汽车制动系统常见故障及排查处理方法

汽车制动系统常见故障及排查处理方法

李广涛

安徽江淮汽车集团股份有限公司  安徽合肥  230000

摘要：本文主要针对汽车制动系统容易出现的常见故障，理论和实际相结合，给出系统的故障分析及排查方法，先阐述了汽车液压制动系统常见的故障，如制动跑偏、制动抖动、制动甩尾、制动拖滞等问题，然后针对每个问题，提出对应的原因及排查方案，进而快速有效的解决相关制动问题。

关键词:汽车制动系统故障；故障排查方法

引言：制动系统是汽车的主要系统之一，为重要安全系统，主要功能是使汽车减低速度或停止行使，或在车辆只有一处失效的情况下，使车辆停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，为车辆提安全可靠的制动性能，避免车辆在制动过程中出现制动力不足及制动跑偏等问题的出现；但是在平时使用过程中，因为各种外部因素，整车的制动性能并非完全满足设定目标，出现各种各样的制动问题，影响整车安全；为此，针对常见的制动问题，梳理相关影响因素，及时排查相关问题，快速处理，提高整车安全。

一、汽车制动系统的组成与分类

汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。

制动系统的作用是：

①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求强制减速甚至停车；

②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；

汽车制动系一般至少有两套独立的制动装置。它们是：

①行车制动装置（脚制动装置），在行车中使用。一般它的制动器安装在汽车的全部车轮上。

②驻车制动装置（手制动装置），主要用于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装在变速器或分动器之后的传动轴上，又称为中央制动器。

上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。

按照制动能量传输方式，将汽车制动系统划分机械式制动系统、气压式制动系统、液压式制动系统等；一般制动系的基本结构与工作原理，可用一种简单的液压行车制动系的结构和工作原理示意图来说明。它由车轮制动器和液压传动机构两部分组成：

（1）、制动传动机构由制动踏板1、推杆2、制动主缸4和油管5组成。

（2）车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。旋转部分是金属的制动鼓8,它固定于轮毂上和车轮一起旋转。固定部分主要包括制动蹄10和制动底板11等。制动蹄上铆有摩擦片9,制动蹄的下端松套在支承销12上，支承销固定在制动底板上，制动蹄的上端用回位弹簧13拉紧压靠在轮缸活塞7上。制动底板用螺钉紧固在转向节凸缘（前轮）或桥壳凸缘（后轮上）。张开机构是液压制动轮缸6（又称制动分泵），它用油管5与装在车架上的液压制动主缸4（亦称制动总泵）相连通。主缸4中的活塞3可由驾驶员通过踏板1来操纵。

二、汽车制动系统常见故障及对应的排查方法

（一）制动抖动

描述：制动抖动是指车辆制动时引起的制动踏板、方向盘、仪表台、车身底板和座椅的抖动现象,是制动系统常见的故障之一,一般发生在车辆高速行驶并进行中等强度制动时。制动抖动是低频振动,频率一般小于100Hz。制动抖动严重影响了车辆的操纵稳定性和舒适性。

原因分析：制动抖动主要是由制动时力矩波动、轴承间隙过大、旋转件不平衡等引起的，旋转件不平衡可以通过动平衡等消除,轴承间隙过大也很容易发现，而造成制动力矩波动的原因是复杂多样的，主要传播途径如下：

排查方法：

a、检查车辆四轮定位是否符合设定要求并调整；

b、检查四个轮胎的动平衡是否超标，如果超出标准，调整轮胎动平衡；

c、检查四个轮胎的轮辋平面度及径向端跳，轮辐平面度经验标准≤0.2mm，径向跳动经验标准≤1.2mm；

d、检查左、右悬挂减震器连接车身的螺母是否有松动；

e、检查传动轴螺母紧固力矩是否正确；

f、在整车上测量前制动盘、前轮毂的端面跳动。

完成上述深入检查和调整后，进行再次试车确认故障是否消除。

（二）制动跑偏

制动时两边车轮制动作用不一致，导致车辆不能沿着直线方向停车，而向左或向右偏驶的现象称为制动跑偏，制动跑偏一般是由前轮左右制动不一致引起，人们容易将制动甩尾和制动跑偏混淆，制动甩尾是因后轮先于前轮抱死而造成的后轴侧滑，造成车辆尾部甩离直线的现象；设计是不可能将制动系统设计成制动不同步的，造成跑偏都是由于制造、装配、使用、维护不当造成的，国标有允许跑道宽度的定义，轻微的跑偏是允许的。

排查方法：

拆下前制动器，确认以下信息：

a、摩擦片、制动盘是否有安装歪斜、变形现象；

b、摩擦副是否有沾染油渍、水渍等杂质的现象；

c、摩擦片、制动盘是否有磨损程度不一致的现象；

d、分泵是否有漏油现象；

e、检测制动钳钳体的滑动力是否符合要求；

f、检测分泵缸径大小和活塞始动压力是否符合要求；

如出现上述任一故障，需要排除该故障，然后再次试车；至此制动跑偏理论上应该可以得到解决。

（三）制动甩尾

制动时后轴车轮比前轴先抱死拖滑，则可能会发生后轴侧滑，即甩尾。此现象只会发生在没有装配ABS的车辆上，发生工况为紧急刹车。国标有允许跑道宽度的定义，轻微的甩尾是允许的。

排查方法：

拆下前制动器，确认以下信息：

a、摩擦副是否有沾染油渍、水渍等杂质的现象；

b、分泵是否有漏油现象；

c、检测制动钳钳体的滑动力是否符合要求；

d、检测分泵缸径大小和活塞始动压力是否符合要求；

e、摩擦副是否有运动卡滞或严重的异常磨损；

如出现上述任一故障，需要排除该故障，然后按照“试车工况”进行再次试车；确认制动甩尾是否解决。

（四）制动拖滞

一次或几次制动后，制动踏板已释放，但制动作用不能迅速解除，车辆起步和加速困难，行车无力，踩下离合踏板后，车辆明显减速，且行驶一段里程后，制动鼓（钳）有发热现象，一般称此种状况为制动拖滞；制动拖滞是一种常见的制动故障，它会影响车辆正常的行驶，而且会恶化制动器的工作环境，降低制动器的使用寿命.

排查方法：    

a、检查制动踏板自由行程是否正常：单指轻压踏板，确认踏板是否有自由行程。若有，则说明助力器空行程和踏板回位正常；若无，则检查踏板回位弹簧是否回位正常、踏板转动轴是否卡滞、助力器推杆尺寸是否符合图纸要求。

b、检查ABS或ESC是否工作正常：首先查看ABS或报警灯是否明亮，若有则先排除该故障；然后拔除ABS电磁阀线束，使车辆进入常规制动状态，按“故障判断”模式进行测试；若拖滞现象消失，则说明ABS有故障，若拖滞现象仍然存在，则说明ABS良好。

c、检查真空助力器推杆回位是否良好：原地连续多次快速踩踏制动踏板，看踏板是否跟脚；若跟脚正常则说明助力器推杆回位良好，若不正常则说明助力器推杆回位有故障；

d、检查制动主缸活塞回位是否正常：拆下制动主缸，多次快速按压主缸活塞，看活塞是否回位正常，同时检查油孔是否通畅；若回位正常则说明助力器推杆回位良好，若不正常则说明主缸有故障。

按以上步骤进行排查，如出现上述任一故障，需要首先排除该故障，然后按照“故障判断”进行再次确认；理论上根据以上排查，拖滞现象应该可以解决。

结束语： 以上制动系统故障的处理流程是基于理论分析，结合实际解决措施制定的，希望能为处理制动问题提供一定的参考；总而言之，在汽车行驶时，汽车制动系统尤其重要，可能会发生各种各样问题，要针对问题专项分析排查，寻找出故障问题发生的主要原因，对应改进，提升汽车制动系统性能，促使汽车安全驾驶。

参考文献：

[1]诸葛桥忠.汽车制动系统故障诊断及性能优化策略[J].时代汽车,2022(12):187-188.

[2]陈倩.汽车制动系统故障诊断与性能优化策略[J].时代汽车,2020(16):164-165.