键备品备件- 由客户或运营商从车辆制造商购买的备件。

•维保配品备件 -由维保团队采购提供的备件。

•易损易耗件- 日常小号的零件或消耗品（例如，用于空调单元滤网，受电弓碳刷等）。

为了确保上述所有备件及时保证维护要求，应将备件和消耗品通过系统进行管理，系统需要根据设定的最小库存量自动提醒需要进行采购补充，保证备件有足够的采购周期，满足维保需求。

结语

先进轻轨车辆运营维护管理计划明确了维保活动的目标、方法和考量结果，为轻轨车辆的稳定运营、维保活动的执行和车辆全寿命周期成本的控制提供的重要指导，未来将会逐渐提高国内轻轨车辆交通运维的整理效益。

参考文献

［1］马正强．智能运维对城市轨道交通运营维护提质增效的可行性研究［J］．流体测量与控制，2021(3):47．