高速公路ETC联网收费系统现状分析

高速公路ETC联网收费系统现状分析

荣淑芬

  山东高速日照发展有限公司    山东日照   276800

摘要：随着社会的发展和进步，全国高速公路联网收费的实现，高速公路迎来了发展的黄金时代,节假日高速公路上的车流量大幅度增加，经常造成长时间的交通堵塞，大量车辆集中在收费站内外广场，人工收费方式单车次通行时间比较长，车辆通行效率大大降低，同时增加了收费站工作了人员的劳动强度。电子不停车收费自动通过计算机网络收取，从而最大限度地减少收费站的物质和人力成本以及收费站工作人员的工作量，同时节省车辆司机的时间并保持高速公路畅通。基于此，对高速公路ETC联网收费系统现状进行研究，以供参考。

关键词：高速公路；电子收费（ＥＴＣ）系统；现状

引言

随着信息技术的广泛应用，道路收费系统继续得到改进，从而能够对照独立收费系统对道路交通信息进行端到端控制。到目前为止，全国大多数省市都已完成了单一网络的铺设，但网络计费系统较为复杂，系统收集的交通数据量较大，车辆自来水数据量主要随着公路车辆里程的增加而增加。

1概念

ETC收费系统也称为不停车电子收费系统，是目前是公路收费系统中最先进的收费模式，其主要功能是通过在车辆挡风玻璃和收费站之间安装汽车电子标签专用的短距离通行微波天线，利用计算机网络技术和银行后台结算处理，实现车辆不停车收费。传统人工收费方法，车辆从收费站入口处领取通行卡，出口交还通行卡和缴纳通行费。这种费用计算方法主要是根据出入口的实际里程和车型收费标准进行计算，处理时间较长。为降低收费站工作人员的工作强度和加快车辆通行效率，不停车电子收费的目标得以实现。

2高速公路ＥＴＣ门架系统应用现状

2.1门架系统设置

从舱口布置的角度来看，舱口必须安装在车辆的方向，严禁通过，否则邻近通道将受到严重干扰。门廊前面的道路尽可能避免转弯、隧道、山脉和高压输电线路，尽量靠近收费站及其服务区。目前，在收费站附近安装了更多的门，这可能导致产品总分类用户车辆(综合交通卡)与邻近的门之间在离开高速公路之前发生交易。刑事诉讼法卡在收费站与下一收费站或收费站之间的通行权较高，导致收费站出口费用增加，从而引起用户的投诉甚至投诉。

2.2管理模式

在我国应用推广等技术的过程中，对高速公路的数字支付模式进行了完善和应用。由于发行单位缺乏审计，车辆信息不足的问题更为严重，很可能导致车辆泄漏行为，给公司造成严重的经济损失。此外，虽然完成工作的估计成本为有效保留和传输事务性数据提供了高度的安全性和可靠性，但其他数据信息的管理却很难有效地保证，并且可能受到系统问题、黑客、病毒等的影响。严重影响网络计费系统的稳定性。

3高速公路ETC联网收费系统应用策略

3.1智能供配电技术

为了确保电力系统的正常运转等，必须保证电力供应稳定。手持系统电力线等常见问题是突然停电和维护成本高，需要采取措施优化和改进手持系统的供电和配电设备。(1)在收费站箱式变换站插座位置设置双电源开关，与工频交流电源(电网)完美对接，同时连接备用输入口和备用发电机。如果电网突然断电，发电机组的启动可以保证便携式电力系统的正常运行等。(2)在收费站技术室预留一定位置，供两电源接入柜使用。如果电网突然断电，收费站的固定驱动程序必须中途停止供电，或者发电厂的固定发电机突然故障无法启动，则切换供电模式以实现供电(3)在智能控制面板中正确连接便携式发电机，如果收费站和便携式系统之间断电等，激活便携式发电机，确保tec便携式系统能够快速恢复收费站功能。(4)实时监控供电系统运行情况，确保维修人员能够迅速赶到故障现场解决故障，及时恢复系统正常运行。

3.2数据挖掘技术

鉴于道路车辆的自来水数据复杂、多样和庞大，如何从道路车辆的自来水数据中提取价值信息是调查逃逸道路车辆的自来水的核心问题。数据挖掘技术可以使用不同的数据分析方法和模型，根据用户目标分析源数据，因此数据挖掘技术被用作高速公路等的成本规避技术。

3.3系统漏洞检查和加固

执行系统漏洞检查，使用漏洞检查工具(包括网络设备、操作系统、应用程序软件、中间件和服务)对省发票系统进行安全检查，以执行漏洞检查执行低密码验证，以降低攻击通过破解密码、扫描低密码等方式解密帐户密码的风险。，从而获得主机和服务器的管理权限，从而进一步深入。使用技术手段严格解决低密码、空密码、默认密码等问题，并及时进行安全强化，以避免在演习中发生相关事件。控制高风险端口和不必要的服务，关闭高风险和不必要的端口和服务，以及漏洞控制器，技术专家帮助系统操作人员和开发人员关闭不必要的端口和服务。

3.4构建科学的管理系统

为了改进网络计费系统，提高ETC系统的应用效率，公路运输股必须在创新工作理念的框架内提高服务质量，使ETC管理系统能够满足工作计划和业务管理的实际需要，并且管理系统能够一是完善用户信息管理机制，确保用户信息的统一、系统和全面管理，确保电子标签和车辆的统一，稳定高速公路支付秩序。第二，必须建立一个信贷管理机制或系统，各公路建设和支付单位必须利用信息技术实现数据连接和信息连接，并在信贷系统的支持和帮助下实现有效的信贷管理目标。最后，充分应用大数据技术分析用户的行为习惯和消费行为，确定所有者的基本需求，提高运营管理效率。

3.5ETC专用车道布局

ETC应根据端口类型和端口流量确定专用端口布局中的端口，安装端口通信设备和信号传输设备，以确保专用端口等不同于普通端口。行车道需要特殊标志，收费站的ETC车道也需要特殊标志，以区别ETC车道和普通车道。除了在道路上安装监测和收费设备外，还需要在道路上安装网络通信设备，以确保道路收费设备能够向收费站传送收费信息，使收费站控制系统能够实时更新收费站ETC轨道的设计与收费系统的运行效率有关，对收费系统的硬件设备要求很高，而且在应用过程中要求高效运行。因此，ETC系统应注意系统的硬件设备和安装，正确校准系统和硬件设备配置，并在应用过程中满足准确的计费要求。关于线路布局，应参考线路计费功能和线路计费方法及特点，配置线路硬件，确定线路在应用过程中满足系统使用要求等。

结束语

在全国联网收费路段数量不断增加的背景下，ETC联网收费系统的应用优势，能够有效提高收费站的工作效率，提高车辆通行效率，提高企业经济效益，解决传统收费模式面临的问题，满足社会快速发展需要。

参考文献

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