CRH3型动车组转向架构架检修技术应用与研究

CRH3型动车组转向架构架检修技术应用与研究

刘瑞杰

中车唐山机车车辆有限公司 064000

摘要：为了确保高速列车运行的安全，转向架检修成为列车运行安全的重要保障。构架作为转向架核心部件，是其它部件安装的基础，在动车组运行过程中，传递牵引力、制动力，其侧梁传递垂向力，横梁传递横向力。本论文首先介绍构架各个组成部分，并对构架每个组成部分检修范围和方法进行了分析和阐述。其次，探讨动车转向架构架检修操作步骤中注意事项。最后，针对检修过程中可能遇到的问题和难点，提出相应的解决方法和建议。

关键词：动车组、转向架构架、检修、质量控制

引言：在铁路交通系统中，高速铁路运输行业占据越来越重要的地位，而高速动车组作为高速铁路的关键运输设备，其重要性显而易见。动车组转向架作为高速动车组的关键组成部分，对于高速列车的运行安全和稳定性起着至关重要的作用。作为动车组转向架的主体组成部位，构架的质量显得尤为重要。虽然转向架构架制造之初都已经按照国际标准进行了可靠性设计和试验，正式运营的列车转向架构架也按照这些标准要求进行了考核。但是，仍然有部分转向架构架在实际运行过程中出现裂纹及质量风险，对高铁运输安全造成重大隐患[1-3]。因此高速动车组转向架构架的检修、维护和管理和质量把控也变得越来越重要。本论文旨在探讨动车转向架构架检修相关的问题，包括检修的原理、方法和技术，以及在实际操作中可能遇到的挑战和应对措施。通过深入研究动车转向架构架的检修工作，可以提高速列车运行的安全性和可靠性，为铁路交通事业的发展做出积极贡献。

一、高速动车组转向架介绍及构架检修

高速动车组转向架是高速动车组的重要组成部分，用于支撑车体和负责转向、减振和稳定车辆行驶。动车组转向架主要由主体结构（转向架构架）、动力装置（牵引电机）、传动装置（齿轮箱）、走行装置（轮对）、制动装置（夹钳闸片）、减振装置（弹簧减振器）、及其他附件组成。

构架检修包括构架清洗、构架组成表面检修、构架螺纹孔检修、构架油漆修补、构架铭牌检修。

二、转向架构架检修

(一)、构架清洗

动车组在运行时转向架作为走行部，其表面状态会有很多污垢，进行检修时，构架外观需进行清洗，方便观察构架母材焊缝及螺纹孔，清洗构架时，需要将构架放到工装设备上，保证构架平稳，对构架整体进行清洗，选用清洗剂为腐蚀性小的，并且在一定范围之内，不能对构架母材进行损伤。

(二）、构架组成表面检修

转向架构架清洗后，将构架吊运构架升降机上，首先目视检查构架外露各种部件是否存在裂纹，目视检查构架组成可视焊缝是否存在裂纹，随着动车组运行里程不断增加，发现构架焊缝及母材处有裂纹；

目视检查构架外观表面是否存在裂纹，对于击打伤，磕碰伤，进行修复处理，首先观察外观有没有延伸裂纹，确保击打伤、磕碰伤打磨消除，打磨可选用角磨机进行圆滑过渡，对于外观有锈迹情况时，可选用砂纸进行处理；为了保证承载力及各种力学特性，打磨深度及厚度一般情况下不能超过母材规定的数值，对于构架钢管横梁及薄壁区会特殊打磨要求，轴向打磨深度与母材打磨深度一致，周向打磨深度比母材及轴向打磨深度要低一点，必要时可以进行脱漆，修复，探伤，合格后方可使用。

转向架构架表面检修需要非常细致和耐心的操作，以确保其表面平整、光滑，并且具有所需的保护性和美观性。最好由专业技术人员进行操作，并参考相关标准和规范来指导操作。

(三）、构架螺纹孔检修

首先仔细检查构架组成外露的螺纹孔，观看螺纹状态是否有损伤及滑扣，划扣现象，当有损伤及滑扣时，需要进一步检查，损伤的螺纹不能连续；螺纹不得有缺扣、乱丝、等缺陷，当螺纹孔存在缺陷时，必须进行修复，确保安装时不受影响。

构架外露螺纹孔检查后，根据实际情况，对构架重要螺纹孔进行过丝处理，螺纹孔包含但不限于以下，构架侧梁可调连杆座，构架侧梁转臂定位座，构架侧梁二系垂向减振器座，构架横梁C型支架与板簧安装座，过丝后防止进入灰尘及杂质，可用胶带对螺纹孔进行防护。

重要的螺纹孔需使用螺纹通止规进行检测，包含但不限于构架侧梁可调连杆座，构架侧梁转臂定位座，构架侧梁二系垂向减振器座，构架横梁C型支架与板簧安装座，要求通规通过，止规在规定内止住；对于通规通过，止规在规定的扣数内止住的螺纹孔，可使用；对于不符合通规通过，止规止住的螺纹孔进行螺纹孔换新处理，按照相关要求进行进行相应规程操作处理；螺纹孔修复前反复确认，精确定位，加工前找正位置，以确保修复后的螺纹孔具有正确的尺寸，并且能够承受所需的载荷。对于无法修复的螺纹孔需进行换座处理。对于可修复的螺纹孔按照图纸要求及相关企业规定进行钻孔、攻丝、镶套修复。最好由专业技术人员进行操作，并参考相关标准和规范来指导操作。

(四）、构架油漆修补

动车组构架是全寿命部件，其防腐作用必不可少，遇到磕碰，划伤，击打伤时必不可少进行打磨，甚至超过一定范围内进行补焊处理，打磨后需进行油漆修补；补漆之前对构架本体外观进行检查，对于击打伤，磕碰伤，及锈蚀处是否处理干净，确认无裂纹后，进行油漆修补，对于需要打磨的位置，优先使用砂纸进行打磨，若磕碰伤严重但不超限时，可选用角磨机进行圆滑过渡，爆漆严重时，打磨至露出构架本体，打磨构架手法要求稳定，观察仔细，保证圆滑过渡，平整光滑，无明显伤痕，油漆修补进行底漆、面漆防护，修补油漆时注意漆膜厚度，对于爆漆严重时要进行除锈，必要时进行打磨，然后进行油漆修补，油漆修补时按照相关要求进行底漆修补，晾干以后进行面漆修补，对于图纸要求的配合面进行底漆，非装配面油漆面漆涂装。

(五)、构架铭牌检修

转向架构架上的铭牌是重要的标识和记录信息的方式，需要进行定期的检查和维护。以下是一些常见的转向架构架上铭牌检修方法：

首先需要对转向架上的铭牌进行目视或测量检查，确定是否存在损坏、褪色、信息缺失或其他问题。如果存在问题，则需要进行后续的修复工作。在进行任何检修和修复工作之前，需要使用清洗剂和清洗布将铭牌表面上的污垢、油脂等物质彻底清除干净。这可以保证后续的检修和修复工作能够顺利进行，并且能够清晰地读取铭牌上的信息。如果铭牌存在损坏或褪色情况，就需要对其进行修复或更换。修复可以使用专业的铭牌修复胶进行，或者直接涂上合适的银漆或喷漆。如果铭牌已经无法修复，则需要进行更换。最后，需要对已经检修和修复过的铭牌进行标记和记录。这可以帮助维护人员了解它们的检修时间和方法，以便在需要进行后续工作时能够快速找到相关信息。

转向架构架上铭牌检修需要非常谨慎和专业。建议由经过培训和授权的技术人员进行操作，并参考相关标准和规范来指导工作。这样可以保证铭牌的清晰可读，同时也可以保证其所记录的信息的准确性和完整性。

结语：本论文探讨了动车组转向架架构、检修方法及处理措施。采用全面、科学的检修技术可以提高动车组转向架构架的使用可靠性和安全性，并且延长转向架的使用寿命。该论文还介绍了一些常见的动车组转向架构架故障及其诊断方法，并且给出了针对这些故障的具体维修方法。这些维修方法包括清洗、修复、更换零部件等，文章也强调了人员培训的重要性，以确保检修工作可靠和安全。总之，该文章提供了有关动车组转向架构架检修技术的重要信息，为相关人员提供了一个参考，以便更好地维护和保养转向架构架。

参考文献：

[1]周殿买,许东日,徐芳,舒友,刘超,赵文学,韩庆利.我国高速动车组转向架技术发展与展望[J].铁道车辆,2022,60(05):1-4.

[2]王兴华，于卫东，张弘．客车转向架构架裂损故障分析[J]．铁道车辆，2015，53(2)：38—41．

[3]郭德超,陈红莱.螺纹铣削技术在高速动车组构架加工中的应用[J].科学技术创新,2020(20):17-18.