车载防拆移动终端的优化设计

车载防拆移动终端的优化设计

单通,范月刚,赖海友,宣启峰

浙江盛洋科技股份有限公司

摘要：车联网智能终端是汽车实现与外界联通的重要载体，随着智能网联汽车的进一步发展，车联网智能终端的市场前景广阔，因此对于车载移动终端的安全性提出了更高的要求，本文具体介绍了车载移动终端的结构，着重介绍了其工作电路的结构和原理以及防拆警报结构。

关键词：移动终端、车载、光信号、触发

1、目的

随着智能车联网的普及，越来越多的车会安装车载移动终端，以实现各种运行数据记载、行程收费、移动智能支付等功能。车载移动终端为用户的驾驶体验提供了很大的便利，同时由于绑定了很多用户信息，如移动支付信息、个人行程信息等个人生活数据和个人支付数据，其盗用后对个人的人身安全和财产安全可能带来较大的风险。因此，在车载移动终端使用过程中，对其防拆防盗用提出了更严格的要求。

2、结构优化

车载防拆移动终端包括壳体和工作电路，壳体上设置透光孔，透光孔在移动终端正常安装时为被遮挡状态。

2.1工作电路设计

工作电路包括供电单元以及光敏单元、电压生成单元、电压检测单元、告警信息生成单元和通信单元。

供电单元包括第一供电电路和第二供电电路，第一供电电路包括第一电压转换芯片，第一电压转换芯片的第二管脚用于连接汽车电源，第二供电电路包括供电电池和第二电压转换芯片，第二电压转换芯片的第一管脚和第三管脚连接供电电池，即车载移动终端的供电可以通过汽车内的电源进行供电，也可以通过车载单元内部的自带电池进行供电。

光敏单元与透光孔相对设置，用于通过透光孔获取光信号。电压生成单元连接光敏单元和供电单元，用于在光敏单元被触发时生成对应的电压信号。电压检测单元连接电压生成单元，用于接收电压信号并生成检测电平。告警信息生成单元连接电压检测单元和通信单元，用于接收检测电平以生成告警信息并发送至通信单元。通信单元用于与远程管理平台通信连接，以发送告警信息至远程管理平台。车载单元与远程平台的通信采用现有的3G\4G\5G通信网络进行数据通信，可以根据需要进行单模式或多模式的任意组合。

光敏单元由光敏二极管组成，其中光敏二极管的阳极连接电压生成单元，光敏二极管的阴极接地。电压生成单元包括第一电阻，第一电阻的第一端连接供电单元，第一电阻的第二端连接光敏二极管的阳极和电压检测单元，在光敏二极管不导通时，第一电阻与光敏二极管的串联端为高电压范围，即此时电压生成单元输出为高电压范围；在光敏二极管为导通状态时，第一电阻与光敏二极管的串联端为低电压范围，即此时电压生成单元输出为低电压范围。电压检测单元和告警信息生成单元集成于MCU芯片，第一电阻的第二端连接MCU芯片的第八管脚，MCU芯片通过该管脚获取电压生成单元生成的电压，并在内部根据该电压生成对应的告警信息。

工作原理：在光敏二极管没有光照或光照很弱的时候，其相当于断开状态，此时电压生成单元会输出一个高电压范围，电压检测单元根据该高电压范围生成对应的检测电平，告警信息生成单元根据该检测电平判断车载移动终端没有发生被拆的动作。当车载移动终端被拆除，此时光敏二极管通过通过透光孔接收到外部光线，其相当于导通状态，此时电压生成单元输出的高电压会被导通的光敏二极管接地拉低，光敏二极管的阳极端即对应电压生成单元的输出端生成一个低电压范围，电压检测单元根据该低电压范围生成对应的检测电平，告警信息生成单元根据该检测电平判断车载移动终端发生拆除动作，生成告警信息知会平台进行管理。

2.2防拆结构设计

防拆结构包括防拆开关、第二电阻和第三电阻，防拆开关的第一端接地，第二端连接第二电阻的第一端和第三电阻的第一端，第二电阻的第二端连接供电单元，第三电阻的第二端连接MCU芯片的第二十六管脚。防拆开关在车载移动终端正常安装时处于按下导通状态，此时供电电路的供电电压通过第二电阻和开关接地，MCU芯片的第二十六管脚经第三电阻和开关接地，其对应的SW‑DET检测信号为低电位，MCU芯片根据该低电位进行对应的响应；当车载装置被拆除时，防拆开关处于弹起断开状态，此时供电电路的供电电压通过第二电阻和第三电阻后输入至MCU芯片的第二十六管脚，即对应的SW‑DET检测信号为高电位，MCU芯片根据该高电位进行对应的响应。

壳体外表面设置安装区，车载移动终端通过安装区与车体紧密贴合，其中，透光孔设置于安装区内。移动终端正常安装时，该安装区会完全与车体紧密的贴合在一起，此时透光孔会被车体遮挡实现对光敏单元的遮挡不触发。车载移动终端与车体通过不干胶粘贴片贴合，该粘贴片为易碎粘贴片，且与透光孔对应的区域采用邮票孔设置。在被拆除时，由于粘贴片与透光孔对应的一面没有粘性，而与车体粘贴的一面由于粘贴力会将该区域保留至车体上，透光孔则会完全裸露，光敏单元可以通过透光口接收到外部光信息。

图1 电路原理图

3、总结

随着我国经济和科技的不断发展，汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势日益显著，极大地带动了车载移动终端的发展，目前对于车载移动终端的技术还在不断进行研究与发展，本文着眼于车载移动终端的防拆防盗用相关技术，通过光敏单元、电压生成单元、电压检测单元、告警信息生成单元和通信单元对其是否拆除进行检测，并对异常进行警告相应，从而提高的车载移动终端的安全性。

参考文献

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[2] 罗燊. 基于3G的智能公交车载信息传输终端的设计与实现[D]. 湖南大学, 2014.

[3] 李芝霞, 史忠科. 远程车辆定位系统的车载终端设计与实现[J]. 测控技术, 2008, 27(11):3.