飞机机翼壁板装配过程中防差错方法研究

飞机机翼壁板装配过程中防差错方法研究

陈创

中航西安飞机工业集团股份有限公司    陕西西安  710089

摘要：在飞机装配过程中，因各种因素导致飞机装配不合格品产生，是不可避免的，而最常见的因素则是由于粗心大意、操作失误等人为因素。为最大程度上减少不合格品的产生，除了提高操作人员的质量意识之外，还需采取积极有效的防差错措施，将“被动救火”转变为“主动防火”。如何通过防差错方法提高质量，在飞机制造过程中具有重要的意义。

摘要：飞机装配    人为因素    质量意识   防差错方法

1. 引言

“质量是航空人的生命”，任何细小的失误都可能造成不可估量的损失。“人、

机、料、法、环”是五个影响产品质量的主要因素，目前，我国飞机自动化装配技术水平还不是很高，大多数操作仍需要操作工人手动完成，因而对于飞机制造来说，人为因素是最主要的，人为差错也是不可避免的。防差错主要是采用一系列方法和工具，使操作人员能够准确、清晰、快速的获取装配信息，防止操作人员由于人为疏忽而进行误操作，从而避免故障或者事故发生，是一种从预防角度出发采取的预防措施。

2  差错来源

差错可以分为“主观差错”和“客观差错”。“主观差错”即是由于操作者自身存在问题而导致误操作，例如自身疏忽、注意力不集中、对操作点理解错误、或因缺乏相应的专业技能，仅凭借以往经验解决问题等。而“客观差错”主要是指生产过程中因工艺方法、工装工具、操作环境引起的误操作。对于“主观差错”，应通过激励政策和制定一些规定来监督员工，提高员工的质量意识。而对于“客观差错”，应通过对风险点进行识别，从而采取一些硬性措施来提前预防。

3.  典型防差错方法

3.1 工艺防差错。

目前，自动化水平还不是很高，大多数孔还需要操作者手工制取，手工制取孔位需在零件上手工划线，飞机装配避免不了钻孔操作，钻孔前需要在零件上手工画孔位置，划线时会造成孔位置超差或者孔数量多或少，为了避免这些故障，在飞机装配生产线大量应用了工装样板，在工装样板上预先钻出孔位置，然后将样板和产品固定，从样板上直接向产品钻孔，充分保证孔位置的准确度，同时也大大提高钻孔效率。而对于考虑各种因素后仍无法利用工装样板制取的孔位，可以采用自制样板，在工人制出初孔后，使用自制样板可快速完成风险点位的划线核对，在确认无误后再进行制孔，使制孔准确性得到保证，防止制孔边距超差。

3.2 流程防差错

流程防差错是指通过分类、形迹管理等手段进行防差错，生产现场在使用标准件时，由于标准件过多，易出现标准件拿错的情况。应用隔离原理，将标准件分类管理，如图1所示。在某型机角片安装过程中，由于角片数量过多，操作人员很容易混淆工装，致孔位发生偏差，因此将定位工装进行统一编号，并制作图册，图册上角片编号与所需定位工装编号一一对应，有效预防了工人在定位角片时拿错工装，导致定位错误的情况。

图1 标准件收纳管理盒                   图2 角片工装放置架

3.3工装防差错

 在生产过程中，对于左右件对称的零件，其所用钻模左右相同，对于各类左右相同或者相似的钻模进行左右侧字符及颜色标识，保证现场作业人员在操作过程中拿对、用对；而对于使用同一钻模板制取不同孔径的情况，可将导孔改为不同孔径的底孔并用不同颜色进行标注，避免操作人员在操作过程中孔位制取错误。

4总结

本文主要结合现场实际情况，从工艺防差错、流程防差错、工装防差错三方面，采取了措施进行防错，减少了制孔错误、零件装配错误、工装使用错误等带来的质量问题。“防差错”工作是推进制造零缺陷的有效途径，只要持之以恒的开展防差错工作，就一定会逐渐逼近“零缺陷”的生产目标。

参考文献：

1 唐军虎.浅析“硬防错”技术在飞机装配生产线中的应用[J].航天与航空，2017.

2 范玉青.现代飞机制造技术[M].北京:北京航空航天大学出版社，2001.