一种悬臂式挡墙模板安拆移动式台车及其施工方法与流程

一种悬臂式挡墙模板安拆移动式台车及其施工方法与流程

刘超,李增

通号建设集团有限公司 湖南  长沙  410000

摘要：悬臂式挡墙模板安拆移动式台车施工工艺具有占用场地少、安拆简洁、生产效率高、易于操作，避免了模板安拆产生的模板转运工作和运输难题，具有较明显的优势。

关键词：悬臂式挡墙；移动式台车；创新技术；生产效率；节约成本

一、背景

1、本发明属于悬臂式挡墙施工领域，具体涉及一种悬臂式挡墙竖墙模板安拆移动式台车及其施工方法。

2、目前我国悬臂式挡墙建设当中，模板安拆主要还是通过人工配合汽车吊进行组装及拆卸，传统的施工方法现场拼装存在效率低下、费时费力、发生成本高且易造成安全事故的问题，对施工场地的要求也比较高。

3、针对该项目挡墙施工具有距离长、混凝土方量大，现场地形狭窄，不便于搭设脚手架和模板安装等特点，经通号建设集团技术人员认真研究，提出对传统的悬臂式挡墙施工模板进行优化，研究了一种悬臂式挡墙模板安拆移动式台车技术，较好的克服了该项目的实施难点，该项目挡墙使用了悬臂式挡墙模板安拆移动式台车进行施工，取得了以下良好效果。

4、本技术用于悬臂式挡墙底板浇筑完成后，竖墙施工时侧模的安装，提供一种用于模板安拆的移动式台车，能够在有限的作业空间内增加安全系数，通过一种模板安拆方法即能够解决因施工场地限制无法进行吊装作业的地段，并且提高施工工作效率，节约施工成本。

二、项目概况

通号建设集团承建的天水市有轨电车示范线工程（二期）一标段，新建悬臂式挡墙设计总长度约为1.6km，墙高在2.2m~5m之间，墙厚为0.4m和0.5m两种，挡墙胸坡直立，背坡坡率1：0.05，墙顶设厚度为0.2m的C35混凝土帽石，墙高≥4m时，于悬臂墙力臂背面与踵板顶面相交处设0.3m*0.3m的倒角，挡墙墙身采用C35钢筋混凝土与倒角一体浇筑。

三、工艺流程

工艺流程：挡墙基坑开挖→底板钢筋绑扎、模板安装→底板砼浇筑→基坑回填→竖墙钢筋板扎→竖墙模板安装→竖墙砼浇筑→拆模、养护。

五、技术操作要点

1、基坑开挖

挡墙基础基坑开挖采用分段开挖分段施工的方式，挡墙每段长度为10米至15米。

2、钢筋原材

钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验，钢筋原材进场检验合格后，分类堆码，以备加工。

3、钢筋加工

钢筋严格按设计要求进行调直、切割、弯曲及焊接成半成品，半归类摆放，以备安装。

4、底板浇筑

现场施工采用分次浇筑的方式：第一次浇筑至底板以上0.3m，第二次浇筑至墙身顶，第三次浇筑挡墙帽石。底板宽度根据墙高设计为3.5m~4.5m不等，底板厚度有0.5m和0.8m两种。

5、台车加工

移动式台车主要用于钢筋绑扎时提供工作平台，模板安装时用于模板的转运和安装，混凝土浇筑时提供工作平台。台车结构主要由骨架、车轮、手拉葫芦、钢丝绳、密目网等材料组成，所述骨架包括呈一定间隔且并排配置的两组纵向支撑组件,两组所述纵向支撑组件各自的顶部通过多根纵横向连接件实现焊接固定相连形成一个类似门式架体；纵横向骨架及竖向骨架之间增加斜撑增强台车的稳定性，组件采用工字钢和槽钢进行加工，具体型号规格根据悬臂式挡墙的尺寸反算转运模板重量后进行计算，台车的大小高度结合悬臂式挡墙的尺寸进行设计，在台车顶部安装一根受力主梁，将手拉葫芦利用钢丝绳悬挂在主梁上，手拉葫芦主要用于墙体模板的安装、拆除和转运；台车竖向骨架2m高度内侧两边各安装一个供工人进行手拉葫芦调节、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业的工作平台，根据悬臂式挡墙的高度可增设作业平台，作业平台两侧安装防护栏杆，外侧加设密目网防止坠物造成人员伤害；在竖向骨架上焊接角钢作为工人上下工作平台的爬梯，在台车底部安装车轮以便于台车的移动。台车放置在悬臂式挡墙两侧作用于悬臂式挡墙底板上，当无法坐落在底板上时，需对受力地面进行硬化处理，防止台车倾斜；当台车高度过高存在倾倒风险时，需在四周加设缆风绳进行固定，台车样式见图1和图2。

4、钢筋笼绑扎

为了方便挡墙钢筋绑扎，我们利用移动台车工作平台作为工人操作平台进行竖墙上部钢筋安装绑扎；不需要再搭设脚手架和工作平台，节约了脚手架的搭设和人力的成本输出，同时也降低了因脚手架搭设不规范造成的安全事故。

5、模板安装

模板选用拼装式钢模具，具有较好的刚度和精度。为方便拆装，利用移动式台车进行模板的吊运和安拆，既可保持侧模处于竖直状态不倒运，采用手拉葫芦完成外侧模板安拆，如图3所示。模板安装调整完成后安装对拉螺杆进行固定，如图4所示。

该版混凝土浇筑完成具备拆模条件后，将模板挂放在上图的手拉葫芦上，拆除对拉螺杆，提升一定高度后利用人力推移台车至下一版进行安装。

6、混凝土浇筑

混凝土采用商用拌合站集中拌制，罐车运输至施工现场，采用天泵泵送的方式入模，利用台车上的工作平台作为工人进行混凝土的注入和振捣的操作平台。

六、创新点及发展展望

1、创新点

悬臂式挡墙模板安拆移动式台车,其关键技术应用一台走形式台车进行钢模板安拆的施工工艺，该悬臂式挡墙模板安拆移动式台车的使用有效避免了传统钢模板安拆因汽车吊及相关机械不就位而延误工期的弊端，同时,采用该工艺后,模板的移动，安装固定所用时间和人工明显减少，墙体可按仓号划分依次有序施工；避免了因模板吊装，装运而导致模板变形,模板一次拼接可多次使用，减少因拼接不合格而导致微错台；通过现场查看，相邻仓号体型，堤防线型均有较大改观。

该悬臂式挡墙模板安拆移动式台车避免了传统的吊装作业既涉及到高空作业,又有可能产生机械伤害,受地形、操作手及现场情况影响较大的弊端，钢模移动式台车能较好的避免机械伤害,危险源集中可控，经应用未发生安全事故，社会效益明显。

2、发展展望

该悬臂式挡墙模板安拆移动式台车易于操作，与传统采用汽车吊进行模板安拆、利用搭设脚手架作业平台进行钢筋绑扎和混凝土浇筑施工工艺相比，利用模板安拆移动式台车施工占用空间小，能更好的利用生产场地，避免了模板转运产生的繁杂工作和运输难题，极大提高了生产效率，缩短了施工工期，降低了工程成本，有显著的节能减排环保效益，具有较大的工程推广应用价值。