2021年2月虹桥机场和浦东机场趋势报简析

2021年2月虹桥机场和浦东机场趋势报简析

祁,淼

（民航华东空管局气象中心  上海  200335）

摘要  趋势报成绩是评价民航预报员临近预报水平的一个重要指标，本文选取上海虹桥机场和浦东机场2021年2月趋势报的评定结果，对两场风、云、能见度三个要素的趋势报成绩做了简要的分析，并针对两场趋势报发布特点进行了对比和讨论。

关键词  趋势报  风  云  能见度

引言

机场报文是航空运行极为重要的辅助，它通过极简的字符表明机场在该时刻的各项气象要素特征，从而有效地帮助飞机安全平稳地起降。机场报文主要分两部分，由观测员和预报员合作完成。在观测员完成机场天气观测并制作报文的同时，预报员也会针对机场未来两小时的天气情况做出判断。简单来说，趋势报就是预报员预计未来两小时天气变化达到标准时，在天气报告最后加上可能出现的天气要素变化趋势的报文。

2月是由冬季向春季过渡的月份，立春和雨水两个节气均在此月，代表着气温回升、降水增多序幕的开始。由于正值两个季节的转换期，在2月各项天气要素均有较大的变化。总体来说2月降水有所增多，有初雷出现的可能性，但强对流天气较少，趋势报更多的关注点还是在风、低云和低能见度方面。

1.风的趋势分析

从表1分析可看出，两场风的各项数据较为接近，总体来说，漏报数高，空报和命中都低，准确率也不高。相对其他气象要素，风的趋势预报最为困难，其具有很大的偶然性和一定的必然性。夜间22时至凌晨06时参评数不高，早上07时风开始参评，这代表07至09时风有变大的趋势。此后风逐渐趋于稳定，午后至傍晚风又开始增大，这与我们日常认知也相似，因此这是一定的必然性；同时当逐项对风参评的趋势进行分析时，会发现风出现明显变化与特殊天气或明显天气系统的出现也有一定关系。而偶然性就在于，的确有些风的变化不符合上述的描述，风向的突然变化往往也让预报员措手不及，漏掉了得分的机会。针对风短时预报较难的特点，我们预报员能做的是（1）时刻关注周边机场风的变化情况，一般如果明显的天气系统过来时，周边机场会首先出现变化，可结合周边机场的报文作为参考。（2）时刻关注本场报文数据，当报文中出现风向不定时，结合预报时刻、温度等要素判断是否要添加风的趋势。

2.能见度的趋势分析

2月延续了前几个月低云低能见度的特点，甚至出现频次更为频繁。从虹浦两场能见度参评情况来看，两场参评数存在较大差异，虹桥参评数较少，全月为11次，漏报数为3次，而空报则相对较高，空报率超百分之五十。这与虹桥机场能见度的特点也有较大关系，虹桥机场能见度相对浦东机场全年偏好，近些年出现大雾的情况少之又少，全年能见度很少低于2000米，其需要加趋势时基本在3000米左右。当能见度降至3500米左右时，预报员基本会考虑添加趋势，所以漏报率相对偏低，但很多时候能见度也就只降至3000米并未有进一步的降低，因此空报数较大。浦东机场与虹桥机场相隔50公里左右，但其能见度特点与虹桥机场存在较大差异，低能见度多是海边水汽较大引起的。2月是浦东机场低能见度的高发期，且时常出现低于800米的大雾天气。浦东机场2月能见度参评数接近虹桥机场的4倍，漏报率也高一些，但空报较少，且命中率、准确率较虹桥机场高很多。很明显，浦东机场2月出现大雾的概率更高，1000米以下趋势预报的档位更多。随着当天能见度的上下震荡，只要添加趋势，能命中的概率远远大于虹桥机场。结合两场能见度的趋势预报结果，可看出，当虹桥机场接近需要添加趋势的时候要慎重。而浦东机场则相反，遇到能见度降低到标准附近时，结合预报思路尽量加趋势，特别是低于1500米且还有继续降低可能的时候更要加强对趋势的关注度，及时添加趋势，参评数的增加也会带动命中率的增加。

3.云的趋势分析

低云在2月也是需要及时关注的天气要素，相比起低能见度，低云更加常见。低云低能见度虽然经常一起被提及，但低云存在的概率远远大于低能见度。两场低于450米的云在2月很普遍，且浦东机场在能见度较好的情况下依然可以出现60米的低云。从两场参评数比起来，虹桥机场高于浦东，且命中数量和命中率均较高，而漏报和空报数量则较为接近。数据证明，虹桥机场2月云高较浦东机场来说更容易把握，得分率也更高。从经验来看，虹桥机场云的变化比浦东机场更稳定，向上向下变化趋势较为清晰，150米以下的云出现频次较少，450米左右的云变好变坏趋势明显，难以把握的是300米这一档的云高的变化。而浦东机场临近海边，水汽上升具有很强的突变性和偶然性，云的生消在短时间内难以把握。同时机场南北两侧云高也存在较大差异，云高的观测具有一定的主观性。而浦东机场的低云150米以下也较为常见，往往很短时间就下降到很低的高度或者低云直接由少到多铺满全场，预报员经常来不及添加趋势，这也就解释了浦东机场漏报率更高的原因。在把握云的趋势预报时，我们除了要了解当天天气情况，同时要做到及时通过卫星云图和机场跑道监控设备监测海上云系的动向，减少海上飘来短时的低云造成趋势预报的漏报。

通过对2月两场三种要素趋势报的简析可看出，2月风、能见度、云的趋势较多，主要的难点依然在风上。要想提升趋势预报水平要做到以下几点：多关注本场动向，多参考周边机场变化，多积累以往案例经验。趋势预报是针对各气象要素要求极高的一项预报，需要预报员具有敏锐的洞察力、精准的判断力以及快速的反应力。

参考文献

[1]易军，刘冀彦，金耀廷.近十年虹桥机场低能见度生消的要素特征[J]. 中国民航飞行学院学报，2017年第03期

[2]胡伯彦;陈志豪;冯雷;;上海虹桥机场低能见度天气过程中的气象要素特征分析[J];中国民航飞行学院学报;2017年02期