机场驱鸟设备应用研究

机场驱鸟设备应用研究

苏宏元1,申炳铭,2都得伟3

西部机场集团青海机场有限公司祁连机场分公司 青海省海北州810499

摘 要 :目前机场附近鸟击事件发生概率持续增高，已成为航空器事故征候首要类型。机场传统驱鸟设备存在诸多弊端，难以应对日益复杂的鸟情状况。 驱鸟设备是防范鸟击事件发生最直接有效的手段之一 , 不同类型的驱鸟设备能够满足机场不同高度、不同鸟类的驱鸟需求。介绍机场的驱鸟设备应用 , 讨论不同驱鸟设备的有效性、安全性、成本性和维护性 , 并提出驱鸟设备应用管理建议。

关键词 : 鸟击防范和危害；驱鸟设备及管理

鸟击又称鸟撞，是指航空器在起飞、飞行或降落过程中被鸟类、蝙蝠等野生动物撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。鸟击作为一种多发性、危险性事件 ,不仅可能造成巨大的经济损失和人员伤亡 , 而且严重地干扰了部队正常训练及战备任务的完成和民航航线的正常飞行 。当前，由鸟击原因造成的飞行事故征候已成为机场安全运行的一个突出问题，其在总事故征候中的比例一直占据高位 ，且造成了极大经济损失。根据统计 ,80% 以上鸟击事件发生在飞机起飞、 着陆和低空、 超低空飞行阶段 。机场鸟害防治工作中，利用驱鸟设备来进行鸟类驱赶和防治是最有效、最持续的手段之一，具有其它手段无法比拟的优点：（1）驱鸟设备可以设置在运行中跑道周边驱鸟人员无法抵达的位置，通过人工操作、遥控或事先预设等手段执行驱鸟任务；（2）驱鸟设备可以 24 小时不间断工作，

驱鸟效率相对稳定。国内有许多驱鸟设备应用与理论研究 ，经过多年的现场使用，总结了一套自身的驱鸟设备应用理论。

一、鸟撞危害

一只飞鸟与飞机相撞，就像炮弹一样可产生巨大的搏击力。据科学计算，一只0.45千克的鸟，撞在飞行速度为每小时80千米的飞机上时，就会产生1500牛顿的力，如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹还要大。鸟撞所造成的经济损失是巨大的。以发动机为例，据统计，仅2000年，全世界范围内鸟撞事件导致近360台飞机发动机受损（国际民航组织，2002）。依据不同型号，修复受损的发动机将花25万到100万美元不等。而当一架飞机因鸟撞事故而坠毁，其直接经济损失可以高达数百万美元。由于世界范围内更为昂贵的宽体喷气式客机逐渐投入商业运营，鸟撞可能会造成更大的经济损失（Robinson，2000）。相对于直接经济损失，鸟撞所造成的间接经济损失则更为巨大，它包括延误飞行、取消航班、航空公司的名誉下降等等。一般认为鸟撞所造成的间接经济损失是直接损失的4倍。统计资料表明，鸟撞给北美航空业每年造成约5亿美元的损失。鸟撞事故威胁飞机飞行安全，造成人员的伤亡、经济的损失，是我们必须面对而又亟待解决的问题。目前已成为世界密切关注的严重威胁航空安全保障的问题，国际航空联合会已把鸟撞升级并确定为“A”类安全灾难。

二、机场鸟情现状及存在问题

机场周边鸟情分布其中鹭类等大型鸟类飞行高度低、速度缓慢，不易驱赶。家燕、麻雀等小型鸟类体积小、飞行速度快，不易发现。随着生态环境的持续转好，鸟群数量依然在不断增加，机场驱鸟压力日益加大。目前国内多数机场普遍采用人工观察和手动控制驱鸟设备的方式进行驱鸟工作。该机场目前建有全向声波、定向声波和拦鸟网等驱鸟设备，见图2所示。并且该机场鸟情较为复杂，依靠人工观测的方式存在看不远、看不清、夜晚看不见、恶劣天气下人员难以值守等问题，尤其在黎明、黄昏和夜晚的时候，目测观察困难，而这正是鸟击事件发生的高峰期。机场区域大范围巡视，驱鸟工作量大、人员疲于应付，驱鸟效果难以保证，不能满足全天候的不间断探鸟及驱鸟工作。因此，如何解决鸟击防范工作中的探测问题尤为迫切。

三、驱鸟常用设备

常用的机场驱鸟设备分为视觉驱鸟设备、听觉驱鸟设备、声视觉驱鸟设备

1、视觉驱鸟设备

1.1静态装置

在明显位置（即机场鸟撞事件多发区域）或醒目的设置上涂颜色鲜艳的标志或仿生模型，如在固定的杆塔顶部刷红漆图案、挂惊鸟牌、挂风铃、安装鸟类天敌模型等，使鸟类因危害因素的存在而不敢轻易靠近，自动躲避或离开机场区域。此类设备如风轮、恐怖眼等。

1.2动态装置

自然选择进化的结果，使鸟类对生物信号反应灵敏，而对非生物信号反应敏感性差。将恐怖的生物信号与快速活动的设备相结合，有助于鸟类对飞行器产生条件反射，从而产生明显的驱鸟效应。

⑴飞机图案

将着色鲜艳明显而对鸟类具有惊吓作用的生物图案图画在飞机上，如在飞机上图画眼睛或凶狠的天敌老鹰图案等醒目的恐怖标志，不断升降的“猛禽群”形似展翅翱翔的捕食雄鹰使鸟害怕而飞逃。

⑵遥控航模

制作具有猛禽、恐怖眼等外形特点的航模，配有飞机飞行的轰鸣声，可随时无线电操纵“航模追击”在机场内活动的鸟，驱使他们离开机场。

（3）机器模拟天敌

利用模拟鸟类的机器驱鸟，这种机器天敌，不仅具有鸟类天敌的外型、声音和姿态，而且可以行走和在天空飞翔，并且具有反应迅速，不会疲劳的特点。

2、听觉驱鸟设备

声音是动物持续而能随时发现周围环境危险的最好信号。听觉驱鸟设备是通过各种震耳欲聋的杂音，如用高音喇叭播放录制的鸟类惨叫声、惊叫声或其他刺耳声音，机场鸟类因惊吓而飞离机场。

但固定程序式播放刺耳杂音，没有“飞行危险信号”的不断强化作用，鸟类容易产生习惯化，而失去驱鸟作用。

此类设备如：煤气炮，它是通过发出巨大的爆鸣声，使鸟闻声而逃，达到惊吓驱逐鸟类的目的。音响驱鸟器，事先录制各种鸟的悲鸣、惊鸟声、受天敌攻击的鸣鸟声、天敌的鸣叫声等，甚至是其他刺激性声音等的录音，然后，根据机场鸟情，利用装在驱鸟车上的扩音器或合理设置安放在机场上的语音驱鸟系统播放各种声音信号。超声波驱鸟器，超声波驱鸟器是利用超声波驱鸟系统发出各种超声波驱使鸟逃离，超声波驱鸟器比声音驱鸟器安静。

3、声视觉驱鸟设备

这种方法叫做“声光威吓法”，它是将驱鸟火焰、爆竹弹、猎枪声、激光闪光，固定或遥控丙烷泡相结合的一种驱鸟方法，此法目前比较有效，主要设备有电子驱鸟器、爆竹声光弹、惊鸟器。由于目前驱鸟设备具有固定性，经过一段时间鸟类对声音、或图案已经习惯，从而使设备不再具有威胁性，有人提出将无线数据传输技术与现有的驱鸟设备结合起来，组建成无线驱鸟网络，从而实现多功能和多方式驱鸟。它的主要思路是在一个指定机场区域内为所有的驱鸟器定上自己的“门牌号码”，再配上无线收发装置，可以对同一机场内的所有驱鸟器进行任意需求控制。控制室里只需控制鼠标和键盘就可以进行各种方式的驱鸟，可以根据鸟的具体情况，进行具体的驱鸟方式的选择，小到单个驱鸟器的驱鸟，大到所有驱鸟器一起驱鸟，并且可以进行一些有针对性的某种特定形式的驱鸟方式。个人认为这种方式对于各个机场都比较适用，用相对来说较少的人力来控制整个机场的驱鸟设备，并解决了鸟类对驱鸟设备因为时间而产生的适应性。

四、驱鸟设备管理建议

1 驱鸟设备维护建议

机场目前在用的驱鸟设备种类繁多、数量巨大，应安排专门的人员负责日常维护与保养，根据不同驱鸟设备的差异性，合理制定维护周期，确保驱鸟设备完好率。

2 安全建议

驱鸟设备现场使用时存在一定的风险性，主要体现在人身伤害、消防隐患和牢

固性三方面。驱鸟猎枪等设备能直接造成人员伤亡，使用时应严格按照法规要求。

3 野生动物保护

机场应在保证航空器运行安全的前提下注意野生动物保护 , 现场驱鸟应秉持驱赶为主、猎杀为辅的原则。射杀在机场停留的顽固动物是迫不得已的最后方法 , 射杀国家规定的保护动物更要谨慎 。

4 驱鸟设备发展建议

机场驱鸟设备应向科学性、探测性和预防性趋势发展，单一、传统驱鸟设

备将逐步减少和淘汰，联合、新式驱鸟设备将不断试验和引进。

参考文献：

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[2] 钟诗胜 , 张恩惠等 . 一种机场空中驱鸟设备与系统的研究 [J]. 南京理工大学学

[3]赛道建，孙涛.鸟撞防范概论［M］.北京：科学出版社，2012.