浅谈商用车转向沉重

浅谈商用车转向沉重

王广亮

安徽江淮汽车集团股份有限公司 安徽 合肥 230000

摘要：行驶跑偏是指驾驶员驾驶车辆准备打方向盘进行转向时手力过大、沉重的一种现象，这是一种非正常的状态。在分析转向沉重时，既要依靠之前的经验积累，又要发挥好主观能动性，结合车辆的具体情况和实际使用工况来进行综合分析。针对于商用车的转向沉重，要根据商用车的整体结构和特殊使用场景进行分析。下面笔者根据自己的经验简单分析一下可能导致商用车液压助力转向系统转向沉重的原因。

关键词：商用车；转向沉重

1. 转向器输出力矩不足   

1.1动力转向系统的油压不足。而动转系统工作油压不足说明液压助力转向系统出现了问题，最有可能的是油路密封差和零部件油压不足。

油路密封差可能是管路密封性差和零部件密封性差导致的。如果是管路接口处密封性差、软管环箍等松弛导致的管路密封性差，可以替换合适的环箍或紧固软管环箍等接口；如果是管路破损、漏油导致的管路密封性差，需替换合适的环箍或增大软管环箍夹紧力。

如果是动转泵、转向器本体密封性差导致的零部件油压不足，可以找厂家处理或换件；如果是动转泵、转向器接头处密封性差导致的零部件油压不足，需要替换合适的密封圈或添加相应的密封圈；如果是动转油液粘稠或者有杂质导致油压不足，需要更换合格的油液。

1.2方向机缸径小。增大方向机缸径。

1.3扇形齿分度圆半径小。增大扇形齿分度圆半径。

1.4转向器传动效率差。以上三条的解决方案均需要转向器厂家修改，主机厂提出相应需求参数。

2. 手力偏大

2.1原地转向阻力矩大。影响原地转向阻力矩大的因素有轮胎与地面摩擦因数大、前轮负荷大、前轮轮胎气压小。

轮胎与地面摩擦因数大可能是轮胎被路面相应物质限制，需要检查轮胎是否被限制转向；前轮负荷大可能是整车货物超过满载重量或货物在前轮的载荷分布大，对应的措施是避免超载拉货和货物均匀装载；前轮轮胎气压小的原因主要是轮胎密封性差、漏气和前轮轮胎气压不足，需要修补漏气处或者换胎和加气。

2.2转向摇臂长。转向摇臂长可以缩短转向摇臂长长度，但是转向摇臂为模具件，缩短长度会引起其他空间干涉问题，可能会影响转向直拉杆的运动轨迹，需要注意；

2.3转向节臂短。转向节臂短可以增加转向节臂长长度，而转向节臂为模具件，增加长度可能会引起与轮胎，前桥，车架，板簧等零部件的空间干涉问题，可能会影响转向直拉杆的运动轨迹，也需要注意。

2.4方向盘直径小。方向盘直径小需要增加方向盘直径，但方向盘为模具件，增加直径可能会引起与驾驶员，仪表台，驾驶室空间等零部件的空间干涉问题，需要重新校核这些内容。

2.5转向器角传动比小。增加转向器角传动比，转向器厂家修改，主机厂提相应需求。

2.6转向器正效率小。增加转向器正效率，转向器厂家修改，主机厂提相应需求。

3. 零部件间的摩擦阻力过大

3.1转向轴系统阻力过大。因转向轴弯曲或管柱变形导致、所用轴承阻力大、缺少润滑或方向盘与转向管柱存在摩擦等现象。这些问题都需要找到问题零件后更换相应的零部件。

3.2动力传动系统阻力大。因转向直拉杆总成的球销磨损严重或者缺少润滑导致的阻力大，需要更换球销或者增加润滑解决；开口螺母旋得太紧导致转动时阻力过大则需要适当紧固。

3.3前桥阻力过大。横拉杆的球销磨损严重或者缺少润滑导致的阻力大，需要更换球销或者增加润滑解决；横拉杆开口螺母旋得太紧导致转动时阻力过大需要旋松；主销与转向节和衬套装配过紧或者缺少润滑导致阻力过大，需要调节装配或加润滑；推力轴承缺油或者损坏导致阻力过大，需要加润滑或者更换轴承。

    由于汽车是一个非常复杂的总成，它由成千上万个零部件装配而成，除了转向系统的问题外，还有很多原因可能导致车辆出现转向沉重。除了以上提到可能导致转向沉重的情况，还有很多很多情况未提及到。实际使用时，需要时常对车辆进行检查和保养，按照车辆使用说明中的要求对各个系统按时进行检修，防止汽车出现故障。除此之外在问题出现之后也要及时根据实际问题进行分析并处理故障，保证车辆处于良好状态，这不仅可以提高车辆的使用寿命，还保证着驾驶员的使用安全，避免出现事故。