市政道路旧路改造施工技术应用

市政道路旧路改造施工技术应用

林时训  ,周成烽

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摘要：近年来，我国城市化进程进一步加快，市政道路面临着更大的交通压力，多数早期投入使用的市政道路持续受到荷载的影响，其稳定性等多项指标受到了严重的影响，由此引发各类病害，对行车安全与舒适性都造成了直接影响。对此，需要对路面加以改造，采取合适的技术措施，推动工程的顺利开展。

关键词：市政道路；旧路改造；施工技术；应用

1市政道路改造的必要性

实施高效的市政道路改造施工十分必要，因为原有道路路面在长期运营过程中已经出现破损、裂缝等病害，若是不加以处理则很容易影响道路整体质量，难以保障车辆、行人出行的安全。而且部分市政道路路面原有的结构以及人行道、绿化带等部分的设计，不再适用于当下的城市现代化建设，需要进行优化和改进，如此才能保障我国市政道路系统的完善性，提高市政道路工程建设水平。为了提高市政道路路面改造施工质量，必须不断地创新关键性施工技术，要加强对市政道路路面改造施工技术的研究，引入先进的施工技术和施工设备，学习新的施工工艺，如此才能为市政道路路面改造施工提供重要的技术保障，真正彰显出路面改造施工的效果和作用。

2市政道路旧路改造施工技术

2.1混合料搅拌技术

在市政道路旧路改造施工中，一般多采用沥青混合料进行路面施工作业，混合料的拌和效果在一定程度上还会影响整个市政道路旧路的改造效果，这就要求施工技术人员能够熟练掌握混合料搅拌技术，严格遵循相关施工规范开展混合料搅拌工作。为了保障混合料的搅拌质量能够达到预期施工效果，在混合前还要做好相关准备工作，具体包含对混合料质量进行检测。进行矿物温度的控制以及沥青加热处理等。在矿物加热工作中，需要将温度控制在170～190℃，沥青加热过程中，温度需要控制在150～170℃，在混合料搅拌过程中需要保障混合料的均匀性，对分离自己凝聚问题也要进行处理。在混合料运输过程中，需要将搅拌时间以及运输时间控制在规范允许范围内，及时运送到施工现场进行使用，为后续工程施工奠定良好的基础。

2.2沥青混合料的运输

在完成沥青混合料的搅拌工作后，需要对所有混合料进行检测工作，检测合格后，方可运输到施工现场。运输过程中，要求运输车辆能够做好相应保温覆盖工作。为了避免车厢跟混合料出现黏结的情况，还需要在车箱内侧的顶板以及侧板上进行油水混合物的涂抹。在混合料装入运料车上后，还需要做好运输管理工作，并且要将运料车的数量进行严格控制。一般情况下，还需要预留几台备用的运料车，这样才能对运输过程中的突发事件进行有效控制，保障沥青混合料的运输效果。

2.3摊铺与碾压技术

在进行混合料摊铺前，首先，要进行预热处理，预热温度还要与混合料摊铺的标准温度保持一致性。一般在进行沥青混合料的摊铺过程中，需要将摊铺温度控制在150～185℃，并需要在摊铺之前做好摊铺机的准备工作。在工作开展之前，需要在料斗上涂刷一些柴油以及水的混合液，避免沥青混合料与料斗在施工过程中出现黏结的问题发生。在具体摊铺过程中，要结合实际工程施工需求，尽可能应用双钢轮压路机的选用，碾压次数也要进行严格控制，借此来保障摊铺以及碾压效果。

2.4接缝处理技术

接缝处理效果会直接影响市政道路旧路的改造施工质量。目前，在市政道路旧路改造工作中，多面临的是平缝接缝问题，在进行平缝线的接缝处理过程中，还需要遵循平稳紧实的原则来进行，并且需要结合当地施工条件进行施工设备的合理选择。在施工完成后，要求摊铺机能够从道路末端附近的施工现场稍微抬起，随后离开施工现场。此后，通过不同型号的压路机，进行接缝部位混合料的及时碾压和处理工作，保障平缝的接缝质量。对于施工过程中遇到的纵缝问题，一般需要通过冷缝处理的方式进行接缝处理，保障整体接缝处理质量。

3市政道路旧路改造施工技术的优化策略

3.1做好施工前测量工作

为了保障市政道路旧路改造效果，要求施工技术部门能做好施工前的各项测量工作，这样才能为施工方案的设计提供充足准确的数据信息。在进行施工前测量过程中，需要安排专门的测量部门开展工作，并要结合图纸坐标进行桩点的放样处理，对桩位做好各项保护工作，对于各项施工数据以及施工参数，还要做好详细的记录工作。在施工完成后，需要提供相关的竣工图，还要及时进行归档保存处理，借此保障市政道路旧路施工改造工作的有序开展。

3.2白加黑路面的改造

如果发现水泥混凝土上存在裂缝，需要及时进行破碎额更换处理，保障该路段的施工质量。针对部分路面基层沉陷或者松散的部分，需要在破碎后做好基层的铣刨处理，随后，通过C15混凝土进行基层的修复处理。该过程中，要对旧板进行及时清运工作，保持处理后路面的平整性，并且要具备有一定的横坡。在开展混凝土浇筑过程中，可以通过0.8～1.0MPa压力进行压浆处理，做好各项布孔与清孔作业，保障白加黑路面的改造效果。

3.3路基修整

在路基修整处理过程中，需要将路基表面拱度以及实际高程指标作为参考，随后进行挂线找平处理工作。在施工初期，要进行静压施工处理，对于暴露的凹凸面，要进行碾压整平处理，在确保整平效果后方能够进行后续工程施工。此外，路基修整中还要实现拱度以及高程等施工指标的检测工作，确保其能够达到预期的施工标准。如果检测后依旧没有达到相关的道路旧路改造施工效果，要通过多次碾压作业的方式进行找平处理，在完成后，需要相关监理工程师进行验收处理，确保施工无误后，才能够开展后续的工程施工作业。

3.4排水施工

（1）在沟槽开挖过程中需要使用挖掘机进行反铲挖土处理，随后将土方运输到施工场外，结合土质类型进行分类处理。对于挖掘机无法挖掘的区域，可以通过人工开挖的方式进行施工，并要尽量将对基础下层所造成的破坏降到最低，在人工开挖完成后，要做好夯实处理。在土方开挖中，还要做好对地下水位以及土质的动态观测，结合观测结果来进行排水措施的调整跟优化。（2）在沟槽开挖过程中，需要结合设计要求实现对基底的整平处理，进行杂物的清除工作，一旦发现存在有不良地质或者检测发现承载力难以满足实际施工需求时，需要立即开始基础施工作业，减少地基的暴露时间。（3）在开挖完成后，进行放线定位处理，进行高程控制桩的测试工作，随后开展混凝土垫层施工。在垫层混凝土实际强度达到相关施工设计要求后，进行管道中线的控制，在管道安装前，也要做好管材质量的检验工作，在确保其材料质量达到相关要求后，方能够进行后续工程的施工。（4）对检查井的施工质量进行严格控制，并要按照相关施工标准规范开展工程施工，一般在井盖类型选择过程中，需要采用重型铸铁井盖，在管道施工完成后确认合格后，随后进行回填处理，减少暴露时间，还要保障地基压实度跟压实效果。

4结语

综上所述，随着城市车流量的不断增加，使一些市政道路工程已经无法满足城市的交通运输需求。为了促进市政旧路的效益和使用率进一步提高，减少资源的浪费情况，也就需要市政部门能够在结合区域段交通需求基础上，进行旧路的改造工作，这样才能够让旧路的效益充分发挥出来，对于我国城市交通行业的发展也有着至关重要的意义。本文对道路旧路改造施工技术应用及优化策略进行了探究分析，希望能够为后续的旧路改造工作提供参考。

参考文献：

[1]市政道路旧路改造的施工质量控制研究[J].张金涛.四川建材.2019(05)

[2]绿色公路设计在旧路改造中的应用[J].江龙进,吴承明.安徽建筑.2020(09)