浅谈市政道路路基路面压实施工技术

浅谈市政道路路基路面压实施工技术

孙永强

烟台市牟平区城市养护管理工程有限公司，山东省烟台 264100

摘要：市政道路属于城市的基础设施，在施工时需要强化路基路面强度水平，通过应用压实技术可以提高路面强度，确保行车安全，为人们的出行提供重要便利。在路基路面施工中会受到多种因素的影响，压实技术的应用效果也会因此而下降，路面平整度也会因此受到影响，应重视加强压实技术要点管控，优化压实技术应用方式。

关键词：市政道路；路基路面；压实；施工技术

1 影响路基路面压实的施工因素分析

1.1 含水量问题

结合某道路工程第2标段的实际建设能够发现，雨季进行路基土方施工时，在压实过程中会出现路基土方或者路面结构材料的含水量过高的现象，含水量过高会导致压实效果降低，即土的内摩阻力和粘结力因此受到影响，对整个工程的建设也会产生相应的不良影响。也就是说，土壤颗粒的摩擦力和粘结力与土壤中的含水量有着直接的联系，土壤的密实度增加，相应的摩擦力和粘结力也会增加，相应的路基路面的稳定性也会更加显著。因此在实际的建设中，为保障压实实效，需要相关的施工人员注重含水量的分析，结合实际的建设标准进行含水量的控制，由此保障整个建设的有效性。

1.2 压实能力

具体来说，在实际的压实处理中，压路机自身的重量以及整体的碾压遍数等都是影响整个压实能力的关键因素，因此在实际的施工控制中，相关的施工人员应当注重其中联系的分析，结合实际的建设标准进行处理优化，如压路机自身的重点和碾压遍数等与最佳含水量和最大干密度有着一定的联系，而最佳含水量和最大干密度又是影响整个建设实效的关键因素，因此在压实处理中应当对二者间的关系进行分析，保障其具体的数值符合相应的范围值。即若是超过相应的限度后，持续增加压路机重量或者碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干密度。因此在实际的建设中需要保持土或者路面结构层材料的含水量与最佳值相近，这样才能够确保压实的实效，并且在此过程中还要保障压实机械选择的合理性，碾压层的厚度、遍数等也是影响压实质量的关键因素，因此在实际的施工中，对此部分施工环节也要进行控制优化。

1.3 碾压施工工艺

碾压施工实效对整个路基路面的施工会产生直接的影响，主要体现在碾压厚度、遍数以及速度等层面。具体来说，碾压施工过程中采用的施工工艺以及方式不同，对整个工程的施工影响也是不同的，因此在实际的施工中，需要相关的施工人员对施工规范进行深化，严格依据规范进行，如依据先边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行。并且在施工中需要对具体的施工要求进行分析，并不是所有的建设项目都依据这一标准进行。而且碾压施工过程中，碾压频率的快慢也会影响整个建设的有效性，如碾压速度越快，会导致路面出现起伏现象，碾压速度较慢会导致压实材料所承受的荷载超过其承载的范围，还会由此产生质量问题。因此在实际的施工中，需要对具体的碾压施工工艺进行分析，结合实际的标准选择适宜的工艺，由此保障压实的有效性。这就需要根据施工规范、设计要求及单位机械设备、人员素质等对结构层先进行一段不少于200 m的试验路段，通过试验段检测数据调整施工机械设备配合及松铺厚度、碾压遍数等。

2市政道路施工路基路面压实技术

2.1 对路基填筑物水分进行严格控

在市政道桥工程路基路面压实工程中，施工单位应根据施工规范选用合适含水率的路堤填筑材料，并严格控制施工物料可用性，包括施工场地的粘性、施工拌和材料的摩擦等。只有确保这些材料质量优良，才能更好地进行工程建设。同时，在市政道桥工程路基路面压实施工过程中，必须要对路基的水分进行跟踪，确保路基的含水率与施工要求一致。水分对土壤的湿度、摩擦力、粘性都有很大的影响，做好这些工作可以达到施工标准，保证路基的压实度，从而有效地提高市政道桥工程整体质量。在具体施工中，应保证路基路面物料含水率在最优含水率的±2%以内。路基土含水率超过此限度，则在进行地基压实时，会产生“弹簧土”，而水分含量低于此值，则会造成压实胶结不牢靠，导致土壤太松，不能承受较大的压力。在处理此类问题时，应派出专门的工作人员，根据施工现场的图纸含水率情况，取样时要分段取样，以免造成测量误差，并可准确地掌握各施工区段的水分含量分布情况。由于该项目的水分含量较高，因此采用粉煤灰比例进行中和，从而提高路基碾压技术的应用质量。

2.2 按实际情况选用最佳压实施工工艺

市政道桥工程路在不同施工环境下，所使用的压实技术也不尽相同，若要确保路基压实施工质量，必须针对具体施工工艺进行改进和创新，以达到相应的要求。在项目正式开工之前，应根据具体情况，选择合适的压实方法、压实机械类型、压实工序，控制压实次数、压实厚度及最佳含水量，并以此作为大范围市政道桥工程路基路面压实施工现场的重要控制环节[2]。如果遇到压实问题，则需要不断地学习、探索、研究路基路面的压实施工技术，再根据具体情况，找出适合本工程的技术方案。另外，施工人员也要继续加强市政道桥工程路基路面压实技术的研究，不断地积累经验，吸取压实教训，把理论和实践相结合。

2.3严格控制沥青路面压实混合料温度

在市政道桥工程路基路面压实工序进行中，为了达到设计要求的平整度和致密性，必须保证在一定的温度下进行碾压。在初期压强阶段，对集料的温控尤为重要。换言之，表层初期加压阶段必须在最短的时间内达到最高压缩温度和规范要求。这涉及搅拌和摊铺机的混合问题，其容积要比施工机械混合容积小一些，这样搅拌过程就不会被打断，而且可以慢慢地、均匀地铺展。当路面碾压发生位移时，必须立即停止施工，进行实地观测，从而切实提升市政道桥工程路基路面压实效果。

2.4压实度检测

在完成压实作业后，应当重视进行质量检测，评估其压实度是否符合施工要求，常用的方法主要包括以下两种。第1种为核子密度法，在压实作业检测中应用较为广泛，可以适用于各种不同类型的环境，有效测定层厚度为20cm以内。选择合适的位置进行测试，在选择的测试点上安装预热仪器，当预热仪器处于闭合状态后，可以进行直接测量。在测量时会向测量对象发射出R射线，材料密度低则数值大，如果材料密度高，材料会吸收R射线，所得到的结果数值较小，利用微处理器针对所接收到的数据进行处理便可得出压实质量。第2种为灌砂法，主要是指在测量区域挖出坑洞，将标准砂放入到灌砂筒内，一直到筒顶15mm左右，标准砂的粒径应控制为0.3mm左右。使用电子秤对筒内标准砂质量进行检测，称好重量后将灌砂筒放置到坑洞内部，将底部位置的开关打开，使标准砂可以在自然的状态下不断流入到坑洞内部[6]。之后将关掉开关，对筒内剩余的标准砂进行称量，以此来明确坑洞体积，结合体积对挖出砂的密度进行计算，同时结合含水率对干密度进行计算，了解压实作业质量。

3结语

随着公路使用时间不断延长，道路磨损程度严重，出现了变形或者裂缝等各类病害问题，影响了行驶体验，增加了交通事故出现概率，因此在工程建设时必须要重视落实压实技术要点。在压实技术应用过程中需要做好准备工作，针对材料进行检测，选择合适的设备，加强时间温度控制，在最为适宜的状态下使用压实技术。在施工完毕后需要针对路基路面压实度进行检测，确保压实度符合施工要求。

参考文献：

[1]黄小锋.市政道路施工中路基路面压实技术分析[J].全面腐蚀控制,2020,34(08):104-105+114.

[2]于宏利.市政道路施工中路基路面压实技术分析[J].中华建设,2020(08):88-89.

[3]赵广婧.市政道路施工中路基路面压实技术的探讨[J].建材与装饰,2020(16):230+232.