基于散堆装场环保改造应用的探讨

基于散堆装场环保改造应用的探讨

张继龙

新疆铁道勘察设计院  新疆 乌鲁木齐 830000

【摘要】散堆装场是重要的货物转运场所，但也是造成环境污染的重要来源之一。本文基于散堆装场环保改造的应用进行探讨，并基于实际工程项目提出了一系列环保措施。其中，包括新建散堆装换装库、翻车机配合筒仓作业方案（根据近期、远期运量建设）等技术手段。经技术经济比较后，推荐改造方案可使环境质量可以得到明显的提升。

【关键词】散堆装场；环保改造；应用探讨；换装站

引言

散堆货物装卸是物流行业的必不可少的作业，也是货物转运的重要环节。随着经济的发展，散堆装场所储存、装卸作业产生的环境污染问题受到社会广泛关注。为解决此问题，相关部门、企业探索环保改造的方案。本文旨在通过对散堆装场环保改造应用的探讨，结合实际工程项目总结出一些有效的解决方案，为推动散堆装场环保工作提供参考。

1.基于散堆装场环保改造的必要性

1.1现有配套设施的需要

阿拉山口站现状的换装环境多为露天换装，办理的货物品类主要为进口球团矿、铁精粉、铁矿石等散堆装货物，2019年球团矿、铁精粉、铁矿石进口总量为437.4万吨，2020年1-4月份已完成155.7万吨。但该地区自然环境恶劣，为了降低货物在装卸过程中的耗损率，减少环境污染，需要对阿拉山口口岸站进行改造。

1.2改善工作条件

近几年，国家货物运输量提升，国际贸易往来频繁，高质量的装卸系统的建设已势在必行。目前阿拉山口站装卸条件老旧，装卸环境差，装卸设备急需升级。环保改造建设，有效完善其站装卸系统，提高工人作业效率，缩短工人作业时间，为工人提供良好的作业环境，让员工能在新鲜空气、舒适温暖的生产环境中愉快地工作。

1.3促进经济发展

博尔塔拉蒙古自治州地处欧亚大陆腹地，是新疆维吾尔自治区的重要经济增长极。通过环保改造建设可为金属矿石的周转提供良好的装卸、储存及物流环境，有效促进相关产业发展，吸引企业入驻及金融支持，为市场注入新的活力。

2.散堆转场存在的问题

2.1环境恶劣，扬尘多发

散堆装场环境恶劣。散堆装作业需要大量的人力和机械设备，物料从货车、铁路等运输工具中卸载到散堆装场上，经过装卸作业，再通过卡车、火车等运输工具进行运输，过程中会产生大量扬尘、噪声和废气等环境污染。长期以往，不仅污染环境，也给人们的身体健康造成了威胁。散堆装场作业现场堆存大量散装物料，如煤炭、建筑材料、粮食等，每次装卸作业都会产生大量粉尘，由于没有有效的防护措施，扬尘问题严重。这不仅影响到员工的身体健康，也影响周围居民的生活环境。

2.2散堆装换装线周围无防尘设施设备

散堆装场转场线周围无防尘设施。转场线是散堆装场内物料转移的通道，如果周围没有有效的防尘设施，很容易造成环境污染。例如，风吹散尘污染空气、影响周边居民的健康。因此，加强转场线周边环境治理，安装防尘设施等，是散堆装场环境整治的重要措施。

2.3装卸车工艺落后

散堆装场设备及装卸车工艺落后。目前，许多散堆装场采用传统的人工装卸方式，效率低下，劳动强度大，容易发生事故。此外，一些散堆装场的设备落后，缺乏有效的监控和管理系统，无法实现自动化作业。

3.实际工程案例

3.1散堆装货物换装场现状

阿拉山口车站散堆装货物作业区现有宽轨线2条、准轨线4条，由南至北依次是ZH18、KH18、ZH19、ZH24、KH24、KH25，装卸有效长为750m。准、宽轨间设有高站台、低货位(准轨靠宽轨一侧设750×20×1.1m高站台，宽轨装卸区内设２.0m高低货位)，散堆装换装场内现有750×20×1.1m高货物站台4座，高低货位(3.5m宽，2.0m)两处。场内配套有环行道路一条。高低货位协作方式见图1，既有设施图见图2。

3.2方案提出

3.2.1方案一：新建散堆装换装库，维持既有作业方式

本方案研究在准换18、19、24、25线，宽换18、24线上新建双跨换装库一座，覆盖既有散堆装换装线。

（1）新建换装棚的规模

新建换装库长度828.5m，宽度134.62m，中间67.31m设置柱子，檐口高度10.0m，建筑面积为111532.67m2，东西（平行于线路）方向开敞。结构形式采用空间弧形网架结构，屋面采用彩钢板与防火阳光板相结合，同时屋面及维护墙体加强防风措施。

3.2.2方案二：翻车机配合筒仓作业方案（根据近期运量建设）

（1）方案说明

改建散堆装货物作业方式采用翻车机卸车、筒仓装车，新建宽轨空车集结线两条，有效长750m，满足整列空车停留需求。延长既有KH18、KH24道，于KH18、KH24道尽头处各设置翻车机一台（单车翻车机）。延长既有ZH18、ZH25道满足筒仓整列装车，于ZH18、ZH25道中部设置筒仓各一组，筒仓前后可停留列车一列。拆除中间两座站台，将最外侧站台根据翻车机、料仓、皮带运输机的布置进行部分拆除，以便单独不宜使用翻车机进行换装的货物通过站台进行落地换装。方案示意图见图5、6。

3.2.3方案三：翻车机配合筒仓作业方案（根据远期运量建设）

（1）方案说明

改建散堆装货物作业方式采用翻车机卸车、筒仓装车，新建宽轨空车集结线两条，有效长750m，满足整列空车停留需求。延长既有KH18、KH24道，于KH1尽头处设置单车翻车机1台、KH24道设置双车翻车机1台。既有ZH18、ZH25端头处设置筒仓各一组。拆除中间两座站台，将最外侧站台根据翻车机、料仓、皮带运输机进行部分拆除，以便单独不宜使用翻车机进行换装的货物通过站台进行落地换装。

4.环保改造应用方案对比

通过表1进行多方案对比分析，方案二自动化程度高，投资相对较低，该方案既能防止大风天气散装货物对周围环境的污染，也能满足生产作业，改善作业环境，同时减少人力成本。但需对既有宽换18和宽换24轨道进行改造，且翻卸作业需对宽轨列车进行解编、编组和列检。方案三从技术方案上与方案二相同，但是本方案考虑到远期的装卸货物的能力需求，但是该方案投资较大，若不考虑废弃工程，该方案更为合理。综合以上分析，本次研究选取方案二。

表1 方案对比分析

5.结论

本文结合实际工程项目提出了一系列散堆装场环保改造的应用方案，包括新建散堆装换装库、翻车机配合筒仓作业方案（根据近期、远期运量建设）等技术手段。经过改造后，散堆装场的环境质量可以得到明显的提升，环保效果会进一步提高。但仍需要进一步加强各项措施的落实，不断完善环保体系，以保障散堆装场的可持续发展。

参考文献

[1]朱筱红.雄安新区辐射范围内铁路货场卸车能力及对策探讨[J].铁道货运,2019,37(08):6-11.DOI:10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2019.08.02.