T梁预制与架设施工技术质量控制

T梁预制与架设施工技术质量控制

刘伟仁

中国水利水电第五工程局有限公司第一公司   745000

摘要：随着国家的发展越来越好，公路工程的规模也不断的扩大，有效推动了我国公路交通以及社会经济的快速发展，公路建设的安全性和稳定性直接影响到了人们日常出行的安全以及交通运输行业的发展质量。

关键词：T梁预制；架设施工技术；质量控制

引言

公路工程建设中，公路上部结构一般采用预制梁施工工艺，此项工艺具备施工速度快、施工操作简便的优势。预制梁施工要规划建设预制场地，加强预制梁模板、钢筋、混凝土、预应力等施工环节的质量控制，并在预制梁架设前做好质量验收工作。待质量验收合格后，规范实施预制梁架设施工工艺，严格控制各项技术指标，保证预制梁工程整体质量。

1 T梁预制技术质量控制

1.1总体施工方案

T梁预制模板为整体式液压结构，钢筋统一在胎架上上进行绑扎加固，采取连续性浇筑的方式对混凝土进行浇筑，在混凝土强达到设计要求后，采取专业混凝土运输车辆运输到施工现场。在混凝土浇筑过程中，对其进行充分振捣，然后进行养护。等到梁体混凝土强度达到设计要求后，进行首次张拉。张拉后将梁体移动到梁台座位置，对结构强度进行全面检验。若满足结构强度则组织第二次张拉，并对张拉上拱值进行计算，全部符合要求后，进行移梁和架梁作业。

1.2混凝土施工

由项目自拌混凝土进行施工。T梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒组结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两侧，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀。浇筑马蹄部位时，两侧附着式振捣器同时开启，每次每侧开启两只，顺序振捣，单次振捣时间为10-15s。上翼缘板混凝土及腹板上部混凝土可用插入式振捣器振捣密实，再用平板式振动器及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。在混凝土浇注过程中应随机取样制作试件，试件中至少二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。

1.3钢筋骨架制作安装技术

在该项施工技术的应用过程中，必须要充分防止外界因素的干扰，要在相应的加工厂内部来进行操作。比如在制作钢筋骨架过程当中，下料尺寸需要依照工程项目当中的设计图纸以及相关规定的规范要求来加以进行。除此之外，正对两侧钢筋直径较小的问题，相关技术工作人员必须要充分保证整个施工平台的平整程度，运用焊接头来有效调整底板当中主钢筋的施工质量，以此来提高整个焊接缝的实际焊接效果。在施工过程中需要充分注意搭接同一长度的钢筋的衔接长度，钢筋接头的数量不能超过总施工面积的50%，通过这种施工形式，整体的钢筋绑扎可以有效保证整个公路整体的稳定性。针对公路台座上进行钢筋绑扎施工，相关施工技术人员需要依照先底板后腹板最后顶板的施工顺序来进行操作，充分保证整个绑扎钢筋作业的整体质量，如果钢筋和预应力管道在施工过程当中的空间受到了干扰，施工技术人员可以通过移动钢筋来有效控制管道的具体施工位置，同时需要保证管道施工位置的准确度。

1.4预埋波纹管施工技术

在预埋波纹管工作当中，施工人员必须要对施工的孔道来进行合理的控制，以此来保证预埋作业的准确度，整体上来讲需要充分保证波纹管的预埋位置，以及垫板的施工位置保持平直，以此来实现安装位置纵向精度的合理控制。将横向安装精度有效的控制在8mm误差范围内，针对预应力钢绞线的下料施工，需要对钢绞线的长度进行合理的控制。但是在实际的控制工作当中需要依照工程的实际施工情况，通过张拉千斤顶设对的型号来加以确定，针对混凝土浇筑作业来讲，所使用的材料需要在拌和站当中来进行集中配置，同时在材料的运输过程中采用水平运输的方法来加以保障，充分保证混凝土材料可以直接入模。在混凝土浇筑施工过程中侧模结构当中，需要采用附着式振动器来进行施工，有效提高整个混凝土施工的质量和效率，其中需要注意的是在运用混凝土体的具体数量，以及在施工过程中需要在应力钢管的锚固，对钢筋密集区域的混凝土材料来进行合理的控制，有效防止不良碰撞或者是预埋件埋藏过深等相关问题。

1.5后张法施工技术

在后张法施工过程中需要依照工程的施工图纸要求来加以确定，充分保证预应力加固模具垫层的型号，其次需要依照混凝土的实际施工强度和施工效果，充分确定张拉过程当中的时间大小，在实际的施工过程中要求混凝土的施工强度达到标准程度的90%以上才可以进行后续的张拉操作，通过我国某公路建设工程为例来进行分析，该公路采用了两端同时张拉的施工方法，相关施工技术人员通过伸长量和张拉力的双重控制方法，有效提高整个公路施工的稳定性。针对公路伸长量的控制系统，依照相关施工标准规定来加以进行，针对张拉孔的灌浆和封锚施工处理需要在孔道的压水冲洗工作完成之后来加以进行，以此来充分保证施工完成之后的排气效果。

2 T梁预制施工质量控制方案

2.1 T梁预制施工当中加强原材料质量控制

要确保公路工程质量合格，首先就要重视选择合适的原材料，在正确选择适当型号并且质量优良的原材料基础上，不仅全面提高了公路施工综合质量，还有利于合理控制工程的整体成本。在T梁预制施工当中，合理控制原材料质量，不仅仅要控制材料重量相应数值，还要对施工材料具体品质进行合理控制。在全面控制T梁预制施工质量的同时，能够有效保障整体公路的工程质量，并最大程度的降低工程综合成本，全面提高施工企业相应经济利益，因此，在很多施工企业实际施工过程中，都积极采取各种方法对施工当中涉及到的原材料进行质量控制。T梁预制施工过程中，涉及到的原材料种类比较多，在多种原材料当中，首先要控制集料质量。集料属于混凝土原料的重要组成部分，对混凝土综合质量也起到了重要作用，而集料实际配比以及粗细等情况一旦出现相关变化，都会直接影响混凝土实际性能。因此，全面对集料实现质量控制，能够有效提高混凝土性能。在实际施工当中，为了全面控制集料实际质量，可对不同集料进行区别存放，以及相应集料的性质将其存放在不同的位置上，并同时通过隔板实现全面隔离，以免相互之间出现混合现象。在施工中使用集料的时候，需要先通过抽样调查法再次检查集料质量，在严格检查确保其质量合格并且没有掺进其他相关杂物的基础上，在进行具体使用，全面保证整体施工质量。

2.2梁预制施工当中综合质量的控制

要实现控制T梁预制施工综合质量，就要在施工各个环节都要加强控制。首先，要控制模板设计严格符合工程施工情况，并对模板实际制作质量进行合理控制。在实际施工过程中，要求模板质量要严格符合标准，确保在实际使用过程中能够更加便捷和稳定。使用模板的时候，要结合T梁预制施工实际要求，分段处理相应模板，并对其长度等方面实现限制方面的全面满足。设计模板的时候，要对实际当中可能存在的各种影响因素进行全面考虑，并提前为了避免受到相关因素的影响，设计当中根据不同情况需求选择不同模板。要控制钢筋骨架相应施工质量，一方面要控制钢筋实际成型质量，另一方面要控制钢筋骨架实际安装质量，并在实际作业过程中按照规范进行相应顺序的安装，实现固定的塑造。

结语

在公路项目施工中，T梁采取提前预制、现场拼装的方式进场施工，具有成本低廉、效率高、工期短的优势，在当前公路项目施工中得到了广泛运用。在公路项目施工的环节中，需要特别注重T梁预制和架设的质量控制与管理，吸取项目施工成功经验，为其他类似项目施工提供技术借鉴。

参考文献

[1]朱建,王勇.预制T梁提升及架设施工技术分析[J].黑龙江交通科技,2020(10):76-77.

[2]梁艳国.公路工程建设中T梁预制与架设施工技术[J].中国高新科技,2019(11):83-85.