高速公路桥梁桩基施工要点

高速公路桥梁桩基施工要点

肖盼,黄华,金华坤,王震

中建三局第二建设工程有限责任公司 湖北省 武汉市 431800

摘要：针对高速公路桥梁桩基施工难度大，质量经常存在问题现状，依据工程实例，对高速公路桥梁桩基施工探讨，最后，对处理桩基施工常见的问题措施进行总结，希望文中内容对相关工作人员有所帮助。

关键词：高速公路；公路工程；桥梁桩基；工程质量

桩基础其具有适用范围广、承载力高、稳定性强等多项特点，被广泛应用到了高速公路桥梁工程中，整体应用效果良好。

1工程概况

某高速公路桥梁工程施工采用的均为桩基础，桩基础一共有1800根，桩径集中在1.8-2.0m。桩基处于卵石、第四系粉土、碎石等地层，工程部分桩基存在大量地下水，这对工程施工作业开展造成了一定影响。在工程具体施工期间，要全面围绕工程具体情况，制定桥梁桩基施工方案，对遇到的各项问题进行处理。

2高速公路桥梁桩基施工探讨

2.1 机械钻孔作业

（1）机械进入施工现前，施工人员要提前平整施工场地，由于采用的机械重量较大，为了避免地面发生塌陷对施工作业开展造成不良影响，要将机械设备放在承载力较高的部位，如果在施工现场存在软土地基，要提前进行换填处理。

（2）采用厚度为12mm钢板制作钢护筒，高度在1.8-4.0m之间，其直径大小要在桩直径大小基础上增加0.3m。进行开孔作业前，设置好钢护筒，中心位置与孔桩中心位置偏差不得超过40mm，果发现偏差过大，必须及时调整，避免因为存在偏差，对工程质量造成不良影响[1]。

（3）通过对冲锤进行冲孔作业，考虑到工程情况，采用2.0-2.5t冲锤开展作业，冲孔作业进行时，在护筒范围内要适当减慢冲击速度，以免护筒在施工时会发生偏移，进行正常冲孔后，作业人员要依据工程情况适当加大冲程，将作业中采用的冲锤上提到1.8-2.0m，施工时，完成1.5m冲程时，要检查成孔是否存在偏斜情况，一旦出现偏斜，必须停止冲击，及时采取措施完成纠正[2]。如果成孔区域土层为粉质粘土层或粘土，施工人员可以向孔内注入清水，对施工区域原土进行应用，制造泥浆。如果施工现场地质较差，在施工作业开展时容易发生塌孔问题，可以通过提高泥浆相对密度方式，降低塌孔发生几率。护筒埋深时，中心与桩位中心偏差要控制在5.0cm以内，护筒顶面要高出地面0.4-0.6m。

2.2 制作钢筋笼

对于施工中采用钢筋要分批验收，在施工现场分类堆放，并要贴好标识，并且要对采用的钢筋的外观进行全面检查，如果发现钢筋存在起皮、锈蚀、断裂现象时，不得采用[3]。钢筋笼要在专门加工场地采取集中方式进行制作，依据施工现场情况，以及运输条件，分段加工钢筋笼，分段运输到施工现场后，组装成一个整体。

2.3 钢筋笼安装

采用吊车将钢筋笼吊装到钻孔中，钢筋笼下端整齐，采用箍筋封住，通过上述方式完成处理后，保证施工作业开展时的导管能够顺利升降，以免发生卡挂现象。在安装钢筋笼期间为了避免其发生变形，影响其性能与应用，应依据2.0m间距布置三角支撑[4]。下放钢筋笼时，钢筋笼不得与孔壁发生碰撞问题。

2.4混凝土灌注

(1)灌注混凝土前要检擦温度与坍落度，温度不得低于5℃，塌落度则要控制在180-220mm之间。在进行首批封底混凝土灌注时，要控制好混凝土量，灌注作业必须要保持均匀，而且要控制要检查浇筑情况，不得出现遗漏情况，一次完成混凝土灌，若混凝土提升难度大，可以将水加入到孔内，完成灌注作业后，作业人员缓慢将拔出导管。

(3)混凝土灌注初期要缓慢进行，当孔中混凝土顶面与钢筋笼底部之间距离达到1.0m后，将灌注速度控制在0.2m/min，在该过程中要对液面高度进行测量，为了避免施工中采用的钢筋笼上浮，当混凝土液面升高到钢筋笼底口上部4.0m后，要提高导管，并且将其拆除，确保导管底口与高于钢筋笼底部约为2.0m，达到上述要求后，再利用正常速度进行混凝土灌注。施工中混凝土灌注要保持连续，提前做好拆卸机具准备工作，缩短拆除导管时间。

(3)快完成混凝土灌注后，要核对灌入数量，对灌注混凝土量是否准确进行明确。完成灌注后，要在桩顶处2.0m内，采用插入式振动器进行振捣，振捣要均匀，以免出现过振或漏振现象。完成灌注作业后，如果桩顶与实际设计值相比，高度超过了0.5m，当灌注混凝土强度达到了设计强度的80%之后，通过人工方式将高出部分凿掉，凿除作业开始，工作人员必须小心进行，避免桩身被损坏。

2.5 桩基清孔作业

桩基清孔作业可以通过的的抽浆液法、换浆法等进行处理。在具体施工中，为了能够高质量完成清孔，钻进时要对孔内泥浆量进行适当控制，边钻进边清理。同时，要在明确采用各项机器运行效率基础上，计算泥浆池体积，确定调浆和循环时间。

3 高速公路桥梁施工技术要点

3.1 桩基检查要点

桩基检查要点主要包括预制桩基相关参数确定、运输之后的质量检查、对于参数的测量等，要和桩基的专业生产厂家交流，研究相关参数的桩基是否可以制造，如果可以制造时，则需要对该桩基的制作方法、制作预案以及成本进行全方位的研究，从中选择最佳的供应商。在预制桩体的运输过程，很可能会由于运输的振动以及运输的固定问题，导致桩体出现了一定结构方面的恶性干扰，尤其是桩基中可能会产生的细小裂纹，此时就需要在所有的桩基运输到施工现场时，立即派遣专业的管理人员，研究该桩基当前是否可以正常运用。

3.2 桩基定位要点

桩基的定位要点处理过程中：一方面要根据该桩基的处理工作方法和处理工作工艺，研究当前整个桩基能否处于正常的运行状况；另一方面要根据所有桩基的运行标准，研究该桩体在装配之后是否存在质量上的缺陷。对前项工作，主要是研究整个桩基的相关参数，尤其是到达施工现场之后，必须要立即投入专业的人员参与检查，尤其是经过测量，分析对桩基中所存在的一些余量，更是需要专业做出修整，如果发现桩基的相关参数和设计标准相差较大时，则该桩体的后续处理方法需要根据备用预案处理。不同桩体的处理方法不同，如某桩基需要采用冲击方式，将其配置到地下区域，此时就需要分析每次冲击之时的桩基下沉长度、桩基的使用方法以及冲击设备可能对该桩体结构方面造成的影响，在得到了所有专项信息之后，可以为后续的系统建设工作提供帮助。

3.3 桩基施工要点

桩基的施工过程，必须要完成精准的定位处理，且定位处理中，一方面要根据所有桩基的建设位置以及建设工作要求，根据参数和配置方法研究对于桩体处理的方法，主要是根据当前所取得的建筑工程施工图纸，针对地基区域进行处理，且对于各类测量装置。

3.4 竣工验收要点

竣工验收要点为，派遣专业人员分析所有桩基在使用中是否存在施工问题和施工质量缺陷，如果发现存在缺陷时，要第一时间将各类问题直接向项目经理组提交，尤其是在各类桩基的具体施工过程，尤其要落实这项工作。例如，发现某桩基在完成建设之后，经过竣工验收人员的检查，发现桩基的倾斜度相对于允许的误差值之间具有一定偏差，而针对该问题的出现，要第一时间反馈给项目经理组，项目经理组要根据当前的备用预案分析对该桩基的后续加固模式，为整个区域的其他处理方法和系统的施工误差，对整个建筑结构做出进一步的处理。此外，所有信息要第一时间得到记录。

4 结束语

综上所述，道路桥梁施工从实质上来讲就是服务于人民的，它关乎着人们的出行安全，所以一直以来都十分受重视。但是在实际工程中质量问题却并不乐观，这就需要各施工单位加强对质量监管体系的构建和加强专业技术提升，只有这样才能整体上提高高速公路桥梁质量，从而为人们提供更好的出行服务。

参考文献：

[1]胡免缢.新时期高速公路桥梁桩基施工要点研究[J].低碳世界,2021,11(2):171-172.

[2]张述峻.公路桥梁桩基施工技术要点分析及研究[J].科学技术创新,2018,(13):91-92. DOI:10.3969/j.issn.1673-1328.2018.13.055.

[3]张铁军.公路桥梁桩基施工技术要点分析及研究[J].建筑技术开发,2019,46(20):140-141.