道路货物运输行业管理分析

道路货物运输行业管理分析

魏峰

遂平县道路运输服务中心    河南驻马店463300

摘要：道路货物运输是交通运输行业领域中的重要组成部分，其在社会主义市场经济中占有着举足轻重的地位。历经数十年的市场化运行，国内道路货物运输行业屡创佳绩，现已承担70%以上的运输量、10%以上周转量的运输任务。现阶段随着国际上的很多大企业开始入驻国内道路运输市场，其凭借着资金和技术以及管理等方面的优势，对国内道路运输企业的发展带来了很大影响。道路货物运输产业若想实现升级发展，首当其冲就是要切实做好内部管理工作，这样才能不断提升管理水平和质量，使其在激烈的市场竞争中独占鳌头。

关键词：道路货物；运输；行业；管理；策略；分析

所谓道路货物运输，指的就是将货物作为运输对象，以汽车作为主要的运货工具，从而去实现货物有目的的空间位移的一种活动，这其中主要包含了两项内容，其一是普通货物运输，其二是危险品货物运输。

众所周知，国内道路运输行业是最早面向市场开放的一大领域，早在上世纪80年代初，国家交通部门旨在改变运力供给不到位的局面，就提出了“有水大家行船，有路大家行车”的理念。但很多个体和集体运输户相继涌入市场，致使交通运输压力骤增，而后随着国内经济的持续发展，道路货物运输行业经营主体也呈现出“多、小、散、弱”等问题，这样就造成了道路运输业态紊乱，此时产业升级没有优质的载体做支撑，主流企业在发展过程中也缺乏良好的环境与条件。

一、道路货物运输行业管理过程中存在的问题

（一）市场管理意识不足

西方发达国家，其在道路货运经营方式上，已由之前的分散开始走向联合，并且也正在尝试进行统一化管理。在资本主义国家出现经济危机情况之前，其货运行业一直都保持着自由竞争的状态，而当经济危机爆发之后，发达国家政府基于凯尔斯主义理论，由政府对货运行业进行介入管制。在市场正式步入正轨之后，货运市场正常运作，政府便撤销了管制，其货运行业就步入了放松管制的阶段。从国外运输行业领域的一般发展规律来看，在市场无序的条件下，政府会进行严格管制，让货运企业由分散走向联合，当市场状态恢复如初时，政府又放松管制，借此促进货运市场合理竞争。

纵观现状不难看出，国内货运市场发展基本上处在一个有些乱的自由竞争状态下，相关货运企业提供的一般都是同质服务，竞争实力相对不足。任何一个个体运输户都能够单车跑遍全中国，个体运输户无需为运输网络支付运营成本，而反观大企业则需要为运输网络的正常运行支付一定的成本，这样一来就很容易产生“蚂蚁咬死大象”的不良现象，使得很多主流货运企业难以获得广阔的发展空间、优质的发展条件，此后也就很难达到组织化经营和规模化经营以及集约化发展的目标。

（二）私法治理未能深入

市场经济其实并不等于自由经济，依旧需要规制。从规制性质角度去划分，其主要包含了公法和私法两项内容。前者亦被称之为国法，指的就是政府颁布的规章制度和管理法规等；后者指的则是行规和行业规定以及行业规定等，这是一种业内规定、业内规范，是行业运作过程中慢慢演变而来的，并不会牵扯到国家公权。行业协会是私法治理过程中的重要组织体系，其核心职能即为制定行规，引导各成员遵守规定，同时也扮演着“公法实施监督者”的角色。纵观现状不难看出，国内的道路运输行业协会是社团组织，并不是真正意义上的运输行政管理部门，不具备“官办”属性，其资金由政府财政支配，并且工作人员以政府分流人员居多，这类工作人员老龄化趋势严重，长期下去，极易造成行业协会管理收效甚微、名不副实[1]。

二、道路货物运输行业管理的具体策略

（一）对货运行业加强发展指导

作为政府，当务之急就是要尽快制定出地区道路货运行业发展指导规章，引导货运行业依据“集约经营、规范发展；完善结构、专业发展；市场导向、适度发展；有效布局，协调发展”的基础性原则，对行业结构和企业结构等予以有效调整。再就是要做好源头的规范化管理工作，对货运市场准入环节严格把关，之后在此基础上推动道路货运行业有条不紊地发展下去。

（二）对货运行业结构进行有效调整

各大货运企业要一同组建行业协会，切实做好货运行业经营管理的转型工作，引导货运企业朝着规模化、常态化、公司化、集约化的方位发展，通过不断的转型升级，处理地区货运企业经营结构不合理的问题，完善企业经营结构，提升企业经营管理效力。再就是要培育更多的龙头示范货运企业，引导货运企业加强自身的“品牌”经营意识，与此同时，我们还要帮助辖区内各县区基层货运企业树立品牌创建意识，及时的创新经营思路，继而达到未来转型升级的发展目标。

（三）对运力进行有效调控

我们应按照本地区货运市场的运行需求，对运力结构进行适当的调整，之后在此基础上深度贯彻落实拟购车辆承诺制、新增货运车辆达标审核制。再就是要鼓励各大货运企业投入技术先进、节能环保的重型车辆、特种专用火车等，尝试开设甩挂运输试点单位，主推集装箱运输业务和大挂运输业务，从根本上提升道路交通货物运输能力，继而为本地的经济发展做出贡献。最为重要的就是要优化配置运力，减少不必要的运力浪费，这样才能大幅度的减少运输成本投入，切实提升运输效率。

（四）推动物流行业发展，加强物流人才建设

首先，我们要主动引导货运企业整合资源，拓展物流服务功能，持续加强“物流园区”的建设力度，另外还要做好一系列的业务指导工作。在进行业务指导时，重点在于对货运站场的改造工作予以指导，这样才能充分发挥出货运站场的优势和作用，之后借助货运站场去持续拓宽物流业务，最终实现传统货运现代化转型的目标。

其次，随着城市经济的迅猛发展，以及城市居民对生活物资、生产物资的高需求，当务之急就是要督促有诚信、实力强、管理规范的优秀货运企业去发展商品物流配送业务。

最后，我们要基于本地区物流管理人才稀缺的现实问题，陆续做好物流人才招聘和培训等工作，尤其是要在重点货运企业培养尖端物流人才，这样才能彻底发挥出以点带面的作用，有效提升行业管理水平和经营效果，满足地区经济发展需求。

（五）强化行业管理效能

我们需要对危货车辆的安全监管工作重视起来，努力去提升应急保障水平。为了将安全监管工作做到位，所有危货车辆都要安装GPS卫星定位系统，再就是那些不满足安全运输规定的车辆，一律禁止其进入市场。另外，我们还要主动引导危货运输朝着属地化、专业化的方位发展，同时还要开创危货运输企业负责人、骨干成员培训班，此时的货运企业一定要对各岗位从业者加强安全教育培训。还有就是要督促各货运企业对内部安全生产管理规章制度进行完善且及时增减相关内容，同时还要和有关机构相互配合，针对危货运输车辆开展安全专项整治行动，继而形成群策群力、齐抓共管的格局。

（六）加强行业网络化建设

务必要全面启动本地道路运输业务管理系统去办理一系列的地区货运业务，无论是道路运输经营许可和道路运输证配发，亦或是车辆年审和换证等，以上流程都要走线上程序，通过此种方式才能减少冗余的审核环节，有效提升办事效率，继而才能实现地区货运行业公开、公正、公平管理的目标[2]。

结束语

综上所述，国内道路货运行业已形成了一定规模，但是若想高效的进行区域制划分、提高货运企业诚信度以及优化私法治理路径尚有一定难度，未来我们一定要对货运行业加强发展指导、对货运行业结构进行有效调整、对运力进行有效调控，要推动物流行业发展、强化货运行业管理效能、加强行业网络化建设，如此才能推动货运行业的可持续发展，继而为地区经济建设作出应有的贡献。

参考文献

[1]田晓宇,洪竣康.渝东北区县道路运输行业现状及发展探讨——以重庆市巫溪县为例[J].交通企业管理,2023(1):48-50。

[2]何有志.道路危险货物运输安全管理的现状分析及对策研究[J].黑龙江科技信息,2014(28):265-265。