新型动车组制动系统故障分析

新型动车组制动系统故障分析

边秋荣

青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司 266109

摘要：动车组制动系统具有较为完备的故障监测、故障诊断、报警以及故障导向安全的功能，当制动系统出现故障时，监测装置会进行诊断并做出提示与报警,通过一系列故障处理措施,最终保障动车组的安全运行。虽然动车组制动系统自身具有故障诊新与处理能力，但在实际运营中仍需提高对故障的检测与排查力度。现有的制动系统故障诊断以及人工限速手段并不能充分的保证动车组安全运行，动车制动系统工作人员需要更为有效的安全防护对策。

关键词：动车组；制动系统；故障

引言：动车组在当今社会已经得到了越发广泛的应用，针对制动控制系统故障的诊断及导向等方面的技术也变得越发成熟。在动车组的制动控制系统和其他系统之间也开始对车载交互式诊断技术进行了应用，可以做到运行动车组发生故障时安全停车。虽然，当前制动控制系统已经趋于成熟和完善，但还是无可避免会有一些这样或者那样的故障。基于此，就必须分析故障发生的原因和故障的具体类型，进而让定位故障的准确性和维修故障的有效性得到充分保障，从而最大程度保证动车组的安全运行。

1动车组制动系统常见故障

动车组的制动系统非常复杂，分为制动信号传输和制动控制装置等几个部分。任何部件的任何故障都可能导致制动系统的故障，从而影响列车的运行安全。当制动控制装置失效时，紧急制动失效或制动效果不达标。当制动系统中信号传输速度较慢或传输失败时，驾驶员不能及时收到制动信息，也不能及时启动紧急制动系统。正常情况下，当车轮抱死或传感器异常时，故障信息会第一时间传输到列车网络，并向驾驶员发出安全报警。但是，如果信息传输设备出现问题，不仅会影响驾驶员的操作，还会影响列车网络中其他车辆的运行。虽然动车组列车的制动系统只会在紧急情况下启动，但如果时间长了，系统会老化或延迟，可能会导致制动系统异常。制动系统的故障可能只是电路的异常，在制动系统供电不足的情况下也可能出现无法制动的现象。

2.制动系统的故障诊断系统性能指标

制动系统根据实际运用条件来分析判断哪些性能是主要的，哪些是次要的，然后对诊断结果进行分析，经过适当的取舍后得出最终的诊断结论。评价动车组故障诊断系统的性能指标有:

(1)故障辨识能力。制动系统的诊断系统具有良好的故障辨识能力，便于对故障评价和指导维修。

(2)故障分离能力。制动系统的诊断系统能够对不同故障进行区别，实现故障的精确定位。

(3)故障检测的及时性。在制动系统发生故障后，故障诊断系统能够在最短时间内检测到故障的能力。

(4)故障的误报率和漏报率。误报指制动系统没有出现故障却被错误检测出发生故障;漏报是指自动系统发生故障却没有被检测出来。和谐号动车组可靠的故障诊断系统能尽可能使误报率和漏报率最小化。

(5)鲁棒性。是制动系统的诊断系统在存在噪声、干扰等的情况下仍能够正确完成故障诊断任务，同时保持低误报率和漏报率的能力。

(6)自适应能力。制动系统的故障诊断系统对于变化的被测对象具有自适应能力，能够充分利用变化产生的新信息来改善自身的诊断结果。

3.动车组制动系统故障诊断指标

动车组制动控制系统主要包括传动装置、功能装置、制动器以及控制装置，制动控制系统能实现对指标加以分析和判断。动车组制动控制系统故障指标主要包括以下几点，1)对故障的辨识能力。在动车组的制动控制系统中，如果拥有的故暗辨识能力较好，往往可以更好地评价和诊新故障原，而目还能提升维修对策的有效性。2)可以及时检测故障，动车组能否良好稳定运行直接会影响到人民的生命安全和国家的财产安全，拥有越强的故障检测能力，越能提升故障检测的及时性。3)拥有故障分离的能力。一旦检测到动车组有故障，可以使用故障分离技术准确分析故障原因与类型。4)拥有较强的自适应能力，主要是能从全方位准确分析产生的信息，进而保证所得诊断结果的准确,可以极大地提升制动控制系统的有效性。5)拥有一定的鲁棒性，鲁棒性所指的是在遭受到外界环境的干扰和影响时，也能实现对制动控制系统发生故障的准确判断，使系统误报率和漏报率得到最大程度降低。误报率所指的是运营期间的动车组并没发生故障，却发出了警报。漏报率指的是在系统故障发生之后却并未检测出来，鲁棒性可以有效控制误报率和漏报率。

4故障现象

在正常情况下，司机通过制动控制手柄施加/缓解常用制动，并通过HMI确认各车空气制动施加/缓解状态。在列车运行过程中，制动系统频繁报故障代码“1775”，即在司机完成缓解制动操作后，HMI中显示单车空气制动未缓解。但经机械师下车确认，该车制动夹钳单元均处于缓解状态，即该车空气制动已经缓解，与HMI中显示状态不一致。3故境诊新罗辑为便于后续故障诊新过程的介绍，首先对制动动旅加/缓解状态的判定方式和故障代码“1775”的诊新罗辑进行简单说明。

5.动车制动系统的安全对策

5.1设置列车安全环路保证列车在紧急情况下停车

为了最大程度的保障列车运行的安全性,动车组设置有多个安全回路,例如:制动缓解回路:火灾报警回路:停放制动监控回路:乘客紧急制动回路:转向架监控回路等。若是发生紧急情况，触发紧急排风阀从而使列车进行紧急制动。整个动车的硬线回路都伴随着安全回路，其属于一种独立丁列车控制系统的监测功能。通过布置丁整列车从头车到尾车的监控接触元件从而实现的该回路的执行，外干端车的第二个列车控制线接受到同路控制线传递过来的信息。该控制线按顺序将信息传递到蚊列车，并介许线路状态评估元件执行一个实际回路状态探测。由工在日路断电时回路状态线也会失电，一个相应的信息将被送到回路元件中，从而实现动车紧急制动。

5.2针对运行过程动车组实时进行诊断和维修

运行过程中的动车组对数据诊断的及时性有着严格的要求，能为相关参数和数据的时效性给予保障。一般来说，可以通过MVB接口诊断运行参数和数据，能实现故障实时监控的效果。发现系统之中存有故障情况时，需要将故障排除，并且自动进行修复，保证列车运行期间的安全性。应用列车诊断系统向列车员传递提示操作和故障发生原因等信息。

5.3针对系统的检查与维修

在检查和维护系统期间，需要把实时的数据以及故障诊断的报告传递给系统，能让维修人员更好地了解和掌控，使维修人员的跟进操作变得更加便利。制动系统之中需要为相关人员提供一些信息和数据:由制动系统之中诊断和维护得到的信息可以为日后系统的维护提供一定的便利。

结束语

综上所述，论述了现如今动车组制动系统故障对于行车安全的一些影响,通过分析可以发现实际上制动故障对干动车组所产生的影响是很大的,尽管动车组制动系统具有较为完善的安全保障措施，但是在实际的运行当中仍需要考虑其故障后的安全性。只有加强列车行驶的安全性，才能够为我国动车组的未来发展和建设给予更多的支持。

参考文献：

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