公路平面交叉设计要点分析

公路平面交叉设计要点分析

张鑫

商丘市豫东公路勘察设计有限公司 476000

摘要：当前随着我国城市化进程的快速发展，城市交通设施的建设规模越来越大，交通的行车组织越来越受到人们的重视，同时城市人口也在不断增加，加重了城市交通流量负担。公路工程平面交叉设计对公路交通安全有着很重要的影响，需要针对不同的情况做好交叉口的设计。文章将从公路平面交叉设计方面进行分析，提出相应的措施。

关键词：公路平面；交叉设计；措施

当前在我国城市经济的快速发展过程中，交叉口作为路网中的节点，是城市道路交通运行状况的主要控制点，对城市公路平面交叉口的有效设计能够确保车辆通行的顺畅。通常在交叉路口很容易发生交通堵塞，若平面交叉口设计对路网设计不合理，不仅会影响道路交通情况，也会影响整条道路的使用。因此，在对平面交叉口进行设计的过程中，需要注重对车流的合理组织，改善交通状况，有效确保交叉口车辆通行的顺畅，降低事故发生的概率。

1平面交叉口的特点

(1)交叉口位置的确定，在针对整个道路的设计过程中，交叉点主要发挥的是节点作用，能够实现各条道路之间的相互连接，交叉口的设计不仅能够保证各条道路之间的联系，同时也限制了道路的通信。因此，在对道路交叉口进行设计的过程中，也是根据道路等级的不同规定了交叉口的最小间距，主要是为了各条道路之间行车的畅通，交叉口位置的选择需要综合各个方面的因素做好优化。

(2)混合交通流，我国的地域比较广阔，交通设计的规模也在进一步扩大，一些乡村的公路和县乡的公路大量相交，会使交叉口存在混合交通量较大的现象，一些车辆在经过交叉路口时，不注意减速，很容易引发交通事故。需要针对混合交通量较大的交叉口安装安全设施，降低事故发生的概率。

(3)交叉情况复杂，阻碍了视距，在平面交叉口位置行车的过程中，由于情况比较复杂，很容易发生交通事故，需要驾驶员能够保持高度的警惕性，放慢车速，确保在交叉口范围内能够看到各个方向来的车辆。(4)平面交叉口的形式简单，平面交叉口的主要形式是平面渠化和加辅转角两种，而且当前一些平面交叉口没有安全设施，车流引导处理方法也比较简单，通过在交叉口设置信号灯，车辆在通过平交口的时间会加长。

2公路平面交叉设计遵循的原则

在针对公路平面交叉设计的过程中，对平面交叉的合理设计，能够有效提高交叉口的通行能力和安全性。

(1)遵循合理分配路权的原则，平面交叉路口通常是没有信号灯进行控制的，需要根据人流量对主路和支路进行分配，一般需要给予主路优先通行权，支线道路上则设“停”“让”的标识，支线的车辆需要等候主线的车辆先通行。如果主线和支线道路上的交通流量都比较大，可以采用信号灯的方式进行控制，优化平面交叉口的车辆通行情况，确保车辆通行的顺畅。

(2)合理设置转弯车道，通常是在新建道路或者是有条件的情况下，根据实际的通行情况，将需要转弯的车流从直行的车道上分离出来，从直行的方向向左右两边拓宽车道，能够减少转弯车流对直行车流造成的干扰。

(3)合理设置交通标线，车辆在驶入交叉口时，需要及时减速和转弯，该项操作也比较复杂，因此，交叉路口的标志设置不能过多，防止延长驾驶员对标志的视认时间，要合理设置交叉口的标志。

(4)对交通岛的合理设置，为了能够有效规范车辆的行驶轨迹，需要在平面交叉口的位置设置交通岛，将其作为行人和非机动车辆通行时的等候区域，在交通岛上设置标志和信号控制设施，能够有效控制交叉路口车辆的通行，降低安全事故的发生。

3公路平面交叉设计存在的问题

3.1交叉口没有合理分配路权

一些公路交叉口的信号控制较少，很多都是无信号控制交叉口，同时对这些无信号控制交叉口的管理不到位，路权分配不够清晰，很容易引发交通事故。现有的公路交叉口很少有路权分配的标志，交叉口各个方向上行驶的车辆都认为自己有优先权，都希望快速通过，这样很容易引发交通事故的发生，也不明确责任主体。

3.2对转弯车道的设置不合理

一些道路在交叉口附近的宽度设计没有进行及时变更，没有考虑到交叉口范围内的道路是过于窄小，路口的交通流量较大，很容易导致交叉口发生拥堵现象，根据该种情况，需要及时增加车道。另外，针对交叉口部位的设计，需要在横向道路设置左转弯车道，但是并没有结合实际情况进行对右边车道的增设，会给直行车辆造成不顺畅的情况。

4公路平面交叉设计措施

4.1左转弯车道的设计

对于公路平面交叉口的设计，左转弯车道的设计需要考虑到多方面因素，通常将其设计成渐变段、偏移段等，每一段的长度和宽度设计需要综合考虑道路条件、车速等各种因素。例如，左转弯车道可以设计成鱼肚左转车道，在道路的中间还需要设置分隔带，路基在进入到交叉口后要拓宽，可以达到增设左转弯车道的目的，也能够有效起到限制车流的作用。还有一种是简易鱼肚式左转弯车道，该种设计模式应用在道路交通流量不大的情况下，道路的通行条件受到一定限制，通过在交叉口的范围内拓宽路基，会有渐变式的左车道出现。针对不同类型的左转车道设计，都需要结合车辆的速度、交叉口的地形条件等进行设计，同时需要结合实际的路段情况，调整各个路段的长度。

4.2右转弯车道的设计

如果公路的等级相对较低，交通流量也不大，在右转弯的位置并不设置转弯行车道，会在相交的路面边缘设置圆曲线，通常是半径15 m或20 m的圆曲线，在对分隔的右转弯行车道进行设计时，需要将车辆转弯的速度控制在40 km/h。在对渠化平面交叉右转弯车道的设计过程中，内侧路面边缘设计采用的是三心圆复曲线的方式，这样能够确保转弯半径值的取值合理，防止造成转弯困难的现象。另外，如果转弯的交通量不大，可以允许右转弯车辆在等候之后汇入到车流中。

4.3结合各方面因素做好对公路交叉口的设计

在针对平面公路的设计过程中，交叉口的设计是十分重要的，需要在实际的设计过程中，兼顾各个方面的因素，全面把握设计中的各种特点，设计出最佳的方案。一是在进行对公路交叉口的设计过程中，需要相关的设计人员到现场进行考察，综合考虑各个方面的因素，确保设计的合理性和可行性。二是在进行设计的过程中，需要将以往的先进经验进行借鉴，对公路交叉设计方案不断完善，解决实际施工中的各种问题。

4.4注重公路交叉设计的协调性

有关公路交叉的设计，应根据不同地区的道路功能做好相关的设计，需要做好对不同道路之间的协调安排，设计人员在进行道路交叉设计时，需要与相关的道路建设单位进行联系和交流，在公路交叉设计方面需要兼顾到各个利益相关者之间的需求，有效确保公路交叉设计的合理性。另外，还需要做好交通量预测，确定公路建设项目的技术标准和工程设施规模，有效确定路线之间的交叉方式，做好合理的交通量预测。

5结语

综上所述，公路平面交叉设计是公路路线设计中的重要内容，交叉口的合理设计有利于确保道路车辆运行的顺畅，而且设计的质量好坏也会影响到公路系统通行的安全性和稳定性。同时在公路平面交叉的设计过程中，需要始终确保交通通行的流畅，减少冲突，设计过程中，需要综合各个方面的因素，有效确保设计的合理性，降低事故发生的概率。

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