桥梁施工中支架现浇箱梁技术的应用

桥梁施工中支架现浇箱梁技术的应用

郭健健

山东高速工程建设集团有限公司 山东 济南 250014

摘要：随着我国桥梁工程的快速发展，现浇箱梁也越来越多。对于一些所在区域地形复杂的桥梁工程，施工难度本身较大，现浇箱梁施工面临的挑战则更大。为此，选择科学合理的现浇箱梁支架方式和施工工艺至关重要，而满堂支架是一种有效的施工技术，对于提高桥梁工程现浇箱梁的质量能发挥重要作用。

关键词：桥梁施工；支架现浇箱梁技术；应用

引言

桥梁工程建设速度和规模都在不断扩大，箱梁作为桥梁上部结构中常见构造，支架现浇箱梁作业需要得到施工单位的重点关注。合理的现浇箱梁施工组织管理能够较少施工成本，促进施工进度，避免人员安全事故的产生。现浇箱梁需要在事先设计合适的施工方案，强化实际联系，确保桥梁工程的顺利完工。

1桥梁施工难点

1.1地形地势复杂

此桥梁建成通车后，极大程度上缩短了点与点之间的距离，提高了通行速度。以大桥为例，桥梁建造需要克服由断裂带、季节性冰冻带等带来的技术挑战，为保障通行的安全，还要克服短距离内快速爬坡的技术难题。结合现场条件分析，初步设计了双螺旋隧道，类似于盘山隧道，解决由于地势高差与断裂带等带来的问题。基于造价与安全等多方面因素考虑，最终选择双螺旋方案。按照技术要求，隧道纵坡度不可大于3%，但是此高速最陡的地方达到5%，通过采取此方式，降低了海拔，保障了行车安全。此大桥处于双螺旋隧道之间，设计总长度为1811m，宽度为24.5m，共计36跨，桥梁距离地震带比较近，因此要进行抗震设计，综合分析选择采用钢管混凝土结构，打造了柔性桥梁，节约了混凝土用量，同时保证了建造质量。

1.2气候多变

高速沿线气候变化较大，给桥梁施工作业带来很多影响。大桥施工进入10月后，气温会降低，给混凝土施工作业带来挑战。为克服技术难题，保证混凝土的凝固效果，决定在混合料配制环节添加热水，使搅拌的混凝土温度处于13~15℃，并且使用电锅炉蒸汽进行浇筑保护，为路面盖上数千床的棉被与电热毯保暖，最大程度地减少气候带来的影响。山区气候条件恶劣，给桥梁施工作业的开展与落实带来很多难题，需结合桥梁建造实际情况，积极探索有效的应对策略。

1.3施工难度大

桥梁架设在河流之上、山谷之间，对基础作业和桥梁架设作业有很大的技术挑战。大桥施工作业中，设计为全钢管混凝土桁架梁桥，为钢管混凝土桁式桥墩、组合桥梁以及混合桥桥墩，施工中采用了钢纤维钢管混凝土施工。雅康高速雅安到泸定段穿越深山峡谷，整个高速几乎没有落地，处于架空的状态，加之穿越不同气候垂直分布带，施工技术难度大；泸定大渡河大桥，为高海拔、高地震烈度带以及复杂强劲风场环境下建设的桥梁。此桥梁工程建造中，桥梁施工作业采用新技术和新方法，克服建造的难题。在施工作业中，使用无人机牵引先导索过江以及缆索吊装系统架设千米级钢桁梁等，实现了技术的突破。此外，采取严格有力的施工管理手段，做好每一项工序的把控，保障作业的安全性与质量。

2桥梁施工中支架现浇箱梁技术的应用

2.1模板制作

在模板方面尽可能的选择优质的木模板，相邻两层单板的木纹需要相互垂直。中心层两侧对称层单板需要选择相同树种或是物理性能比较接近的树种，厚度也应当保持一致。在模板拼缝间需要夹贴双面胶。现浇箱梁要分两次来进行浇筑，第一次需要浇筑到顶板与腹板交接的位置，内腹板模板利用对撑钢管支撑。第二次浇筑顶板与翼缘板，顶板底模利用钢管来支撑。各个箱室需要设置一个人洞，将其当做顶板模板拆除的入口。在完成对顶板底膜的拆除以后，需要通过吊模法来实现对人洞位置顶板的封口。

2.2钢筋安装

首先根据图纸要求，用石笔在箱梁底板上对主筋进行定位，然后按箱梁底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋的先后顺序进行安装。在钢筋安装前，应先设置钢筋与模板间的混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋保护层厚度为3cm；由于该箱梁为预应力箱梁，需要提前安放好塑料波纹管；根据图纸在加工场地对骨架片钢筋进行放样，在胎架上进行制作，钢筋运输随车吊运至现场。在钢筋安装的过程中，底板、腹板及顶板主筋、跨中骨架片均采用直螺纹套筒连接。接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。其余钢筋根据施工要求采用电弧焊接与绑扎相结合的方式。在钢筋安装完成以后，需要对波纹管的位置进行固定，确保波纹管牢靠，若出现波纹管位置与钢筋位置发生冲突的情况，应调整钢筋位置，且采用专门的塑料焊周采用钢楔进行微调，调整完成后，采用符合要求的灌浆料将预留孔填塞密实、饱满。待硬化后，拆除四周的钢楔。

2.3预拱度设置

在对梁体进行浇筑的过程中，要分成两次来进行，在完成对底板的浇筑以后，才能够开始进行对腹板及顶板的浇筑。因为拆架过程当中中间可能会出现挠度或下沉的情况，为保证外形尺寸不会超出设计相关的标准要求，不对梁体的上部构造造成影响，在正式进行施工以前，必须要安设好预拱度的数值。立模预拱度能够按向下挠度，根据支架的具体变形程度，对梁跨径中点的最高值进行计算。在其他的位置上，都在中间处对预拱度最高值进行设置，再向两端按两次抛物线的形式下降，直到降低到０结束。在各点预拱度值都计算得出以后，再把支架当中的调节螺栓调整至合适的位置，之后对底模进行固定。

2.4预应力张拉

箱梁混凝土施工完毕后，应及时张拉压浆。待混凝土养生至强度达到设计强度的80%时，方可按照设计及规范要求有序对称地进行预应力张拉。张拉时，应特别注意规范操作，不得在千斤顶工作时站在正前方。割丝应用砂轮切割机，不得使用电弧或氧割，封头用P·O42.5水泥和107胶及水拌和，封头应密实、无气、无裂纹。

2.5孔道压浆

孔道压浆前需要用清水冲洗孔道，清除杂质，保证孔道畅通。张拉后要及时进行压浆，灰浆强度不得小于设计，每个孔道压浆至最大压力时，稳压一段时间，压浆达到孔道另一端饱满出浆。为提高压浆质量最好分两次进行压浆，在第一次压浆完成后再次注浆。严格把控压浆时间，间隔不宜过久，少数情况下可一次性完成压浆。

2.6支架拆除

对于预应力混凝土箱梁支架，一般要求管道内压浆强度达到90%以上才可以拆除。支架拆除时，一般应一联或一跨同时拆除。通常从每跨的跨中向两端均匀、缓慢、分次松动调节螺杆，横向也从中间向两侧对称拆除，避免由于一次拆除过多而导致梁体上部开裂或梁体压死螺杆。梁体支架拆除时要进行观测并做好记录。

2.7线型控制和顶板内膜的控制

线型控制就是通过对现浇箱梁的外形施工控制，从而保证工程整体的施工质量。在进行现浇箱梁外形施工时，采用加密控制点的方式，让混凝土浇筑点增多，进行多次浇筑。同时，要加强后期的修补工作，避免外界因素对现浇箱梁施工造成不必要的影响，保证现浇箱梁施工的整体质量，同时提高外形的美观度。顶板内膜控制是指施工人员在顶板内膜设计和内膜的安装工作中要严格把握工作流程，进行合理脱模。保证整体设计的稳定性和零件种类及数量的完整性。在进行顶板内模控制时，如发现不稳定的结构形式，那么可以用楔钉的方式进行强化，提升顶板内膜结构的稳定性。

3 结语

在桥梁工程进行施工的过程当中，箱梁支架现浇施工是不可缺少的重要部分，可以说，其施工质量的好坏，会对桥梁工程整体施工质量产生直接影响。因此，在桥梁现浇桥梁施工的过程中，一定要根据实际情况来选用最适宜的施工方法，不但要合理应用施工技术，还需要把握现浇箱梁施工技术的要点，从而推动我国桥梁交通事业的长远发展。

参考文献

[1]党新义.支架现浇预应力箱梁施工技术[J].山西建筑，2022，36（14）：300-301.

[2]刘明.支架现浇连续箱梁质量控制策略研究[J].城市住宅，2022，26（5）：121-124.

[3]黄志文.支架现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2021，42（8）：88-89，92.

[4]许玉洁，杨磊.桥梁建设中的支架现浇箱梁施工技术[J].低碳世界，2020，10（8）：178-179.